Světlomety auta
Obsah
Pro řidiče je důležitější kvalita optiky hlavy, dokonce se říká "světla není nikdy dost." Má to ale nevýhodu: příliš jasné světlo může oslňovat ostatní účastníky silničního provozu. V bočních světlech na většině automobilů jsou instalovány konvenční žárovky, světlomety mohou mít halogenové a xenonové výbojky a optika LED je stále běžnější. Informace o typu svítilny a upevňovacích prvcích jsou uvedeny v návodu k vozidlu.
Halogenové žárovky
Ve skutečnosti se jedná o vylepšenou verzi klasické žárovky. Svůj název získala podle skutečnosti, že plnicí plyn baňky obsahuje halogenové přísady (brom, chlor, jód). Žárovka díky tomu během provozu netmavne, kvalitní lampa pracuje pravidelně cca 600 hodin a spotřebuje 55-65W.
Halogenové žárovky jsou poměrně kompaktní a nevyžadují další vybavení, jejich cena je nízká. Zavedená výroba manželství prakticky neumožňuje.
Výměnu žárovky u většiny vozidel lze provést svépomocí. V tomto případě je v žádném případě důležité nedotýkat se žárovky prsty: zůstane na ní mastnota a vlhkost, což může vést k poruše. Při výměně žárovek se doporučuje pracovat pouze s čistými rukavicemi. Na některých strojích je pro výměnu lampy potřeba demontovat světlomet, což není snadné. V tomto případě je lepší kontaktovat technické centrum FAVORIT MOTORS, kde odborní specialisté lampu vymění.
Xenonové výbojky
Plynová výbojka, nebo jak se také nazývá xenonová výbojka (HID lampa), svítí díky elektrickému oblouku procházejícímu mezi elektrodami. Spotřeba cca 40W. Princip činnosti je založen na zapálení plynného xenonu čerpaného do baňky elektrickým výbojem. Lze jej snadno odlišit od halogenu nepřítomností vlákna. Kromě samotných lamp obsahuje sada zapalovací jednotky, které dodávají elektrodám napětí 6000-12000V. Plynové výbojky poskytují vysoce kvalitní osvětlení. Jsou docela odolné (3000 hodin), ale výrazně dražší než halogenové.
Poprvé se plynové výbojky začaly instalovat do sériově vyráběných automobilů v roce 1996, ale stále jsou instalovány na prestižních modelech nebo jsou součástí pokročilých konfigurací. Při výběru vozu bude manažer FAVORIT MOTORS Group vždy schopen doporučit nejlepší variantu nákupu vozu s potřebnými možnostmi.
Nestandardní xenon
Poměrně často řidiči vylepšují své auto instalací xenonových výbojek místo „originálních“ halogenových výbojek. Na trhu je mnoho nabídek a sada lamp spolu se žhavicí jednotkou není tak drahá. Asijští výrobci se liší teplotou světla. Výbojky s parametry 7000-8000 K (Kelvin) poskytují neobvyklý fialový nádech světla. Vypadá to působivě, ale takové lampy mají významnou nevýhodu: velmi špatně osvětlují silnici. Nejúčinnější teploty světla blízké dennímu světlu je dosaženo při 5000-6000 K.
Legislativa ale umožňuje instalaci xenonových výbojek pouze do světlometů pro ně speciálně určených, u kterých je požadovaný tvar světelného paprsku vytvořen čočkou a stínítkem. Nejčastěji mají takové světlomety ostřikovač a automatické vyrovnávání. Pokud je xenonová výbojka umístěna v běžném světlometu, jehož rozložení světla je tvořeno skleněným difuzorem nebo speciálně tvarovaným reflektorem, pak je téměř nemožné dosáhnout jasně zaostřeného světla. Výsledkem je oslnění ostatních účastníků silničního provozu. Při zjišťování abnormálního xenonu státní dopravní inspektorát obvykle poruší podle části 3 článku 12.5 Kodexu správních deliktů Ruské federace: řízení vozidla s vnějšími osvětlovacími zařízeními nainstalovanými vpředu, barvou světel a provozním režimem které nesplňují požadavky základních ustanovení pro povolení provozu vozidel. Odpovědnost podle tohoto článku je vážná - zbavení „práv“ na 6–12 měsíců a také zabavení nainstalovaných nestandardních lamp. Inspektor může zkontrolovat zákonnost instalace pohledem na označení. Případné úpravy vozu doporučujeme provádět v technických střediscích společnosti FAVORIT MOTOTORS Group, jejichž zaměstnanci mají potřebnou kvalifikaci a montují pouze zařízení povolené zákonem.
Označení světlometů podle typu žárovky
DC / DR - světlomet je vybaven samostatnými potkávacími a dálkovými světlomety, povolen je xenon.
DCR - ve světlometu je instalována jedna dvourežimová lampa, xenon je přijatelný.
DC / HR - xenon lze instalovat pouze do potkávacích světel, dálkových světel - halogenová žárovka.
HC / HR - pouze halogenová potkávací a dálková světla.
HCR - jedna halogenová žárovka s duálním režimem, xenon je zakázán.
CR - konvenční žárovky (ne halogenové a ne xenonové).
LED optika
LED žárovky (technologie LED) jsou stále rozšířenější. Jsou odolné proti vibracím a nárazům, velmi odolné (10-30 tisíc hodin), spotřebovávají málo energie (12-18 W) a dobře osvětlují vozovku. Hlavní nevýhodou je vysoká cena. Rok od roku se však snižuje. Neměli byste instalovat levné asijské LED žárovky místo halogenových: kvalita osvětlení se jen zhorší. V mlhových světlech se používají levné LED žárovky, ale vzhledem k tomu, že teplota žhavení je nízká, může se světlomet zamlžit nebo zamrznout. Již nyní se vyrábí řada modelů aut se standardní LED optikou a jejich počet postupně roste.
Adaptivní (natáčecí) světlomety
Hlavním rysem je, že světlomety mění směr ve směru otáčení kol. Takové světlomety jsou propojeny s palubním počítačem, snímači otáčení volantu, rychlosti, polohy vozidla vůči svislé ose atd. Směr světlometů mění vestavěný elektromotor. Takové zařízení mění směr nejen horizontálně, ale i vertikálně, což je zvláště účinné při cestování přes kopcovité oblasti. Další vlastnosti adaptivních světlometů: automatické přepínání z dálkových na potkávací při přiblížení protijedoucího vozidla, při aktivaci systému řízení stability EPS se světlomety zablokují ve střední poloze – aby nepřekážely řidiči při nouzovém manévrování. Tato konstrukce využívá bi-xenonové světlomety.
Vozy vyšší třídy jsou obvykle vybaveny adaptivními světlomety, takové vybavení není zdaleka vždy přítomno v seznamu možností.
U některých aut mají světlomety přídavná světla, která se rozsvítí při prudkém natočení volantu a osvětlí směr, kterým vůz zatáčí. Kromě osvětlení v zatáčce pomáhá tato verze optiky hlavy také s přímočarým pohybem. V režimu „dálnice“ (používají také výraz „dálnice“) svítí přímo světla a v městském režimu je paprsek světla širší a boční prostor je vidět. V tomto provedení mohou být lampy různých typů.
Funkčnost adaptivních světlometů se může lišit v závislosti na modelu vozu.
