Test mřížky: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Hned si ujasníme: tento Caddy neběží na ten plyn, který je často zmiňován v konverzačních rozhovorech. CNG znamená stlačený zemní plyn nebo zkráceně metan. Jak název napovídá, plyn je na rozdíl od zkapalněného ropného plynu (LPG) skladován ve vysokotlakých lahvích. Jsou připevněny k podvozku, protože se díky svému specifickému tvaru nemohou přizpůsobit prostoru v autě, jak je to možné u LPG (prostor pro rezervní kolo atd.). Pojme 26 kg plynu při tlaku 200 barů, litrová nádrž na benzín. Takže když vám dojde benzín, auto automaticky, bez náhlých otřesů, přepne na benzín a pak musíte rychle najít pumpu. Ale tady se zasekl.

Na podmíněném používání tohoto Caddy je jednoznačně na vině náš trh, protože v současné době máme ve Slovinsku pouze jedno čerpadlo na CNG. Tenhle se nachází v Lublani a byl nedávno otevřen, když byly některé městské autobusy upgradovány na metan. Tento Caddy tedy není v žádném případě vhodný pro ty, kteří žijí mimo Lublaň nebo, nedej bože, chtějí vzít svou rodinu k moři. To bude záviset na 13litrové plynové nádrži. Dokud nebude síť CNG stanic „rozšířena“ po celém Slovinsku, bude takový koncept vítán pouze pro dodávky, expresní poštu nebo taxikáře.

Tento Caddy je poháněn 1,4litrovým atmosférickým motorem. Nelze s jistotou říci, že je volba správná. Zvlášť když vezmeme v úvahu, že Volkswagen také vybavuje některé další modely podobnou koncepcí přestavby plynu, ale s moderním motorem 130 l TSI, který je v mnoha ohledech nejlepším motorem. Pětistupňová manuální převodovka navíc omezuje své použití v městských oblastech, protože na pátém rychlostním stupni na dálnici 4.000 km / h ukazuje tachometr motoru zhruba 8,1 tisíce, zatímco palubní počítač ukazuje spotřebu paliva 100 kg na 5,9 km. No, výpočet spotřeby v testovacím kole přesto ukázal přívětivější údaj 100 kg / XNUMX km.

Hlavní otázka tedy zní: stojí to za to? Nejprve si všimneme, že jsme Caddy postavili před soud, když jsme měli aktuální historii klesajících cen zemního plynu. Věříme, že tento příběh ještě nekončí a brzy získáme realistický obrázek. Aktuální cena za kilogram metanu je 1,104 28 EUR, takže plné válce v Caddy vám věci usnadní za dobrých 440 EUR. Při našem naměřeném průtoku bychom mohli ujet zhruba 28 kilometrů s plnými válci. Srovnáme -li s benzínem: za 18,8 eur dostaneme 95 litru 440. benzínu. Pokud chcete jet 4,3 kilometrů, měla by být spotřeba zhruba 100 l / XNUMX km. Docela nemožný scénář, že? Zdůrazňujeme však ještě jednou: pokud nejste z Lublaně, pak se cesta do hlavního města za levnějším palivem jen stěží vyplatí.

Text: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	23.198 €
Náklady na testovací model:	24.866 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	14,2 s
Maximální rychlost:	169 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín / metan - zdvihový objem 1.984 cm3 - maximální výkon 80 kW (109 k) při 5.400 ot./min - maximální točivý moment 160 Nm při 3.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Kapacita:	maximální rychlost 169 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 13,8 s - spotřeba paliva (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, emise CO2 156 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.628 kg - přípustná celková hmotnost 2.175 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.406 mm - šířka 1.794 mm - výška 1.819 mm - rozvor 2.681 mm - kufr 918–3.200 l - palivová nádrž 13 l - objem plynových lahví 26 kg.

Naše měření

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / stav tachometru: 7.489 km
Zrychlení 0-100 km:	14,2s
402 m od města:	19,4 let ( 114 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	13,3s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	26,4s (W./VI.)
Maximální rychlost:	169 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	5,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,7m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Bohužel špatná infrastruktura hraje důležitou roli v úspěchu této technologie na našem trhu. Když si představíme, že u každého palivového čerpadla budeme mít plnění metanem, bude těžké tomuto autu a designu přestavby něco vyčítat.

Chválíme a vyčítáme

úspory

jednoduché plnění plynem

návrh zpracování

nepostřehnutelný „přechod“ mezi palivy za jízdy

přesnost palubního počítače

motor (točivý moment, výkon)

pouze pětistupňová převodovka

podmíněná použitelnost vozu