Testy: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Obsah
Když moji španělští kolegové z Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport, zmínili, že letos provedou každoroční srovnávací test, bylo mi hned jasné, kde se taco pes modlí: Seatova Arona je úplně čerstvá. a pro Španělsko je Seat nesmírně důležitý a zároveň ve Španělsku dělají velmi zajímavé menší crossovery: Opel Crossland X a jeho sesterský Citroen C3 Aircross, stejně jako Renault Captur.
Zpočátku jsem doufal, že bude deset kandidátů, ale rychle se ukázalo, že nový Hyundai Kone nebudeme moci získat (test téměř odpovídal mezinárodní prezentaci), a protože hybridy nejsou ve Španělsku příliš populární, nejsou žádní kandidáti, jako Toyota C-HR, která by jinak byla pro soutěž ideální z hlediska výkonu a velikosti (ale ne z hlediska ceny).
No, každopádně Hyundai Kono brzy pošleme na test a samozřejmě zopakujeme to, co jsme dělali před měsícem s malými rodinnými auty: dáme to na roveň vítězi tohoto srovnávacího testu ( možná i C-HR), abyste zjistili, kdo je ve třídě nejlepší.
Mezi osmičky je bezesporu nejvýraznější C3 Aircross, protože je velmi odlišný, Kia Stonic proto, že je mnohem blíže klasickému pětidveřovému sedanu, ještě více než crossoveru, a Seat Arona, klasický, ale velmi koordinovaný design. Juke a Pauline vypadají trochu zastarale a aktualizovaný Captur a CX-3 ve skutečnosti nevyčnívají. V Opelu? Názory 12 redaktorů se formálně nejméně lišily, ale bohužel ne příliš pozitivním směrem.
Na druhou stranu to byl Crossland X, který získal velkou pochvalu za interiér. Ergonomie, pokud odečtete mírně vadné uživatelské rozhraní informačního a zábavního systému, na velmi vysoké úrovni jsou sedadla vynikající, poloha při řízení je jako z učebnice. Úložného prostoru je dostatek, vpředu jsou dva USB porty, ale vzadu bohužel nejsou. Zadní sedadla jsou hodnocena špatně, pokud jde o prostornost, což je zajímavé vzhledem k tomu, že Crossland X je ve skutečnosti jen jiný C3 Aircross. V tom druhém je citelně více místa vzadu nebo pohodlnější sedadlo, ale je pravda, že nepohodlná přední sedadla, zejména na dlouhé cesty, si zaslouží mínus. C3 Aircross má také méně úložného prostoru, horší systém infotainmentu a největším plusem je podélně pohyblivé zadní sedadlo, které nabízí opravdu velkou vnitřní flexibilitu. Jde o výbavu, kterou by všechny vozy tohoto typu měly mít (alespoň na přání), ale bohužel se jako jediný chlubí jako standardní (a za příplatek také dostupný v Crosslandu) Renaultem Captur. ... To je jeden z důvodů, proč je Captur jedním z nejpohodlnějších vozů vzadu (vlastně nejlepší pro C3) a pochází hlavně z velmi špatného informačního a zábavního systému R-Link a pouze z jednoho USB portu. Je pravda, že má několik zajímavých funkcí, jako jsou odnímatelné a pratelné potahy sedadel, ale to mu v kabině nepomůže.
Arona byla v této oblasti nejlepší. Formy jsou poměrně skrovné, nudné a zadní část lavice je nehybná, ale to jsou také jediné nevýhody, které jí lze připsat. Informační a zábavní systém je perfektní, sedadla jsou špičková a ergonomie také. Zavazadlový prostor je dostačující, viditelnost za volantem je velmi dobrá (lepší než v Crosslandu a Capturu a hlavně mnohem lepší než v CX-3 nebo Juk), sedadla jsou velmi dobrá.
