Test mřížky: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel navrhuje a vyrábí své lehké dodávky ve spolupráci s Renaultem již mnoho let, ale má relativně velký počet zákazníků, kteří oceňují jejich řadu dodávek, a proto je vyrábí ve vlastní továrně (Renault Trafice ve vlastním závodě a totéž pro Nissan). Britská značka Vauxhall pomáhá Opelu v patřičných počtech (téměř 800 XNUMX kusů od začátku nového tisíciletí) a továrna se nachází v Lutonu v Anglii. Ty začaly před časem konkurovat bohatě vybaveným verzím pro osobní použití, ale je pravděpodobné, že i Opel si uvědomil, že zákazníci by neměli být opomíjeni, a proto vzniklo Vivaro Tourer. Je vyrobena podle osvědčeného receptu: přidejte do tak prostorné luxusní dodávky tolik příslušenství, jaké používáte k vybavení běžných osobních automobilů.
Ta naše byla ještě prodloužena, s delším rozvorem, odtud označení L2H1, tedy druhý rozvor a nejnižší výška (doporučená dodávka). Hodí se pro cestování s velkými rodinami nebo skupinami a při takovém použití Vivaro Tourer skutečně dokazuje svůj luxus zmíněný již v názvu – prostor. Využitelnost sedadel ve druhé a třetí řadě je opravdu dobrá, i když je třeba si nejprve zvyknout na různé možnosti nastavení, posouvání a otáčení dvou sedadel ve druhé řadě. To se u užitkových vozů používá stále více a seřízení není tak snadné jako u osobních aut, ale má to dobrý důvod: sedadla jsou pevná a alespoň na pohled i bezpečná. Výběr místa uchycení dětské sedačky (samozřejmě se systémem Isofix) je široký.
Stále tedy máme odpovědi na dvě důležité otázky pro tyto typy automobilů: je motor dostatečně výkonný, i když má zdvihový objem pouze 1,6 litru, a zda je „příslušenství“ od automobilů opravdu mnohem dražší, než kdybyste vyberte si základní „nákladní“ model.
Odpověď na první otázku je dvojí: motor je dostatečně výkonný, když startuje dostatečně rychle, ale vždy musíme být opatrní při použití spojkového a plynového pedálu při rozjezdu nebo pomalém pohybu. To znamená, že párkrát nechtěně zadusíme motor, většinou pomáhá start-stop systém start-stop, ale ne vždy... „Turbo díra“ je na takto hodně „namotaném“ motoru docela znát. V tomto ohledu hodnotíme i účinnost motoru – i když při opatrné jízdě lze dosáhnout docela nízké spotřeby (7,2 ve standardním okruhu Autoshopu), ve skutečnosti je mnohem vyšší. Spotřeba se může zvýšit při dosažení povolených rychlostí při delší dálniční cestě (v průměru pod deset litrů), ale i tak je to v porovnání s naprosto uspokojivým výkonem motoru přijatelné.
Seznam vybavení, které jsme dostali v tomto Opelu s označením Tourer, je dlouhý a nemluvě o všem, ale jen o několika: má elektronickou klimatizaci v přední části kabiny a manuálně nastavitelné vzadu, dvoje posuvné dveře s posuvným sklem , tónovaná skla za částmi kabin řidiče a spolujezdce, centrální zamykání. S příplatkovým balíčkem, který obsahoval také informační a zábavní systém s navigačním zařízením a připojením s modrými zuby, stejně jako sklopná a otočná sedadla ve druhé řadě, litinová kola, parkovací asistent se zadní kamerou, konečná cena níže linka se dále navyšuje o chudých šest tisíc ...
Je jasné, že cena, pokud chceme přenést veškerou užitečnou výbavu z osobního auta do běžné dodávky, prudce stoupá.
U testovaného Vivaro to ale vypadá, že to, co nabízejí, je v cenové relaci stále docela přijatelné, jelikož nabízejí hodně za něco přes 40 tisíc.
Je také pravda, že skutečný oploc je trochu zklamaný softwarem infotainmentu, jak jej přinesl Renault ve společném projektu. Kupující také bere v úvahu skutečnost, že toto Vivaro s dlouhým rozvorem je při veškeré své prostornosti také o 40 centimetrů delší než obvykle. Pokud potřebujete více manévrovatelnosti (snadnější parkování), pak je dobrou volbou také XNUMXm karoserie.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
Kmenová data
| Náklady na testovací model: | 46.005 € |
|---|---|
| Cena základního modelu se slevami: | 40.114 € |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 41.768 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 107 kW (145 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohon předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Kapacita: | Maximální rychlost 180 km/h - zrychlení 0-100 km/h np - Kombinovaná průměrná spotřeba paliva (ECE) 6,0 l/100 km, emise CO2 155 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.760 kg - přípustná celková hmotnost 3.040 kg |
| Vnější rozměry: | délka 5.398 mm - šířka 1.956 mm - výška 1.971 mm - rozvor 3.498 mm - palivová nádrž 45 l |
| Krabice: | 300-1.146 l |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 4.702 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 19,7 let ( 116 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,3/14,0 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,8/20,2 s (W./VI.) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 7,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 49,1m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 59dB |
оценка
Opel Vivaro Tourer je tou správnou koupí pro každého, kdo potřebuje prostor a výbavu, která nemá v osobním autě konkurenci.
Chválíme a vyčítáme
prostornost a flexibilita
turbovrtulový motor, ale dostatečně výkonný
obratnost při parkování
