Co se v zimě v autě nejčastěji rozbije
Ukrutná zima ještě neudeřila, ale zima se postupně hlásí ke svým a prosinec už je v nose. Pro ty majitele aut, kteří si ještě nestihli připravit svou „vlaštovku“ na chladné období, na to ještě není pozdě, a proto portál AvtoVzglyad připomíná, které „orgány“ v autě v zimě nejčastěji nastydnou. .
Mráz neškodí jen lidskému zdraví, auta při nízkých teplotách také nefungují. Minimálně se může jednat o neškodnou „rýmu“, ale nejsou vyloučeny ani vážnější neduhy.
Hydraulika
I ty nejmrazuvzdornější roztoky při nízkých teplotách houstnou a stávají se viskóznějšími. Hydraulika ztrácí své vlastnosti a tím nenávratně poškozuje nejdůležitější mechanismy, součásti a sestavy, které v zimě často selhávají. Týká se to oleje v motoru a převodovce, brzdové a chladicí kapaliny v příslušných systémech, mazání kloubů zavěšení, obsahu tlumičů a hydraulického posilovače a samozřejmě elektrolytu v baterii. Ve studeném autě proto všechny hydraulické systémy, které nejsou zahřáté na provozní teploty, pracují s enormní zátěží a s tím je třeba každé mrazivé ráno při jízdě počítat. Nebezpečné je to zejména tehdy, když je technická kapalina stará a nekvalitní.
Guma
Připomeňme, že nejen pneumatiky a stěrače jsou vyrobeny z gumy. Tento materiál se používá v závěsných pouzdrech pro tlumení vibrací mezi díly. Ochranné prašníky a těsnění jsou vyrobeny z pryžové směsi pro zajištění těsnosti jednotek a sestav, jakož i potrubí používaných v různých hydraulických systémech automobilu.
Guma v silném mrazu ztrácí pevnost a pružnost, a pokud je již stará a opotřebovaná, vznikají na ní nebezpečné praskliny. V důsledku toho - ztráta těsnosti a selhání hydraulických systémů, součástí, mechanismů a sestav.
Umělá hmota
Jak víte, interiér každého vozu je vyroben z plastových prvků a tento materiál se v chladu stává extrémně křehkým. Pokaždé, když si v mrazivém ránu vesele skočíte za volant, buďte proto opatrní při manipulaci se spínači na sloupku řízení, klikami dveří, páčkami ručního nastavení sedadel a dalšími drobnými plastovými prvky. Když se vydáte na cestu ve studeném autě, nedivte se, proč najednou při každém sebemenším nárazu a díře mrazivý interiér v různých rozích propuká v znělé vrzání. Ze stejného důvodu se navíc v silném mrazu snadno rozbijí blatníky a blatníky.
LCP
Čím více energie a úsilí vložíme do práce škrabáku, abychom karoserii osvobodili od utlačeného sněhu a zmrzlých vrstev, tím závažnější je poškození jeho laku. Tvoří se na něm třísky a mikrotrhliny, které se nakonec stanou centry koroze. Karoserii proto raději nekazte a na škrabku obecně zapomeňte – led na laku nechte rozmrznout sám. To mimochodem platí i pro sklo, které je také lepší neškrábat, ale obrnit se trpělivostí a nahřát ho v kamnech.