Juke je pravý opak. Přeplněný, obtížný přístup k zadní lavici, velmi špatná viditelnost, zaplavený informační a zábavní systém – Juke dává jasně najevo, že je z osmiček zdaleka nejstarší a že jeho konstruktéři příliš přemýšleli o „jiném“ tvaru a příliš málo o použitelnosti. . Svědčí o tom i to, že mu chybí úložný prostor, že má pouze jeden USB port a nechybí ani drobnosti jako háčky na zavěšení tašek do kufru nebo osvětlená zrcátka v roletách. . Stejně tak věk je znát na Peugeotu 2008, ale odvděčí se mnohem lepšími sedadly, přiměřeně dobrým infotainment systémem a pěkně malým volantem. Vzadu je stále dost místa, ale pro rok 2008 je Kia Stonic jediná, která nemá dvojitou nebo nastavitelnou podlahu zavazadlového prostoru. Zcela nový korejský kandidát dostane tak trochu do kolen také informační a zábavní systém, který nezná gesta více prsty, zato ale končí pěkně vytříbeným kokpitem a dobrou ergonomií. Sedí se níže než u většiny konkurentů (dostatečně nízko na to, aby si někteří z nás všimli, že Stonic už je možná pod hranicí mezi klasickými pětidveřovými sedany a crossovery), ale prostor vzadu je přesto jeden z nejlepších. V Mazdě CX-3? Čekali jsme od ní hodně, i proto, že podobný srovnávací test vyhrála před mnoha lety, ale ukázalo se, že za tu dobu se konkurence posunula dále než Mazda. Jeho informační a zábavní systém není nejlepší, výhled je špatný, prostor vzadu je úzký a zavazadlový prostor není nejlepší.
CX-3 se však získává otáčením kol. Je to jediný atmosférický zážehový čtyřválec, který jsme testovali, a pokud jej můžeme očekávat (ve srovnání s konkurencí s turbodmychadlem), nedostatek točivého momentu v dolní části to naopak vynahrazuje plynulým jezdit. Veselost a radost z rychlosti. Když k tomu přidáme dobrou šestistupňovou převodovku, stává se CX-3 zajímavým a živým vozem, který byl také jedním z nejúspornějších v testu. Jediná škoda je, že jeho podvozek není o trochu komfortnější – není totiž ani moc sportovní.
Nejskromnější byla nová Arona. Motor o objemu XNUMX litru je dostatečně živý, šestistupňová převodovka je dostatečně rychlá a přesná, ale přáli bychom si kratší dráhu spojky. Řízení je poměrně přesné (jedno z nejlepších z osmi), ale podvozek je nastaven dost tuho, takže se do kabiny dostane více nerovností než u některé konkurence. Zde vynikají Citroen a Opel, které se tedy v zatáčkách nejvíce naklánějí, ale Opel je o něco zajímavější z hlediska jízdy nebo dokonce o něco lepší z hlediska komfortu mezi těmito dvěma, ale o něco zajímavější z hlediska jízdy - oba budou mít smířit se s jasnou výraznou nedotáčivostí a systémem ESP, na kterém je na čem pracovat. Tříválcový motor, který pohání oba, sedí někde uprostřed z hlediska spotřeby paliva a těsně pod úrovní zvuku a agility.
Peugeot 2008 je o generaci starší než jeho dva „sesterské“ vozy, ale při jízdě působí větším dojmem. I přes stejný motor a hmotnost byl znatelně hospodárnější a jeho podvozek je mnohem lepším kompromisem mezi komfortem a off-roadovou pozicí.
Mimo jiné je Kia Stonic ze všeho nejvíc jako klasický osobní automobil, ale zároveň je její tříválcový motor dost aerodynamický, docela živý a docela ekonomický. Captur a Juke jsou produkty stejné nadnárodní společnosti, ale nemohly být odlišnější. Moderní Captur je na kůži běžných uživatelů pohodlnější (měkčí) a barevnější, Juke chce být sportovcem, takže má poměrně tuhé odpružení a zábavný volant. Ale zároveň je jeho podvozek zdaleka nejméně pohodlný, zadní miluje skákat do strany (takže ESP má hodně práce) a když se stabilizační elektronika vypne, snadno ji (vysoko) postavíme na dvě kola ve slalomu.
A co ceny? Ty se samozřejmě liší trh od trhu, takže naše výsledky v této sekci se liší od výsledků jiných zúčastněných časopisů. Jako vždy jsme sesbírali výbavou srovnatelná auta (minus vyčnívá pouze Nissan, kterému v seznamu dostupné výbavy chybí spousta asistenčních systémů) a s přihlédnutím k oficiálně oznámeným slevám je Captur nejlepší koupí ; Juke je levný jen proto, že nemá širokou výbavu. Jiné, ať už se slevami nebo bez nich, jsou docela blízko k rozdílům, které lze snížit (nebo zvýšit) některými schopnostmi dealera vyjednávat – více s vozy, které již nejsou nové a jsou velmi žádané, méně s novými hity.
