Test mřížky: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 byla vždy jedním z nejžádanějších (ačkoli pro většinu slovinských kupujících automobilů nedostupný) modelů – a renovace jej omladila natolik, že snadno vydržela, dokud nedorazí další model.

Navenek zůstává vizuálně nejpřitažlivější trojicí verze A3 kombi, tedy Sportback. Kufr není nijak obrovský, ale už rovnost zadního okna dokazuje, že to ani nebylo záměrem designérů. Dali mu o něco větší zavazadlový prostor než klasické A3 (to znamená, že pro rodinné použití bohatě stačí), ale zároveň ho chtěli udržet v kondici – a jejich mise byla úspěšná. S přepracovanými světlomety a maskou dostala A3 i trochu sportovnější rysy.

Ale i když je vzhled pěkný a konzistentní, to není smyslem tohoto auta. Esence se ukrývá pod kůží. 3litrové TDI (i když ta zkratka v poslední době nabrala negativní nádech) je pro A3 skvělá volba, jen odhlučnění by mohlo být o něco lepší. Ve spojení s dvouspojkovou převodovkou DSG se jedná o převodovku, která nemá problémy s pohybem hmoty nebo průtokem A150. 4,4 „koní“ stačí na slušně záživnou jízdu a se 3 litry na standardní kolo test AXNUMX prokázal, že nízké náklady na palivo neznamenají, že by měla být jízda extrémně pomalá a že řidič je objektem hněvu. ostatní účastníci silničního provozu. I při mnohem rušnější jízdě, než je naše standardní kolo (když jedeme s limity a při zrychlování držíme tempo zbytku provozu), je těžké se dostat přes šest litrů. Ale na druhou stranu: při každodenním používání bude e-tron plug-in hybrid ještě hospodárnější.

Už dlouho víme, že dobře sedí v A3, zejména v automatickém modelu, kde nám klasicky příliš dlouhý zdvih typický pro modely Audi s manuální převodovkou snadno chybí spojkový pedál. Novinkou je vylepšený systém MMI, který staví obsah infotainmentu v A3 na úroveň většího Audi. Stejné je to s asistenčními systémy řidiče, ale protože většina z nich je na seznamu příplatkové výbavy, může být cena znatelně vysoká. Testovací A3 měl LED světlomety, asistent pro dopravní zácpu (což také znamená aktivní tempomat a varování při opuštění jízdního pruhu), automatické brzdění s detekcí chodců, zadní kameru, plně digitální senzory a řadu komfortního a vizuálního příslušenství. ze základny 33 na více než 50 tisíc. Správně vybavený A3 Sportback si můžete dovolit samozřejmě o zhruba 10 tisíc levněji, jen se bude muset upustit od kosmetické sady (paket S line, kožená a alcantarová sedadla s masáží atd.).

A3 umí být docela cenově dostupná, ale i za příplatky si Audi musí připlatit – a testovací A3 byla nabitá snad vším možným.

text: Dušan Lukič

foto: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	33.020 €
Náklady na testovací model:	51.151 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 3.500-4.000 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 1.750-3.000 ot./min.
Přenos energie:	: pohon předních kol - 6stupňová dvouspojková převodovka - pneumatiky 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Contact).
Kapacita:	maximální rychlost 217 km/h - 0–100 km/h zrychlení 8,2 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,6 l/100 km, emise CO2 120 g/km.
Hmotnost:	: prázdné vozidlo 1.320 kg - přípustná celková hmotnost 1.880 kg
Vnější rozměry:	délka 4.313 mm - šířka 1.785 mm - výška 1.426 mm - rozvor 2.637 mm - kufr 380-1.220 l - palivová nádrž 50 l.

Naše měření

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav tachometru: 2.516 km
Zrychlení 0-100 km:	8,6s
402 m od města:	16,3 let ( 139 km / h)
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	62dB

оценка

• Audi A3 pro ty, kteří si to mohou dovolit,
  
  
  stále skvělá volba v menší třídě
  
  
  prémiová auta. Ale místo nafty jich je mnoho
  
  
  nejlepší volba plug-in hybridního e-tronu, který však
  
  
  nutno podotknout, že má bohatší sériové číslo
  
  
  tato technika je také znatelně silnější a dražší.

Chválíme a vyčítáme

vzhled

pozici na silnici

vyzkoušet asistenční systémy automobilů

spotřeba