Typické poruchy benzinových motorů. Co se u „benzínových aut“ nejčastěji nedaří?

Benzínovým motorům se dříve říkalo pancéřové. Moderní disky, ačkoli jsou výkonnější a výkonnější, mají tendenci být více poruchové. Co se u „benzínových aut“ nejčastěji nedaří? Uvádíme typické poruchy benzinových motorů.

Co se z tohoto příspěvku dozvíte?

• Jaká je nejčastější porucha benzínových motorů?

TL, д-

U moderních benzínových motorů často selhává elektronika a hlavně všemožné senzory. Opotřebované jsou zapalovací cívky a rozvodový řetěz, škrticí klapka je občas nouzovka. U modelů s přímým vstřikováním je také problémem usazování uhlíku.

Rozmarná elektronika – problém se senzory

Moderní benzínové motory jsou vybaveny elektronikou, která nejen zlepšuje jízdní komfort, ale především zlepšuje proces spalování. Palubní počítač je mozkem celého systému. Na základě údajů o parametrech pohonu rozhoduje o množství odebraného paliva a frekvenci vstřiků. Tyto informace poskytují senzory. Čím více senzorů se v jednotce objeví, tím podrobnější data jdou do počítače. Díky těmto malým prvkům vozidlo dosahuje dostatečný výkon a optimální spalováníale takoví jsou největší slabina benzínových motorů.

Senzory shromažďují všechny druhy informací – o tlaku a teplotě kapalin, rychlosti otáčení, proudění výfukových plynů a dokonce i intenzitě deště či blížícího se soumraku. Které z nich jsou nejdůležitější a jak selhávají?

• Snímač hmotnosti vzduchunebo průtokoměr, shromažďuje údaje o hmotnosti vzduchu proudícího do motoru, na základě kterých se počítač rozhoduje výběr správné dávky paliva... Porucha průtokoměru je indikována nerovnoměrný volnoběh motoru nebo žádný výkon při akceleraci.
• Zatáhněte za pásek - na základě jejího čtení řídicí počítač upravuje poměr vzduch-palivocož má vliv na správný chod motoru. Protože tento senzor pracuje v extrémních podmínkách (zahřátí až na 300 stupňů Celsia), často selže. Nejviditelnějším příznakem problému je výrazně zvýšené spalování někdy i 50 %.
• Snímač polohy klikového hřídele - informace, které poskytuje, se hodí mimo jiné pro stabilizaci motoru na volnoběh. Známkou jeho poruchy je nerovnoměrný chod motoru.

Problém s přímým vstřikováním a uhlíkovými usazeninami

U některých moderních motorů vstřikovače se instalují přímo do spalovací komory... Toto řešení umožňuje jeho použití v motoru. přesně odměřené množství benzínudíky čemuž pohonná jednotka dosahuje vynikající dynamiky při menší spotřebě paliva. Snížená spotřeba paliva také snižuje emise škodlivých sloučenin.

Vybavení motoru systémem přímého vstřikování má však vážný nedostatek. Směs paliva a vzduchu proudí přímo do spalovací komory, tzn. neomývá sací ventily a kanály hlavy od nahromadění uhlíkových usazenin na nich – sediment z nespálených částic paliva a oleje. Saze nahromaděné v průběhu let mohou vést k úplnému selhání celého motoru. Jeho usazování je ovlivněno používáním nekvalitního benzínu a příliš řídkou výměnou motorového oleje.

Opotřebené zapalovací cívky

Majitelé benzinových vozů musí často řešit poškozené zapalovací cívky. Problém může být frustrující, protože porucha znamená, že válec je zaseknutý... Konstrukce čtyřválcového motoru u některých vozidel umožňuje v případě nouze dostat se na nejbližší čerpací stanici. Pokud jedna cívka obsluhuje všechny válce, je nutné zavolat odtahové vozidlo.

Častou příčinou selhání cívky je opotřebení zapalovacích kabelů, zanedbání výměny zapalovacích svíček nebo špatně nainstalovaný plynový systém. Porucha se projevuje nejednoznačně - pokles výkonu motoru, nerovnoměrný volnoběh nebo problémy se startováním.

Poškozená škrtící klapka

Škrtící ventil je zodpovědný za snížení nebo zvýšení množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí. Když sešlápneme plynový pedál, jeho jazýčky se otevřou a propustí vzduch, což to udělá motor může běžet rychleji, porucha škrtící klapky Svědčí o tom nerovnoměrný chod motoru zejména na volnoběh a také nečekané zhasnutí motoru při brzdění, například když se přiblížíme k semaforu.

Rozvodový řetěz - pro pravidelnou výměnu

Po vybudování přeplňovaných pohonných jednotek, inženýři se znovu obrátili na rozvodové řetězy. U starších vozů byly tyto prvky považovány za nezničitelné – jejich životnost dosahovala 300 km. V moderních autech však musí přenášet více výkonu a točivého momentu, což je dělá jsou ve velkém stresu... Systémy časování jsou v současnosti založeny na řetězovém provozu. vyžadovat pravidelnou kontrolu a bohužel i výměna některých komponentů. Bohužel, protože výměna se neomezuje pouze na řetěz, ale také součástí jsou i další díly - rozvodová kladka, hydraulický napínák a vedení..

Více výkonu, lepší výkon, komfort a bezpečnost – moderní vozy toho nabízejí hodně. Jelikož jsou však vybaveny elektronikou, mohou být nouzové. Pravidelné prohlídky a rychlé odstraňování drobných závad jsou základem pro udržení vozu v dobrém technickém stavu.

Ukazuje se, že vaše auto musí být několikrát opraveno? Podívejte se na avtotachki.com – díky vyhledávání náhradních dílů podle značky, modelu a typu motoru rychle a snadno najdete ty pravé.

Také by vás mohly zajímat další příspěvky na našem blogu:

Co je třeba v autě pravidelně kontrolovat?

Jaká je nejčastější závada naftových motorů?

Jak správně pečovat o turbodmychadlo?

avtotachki.com,