Konečné výsledky nejsou neočekávané. Arona vítězí s výrazným náskokem, hlavně proto, že nemá prakticky žádné špatné vlastnosti. Je však pravda, že díky interiéru a nedostatku výrazných detailů umí mnohé nechat lhostejnými. Kia Stonic je daleko pozadu, ale stále je to skvělé auto – ale jen pro ty, kteří sedačky SUV a výšku auta moc nemusí. Pro mnohé bude příliš mnoho běžných aut a příliš málo crossoverů, aby bylo možné uvažovat.
Aktualizovaný Captur bezpodmínečně obsadil třetí místo. Kombinace prostornosti, přiměřeně pohodlného podvozku a pohodlí prohlížení obsahu je na prvním místě, a pokud hledáte pohodlí, zejména v crossoveru, může to být lepší volba než ty dva před ním. Stejné je to s Opelem Crossland X, který je jen mírně před Mazdou a překvapivě (věkově) kompetentním Peugeotem 2008. C3 Aircross za trojicí zaostává hlavně kvůli chudším sedadlům, ale měl by být stejný jako Crossland a Captur .... napište: pokud hledáte pohodlný crossover vhodný pro každodenní použití a vaši pozici na silnici, přesné řízení a jízdní dynamika nejsou na seznamu priorit na prvním místě, tato trojice je ve skutečnosti nejlepší v testu ...
Seat Arona 1.0 TSI 85 kW
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 3-válec řadový, zdvihový objem: 999 cm/3, maximální točivý moment: 200 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | přední kola, 6stupňová manuální, pneumatiky: 215/45 R 18 V |
| Kapacita: | Emise CO2: 113 g / km |
| Hmotnost: | 1.187 kg |
| Vnější rozměry: | 4.140 x 1.780 x 1.550, rozvor: 2.570 mm, poloměr otáčení: 10,6 m |
| Vnitřní rozměry: | vnitřní šířka s / z (mm): 1.390 / 1.320, vnitřní výška s / z (mm): 980-1.040 / 970, palivová nádrž: 40 l |
| Krabice: | 400 |
| Standardní vybavení: | spínač automatického osvětlení, dešťový senzor, automatické stmívání zpětného zrcátka, bezklíčový vstup a startování motoru, infotainment s Apple CarPlay, omezovač rychlosti, elektrická zadní okna, zadní parkovací senzory, rozpoznávání dopravních značek |
Renault Captur Energy TCE 120
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 4-válec řadový, zdvihový objem: 1.197 cm/3, maximální točivý moment: 205 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | přední kola, 6stupňová manuální, pneumatiky: 205/55 R 17 V |
| Kapacita: | Emise CO2: 125 g / km |
| Hmotnost: | 1.195 kg |
| Vnější rozměry: | 4.120 x 1.780 x 1.570, rozvor: 2.610 mm, poloměr otáčení: 10,4 m |
| Vnitřní rozměry: | vnitřní šířka s / z (mm): 1.350 / 1.270, vnitřní výška s / z (mm): 940-1.010 / 890, palivová nádrž: 45 l |
| Krabice: | 455 |
| Standardní vybavení: | spínač automatického osvětlení, dešťový senzor, automatické stmívání zpětného zrcátka, bezklíčový vstup a start, rádio DAB, omezovač rychlosti, elektricky ovládaná zadní okna, zadní parkovací senzory, AEB město / dálnice / chodec |
Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - cena: + XNUMX rublů.
