Test: Ducati 959 Panigale

Obsah

Kmenová data
Техническая информация

Když přejdete z litrového supercaru s 200 „koněmi“ a 200 kilogramy, je nepravděpodobné, že na vás udělá dojem něco jiného. Byl jsem tedy zcela nezatížen údaji o výkonu a hmotnosti a sedl i na novou Ducati 959 Panigale, která z rodiny Panigale vyčnívá především díky duálnímu výfuku, který je potřeba nahradit sportovním výfukem Akrapovic. Pokud ale výfuk není tam, kde svítí, je efektní, když ho dáte do zatáčky a když před zatáčkou šlápnete na brzdu. S mírně skloněnou hlavou přiznávám, že mi trvalo jedno kolo, než jsem si uvědomil neuvěřitelnou účinnost monoblokových brzd Brembo a podlehl jakémukoli vážnému brzdění a pak brzdil znovu. Když jsem se ale motor „naučil“ a uvědomil jsem si, že skvělý točivý moment dvouválce mě dostane ze zatáčky, i když motor netočí nejvyšší otáčky, a že je dostatečně lehký na to, abych vrazil do zatáčky jako závodní auto GP, no tak to byla sranda.. Asi o 20 procent později můžete brzdit díky nízké hmotnosti a skvělé jízdě na kole a brzdám. Je tedy ideální pro předjíždění při brzdění. A když se mi podařilo odjet pár kol na ideální trati, rychlost se také značně zvyšuje a časy klesají. Proto je to gurmánská mašina pro každého, kdo si chce pohrát s nastavením. Perfektní vyvážení motorky a různá nastavení výkonu, stejně jako výborná kontrola trakce zadního kola. Bosch Racing ABS také zabraňuje zvednutí zadního kola při velmi prudkém brzdění. Obuté nové pneumatiky Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale byl doslova přilepený k dlažbě!

Hříšně krásný, extrémně lehký, se skvělými brzdami a „technologickými bonbóny“ zabudovanými v počítači, to je závodní auto, které se ve správných rukou stává toxickým pro své konkurenty na trati. Nejde jen o „koně“, ale o balíček!

text: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

Kmenová data
Odbyt: Motocentr jako Domžale
Náklady na testovací model: 17.490 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
motor: (design): Superquadro dvouválec ve tvaru V, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, čtyři ventily na válec, ovládání ventilů Desmodronic
Napájení: 115,5 kW (157 km) při 10.500 XNUMX ot./min
Točivý moment: 107,4 Nm při 9.000 XNUMX ot./min
Přenos energie: 6stupňová převodovka, řetěz
Brzdy: Brembove, přední kotouče 320 mm, čtyřprvkové radiálně uložené monoblokové vačky, zadní kotouč 245 mm, dvoupístkový třmen, třístupňový ABS
Suspenze: Přední nastavitelná teleskopická vidlice 43 mm Showa, zadní nastavitelný tlumič Sachs, zdvih kola 130 mm
Pneumatiky: 120/70-17, 180/60-17
Palivová nádrž: 17
Rozvor: 1.431 mm
Hmotnost: 176 kg