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 3-válec řadový, zdvihový objem: 1.199 cm/3, maximální točivý moment: 205 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | přední kola, 5stupňová manuální, pneumatiky: 205/50 R 17 H |
| Kapacita: | Emise CO2: 103 g / km |
| Hmotnost: | 1.165 kg |
| Vnější rozměry: | 4.160 x 1.740 x 1.560, rozvor: 2.540 mm, poloměr otáčení: 10,8 m |
| Vnitřní rozměry: | vnitřní šířka s / z (mm): 1.360 / 1.330, vnitřní výška s / z (mm): 920-980 / 940, palivová nádrž: 50 l |
| Krabice: | 410 |
| Standardní vybavení: | automatické světlomety, dešťový senzor, samostmívací zpětné zrcátko, infotainment s Apple CarPlay, omezovač rychlosti, elektrické ovládání oken, zadní parkovací senzory |
Opel Crossland X 1.2 Turbo 110
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 3-válec řadový, zdvihový objem: 1.199 cm/3, maximální točivý moment: 205 Nm při 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | přední kola, 5stupňová manuální, pneumatiky: 215/50 R 17 H |
| Kapacita: | Emise CO2: 111 g / km |
| Hmotnost: | 1.245 kg |
| Vnější rozměry: | 4.210 x 1.830 x 1.610, rozvor: 2.600 mm, poloměr otáčení: 10,7 m |
| Vnitřní rozměry: | vnitřní šířka s / z (mm): 1.360 / 1.320, vnitřní výška s / z (mm): 900-970 / 890, palivová nádrž: 45 l |
| Krabice: | 520 |
| Standardní vybavení: | automatické světlomety, dešťový senzor, automatické stmívání zpětného zrcátka, omezovač rychlosti, elektrická zadní okna, rozpoznávání dopravních značek |
Nissan Juke 1.2 DIG-T
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 4-válec řadový, zdvihový objem: 1.197 cm/3, maximální točivý moment: 190 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | přední kola, 6stupňový manuál, pneumatiky: 225/45 R 18 Y |
| Kapacita: | Emise CO2: 128 g / km |
| Hmotnost: | 1.236 kg |
| Vnější rozměry: | 4.140 x 1.770 x 1.570, rozvor: 2.530 mm, poloměr otáčení: 10,7 m |
| Vnitřní rozměry: | vnitřní šířka s / z (mm): 1.370 / 1.250, vnitřní výška s / z (mm): 940-980 / 850, palivová nádrž: 46 l |
| Krabice: | 354 |
| Standardní vybavení: | spínač automatického osvětlení, dešťový senzor, bezklíčový vstup a start, infotainment systém s Apple CarPlay, sledování mrtvého úhlu, omezovač rychlosti, elektrická zadní okna, zadní parkovací senzory, přední parkovací senzory |
Mazda CX-3 G120 – Cena: + RUB XNUMX
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 4-válec řadový, zdvihový objem: 1.998 cm/3, maximální točivý moment: 204 Nm při 2.800 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | přední kola, 6stupňová manuální, pneumatiky: 215/60 R 16 V |
| Kapacita: | Emise CO2: 137 g / km |
| Hmotnost: | 1.230 kg |
| Vnější rozměry: | 4.280 x 1.770 x 1.540, rozvor: 2.570 mm, poloměr otáčení: 10,6 m |
| Vnitřní rozměry: | vnitřní šířka s / z (mm): 1.360 / 1.270, vnitřní výška s / z (mm): 930-980 / 900, palivová nádrž: 48 l |
| Krabice: | 350 |
| Standardní vybavení: | spínač světel, dešťový senzor, bezklíčový vstup a startování, DAB rádio, AEB město / dálnice / chodec, sledování mrtvého úhlu, rozpoznávání dopravních značek, elektricky ovládaná zadní okna, zadní parkovací senzory |
Kia Stonik 1.0 T-GDI
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 3-válec řadový, zdvihový objem: 998 cm/3, maximální točivý moment: 172 Nm při 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | přední kola, 6stupňová manuální, pneumatiky: 205/55 R 17 V |
| Kapacita: | Emise CO2: 115 g / km |
| Hmotnost: | 1.185 kg |
| Vnější rozměry: | 4.140 x 1.760 x 1.520, rozvor: 2.580 mm, poloměr otáčení: 10,4 m |
| Vnitřní rozměry: | vnitřní šířka s / z (mm): 1.380 / 1.310, vnitřní výška s / z (mm): 940-1.000 / 920, palivová nádrž: 45 l |
| Krabice: | 332 |
| Standardní vybavení: | spínač automatického osvětlení, dešťový senzor, bezklíčový vstup a startování, infotainment s Apple CarPlay, DAB rádio, AEB město / dálnice / chodec, sledování mrtvého úhlu, omezovač rychlosti, rozpoznávání dopravních značek, elektrické ovládání zadního okna, parkovací senzory vzadu |
Citroen C3 Aircross PureTech 110
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 3-válec řadový, zdvihový objem: 1.199, maximální točivý moment: 205 Nm při 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | přední kola, 5stupňová manuální, pneumatiky: 215/50 R 17 H |
| Kapacita: | Emise CO2: 115 g / km |
| Hmotnost: | 1.159 kg |
| Vnější rozměry: | 4.150 x 1.820 x 1.640, rozvor: 2.600 mm, poloměr otáčení: 10,8 m |
| Vnitřní rozměry: | vnitřní šířka s / z (mm): 1.360 / 1.310, vnitřní výška s / z (mm): 930-1.000 / 940, palivová nádrž: 45 l |
| Krabice: | 410 |
| Standardní vybavení: | automatické světlomety, dešťový senzor, samostmívací zpětné zrcátko, infotainment s Apple CarPlay, rozpoznávání dopravních značek, omezovač rychlosti, elektricky ovládaná okna, zadní parkovací senzory |
