Test odpružení WP Xact Pro Motocross – Když se řízení stává zábavou

Dnes motocykly opouštějí továrnu tak vyspělé, že je obtížné je později upgradovat dodatečným, nestandardním vybavením. Ale v nizozemské společnosti WP vědí, jak na to, a posouvají tak řízení na zcela novou úroveň. Na začátek se mohu dotknout historického pozadí tohoto výrobce odpružení, který v současné době vybavuje značky do série. KTM, Husqvarna a Gas Gas. Počátky sahají do roku 1977.když začali vyvíjet odpružení a jako první představili obrácené nebo obrácené vidlice. Všechny skeptiky umlčel v roce 1984 Heinz Kinigadner, který s takovou diskvalifikací získal svůj první světový titul WP.

Od té doby se toho hodně změnilo. Technologie hodně pokročily, rok od roku se vylepšují – to je vše. to bylo cítit v testech, které jsem provedl v Šentvidu poblíž Sticny v horkém letním dni se zástupcem WP ve Slovinsku, MotoXgeneration. Ještě před jízdou jsem musel náležitě upravit odpružení, aby odpovídalo mé váze. Zhruba řečeno mohu říci, že odpružení je správně nastaveno, když kolo, když na něj sedíte, sedí ve vzdálenosti deseti centimetrů, měřeno od středu zadního kola svisle k blatníku. Jistě, můžete jít do detailů, ale tentokrát jsme si s tak jemným tuningem hlavu nelámali, jelikož odpružení bylo laděno hlavně pro sportovnější jízdu, což se mi líbilo.

Když byla všechna nastavení hotová, odešel jsem s velkým úsměvem. 450 ccm KTM s Xact Pro 7548 vpředu a Xact Pro 8950 vzadu, a vyrazte na silnici na plné, tuhé a drolící se trati, která byla ideální pro testování odpružení. Je těžké mluvit o pocitu a srovnání tohoto odpružení se standardním, protože jsem si v prvních kolech všiml, že jsou to dva úplně odlišné světy. Odpružení Xact Pro s technologií Cone Valve fungovalo skvěle na všech úsecích tratě, a to jak při zrychlování, tak při brzdění.

Největší rozdíl ve zrychlení jsem zaznamenal, takže nejprve něco málo k tomu. Úkol odpružení je teoreticky celkem jednoduchý, totiž zajistit maximální kontakt mezi pneumatikami a zemí a umožnit tak řidiči rychle a agresivně zrychlit. V praxi je to mnohem obtížnější, ale WP odvedl skvělou práci, protože zadní tlumič poskytoval obrovskou trakci, zejména v uzavřených zatáčkách, kde jsem téměř úplně zastavil a poté rychle zrychlil. Rozdíl mezi standardním odpružením byl tak zřejmý, že při jednom ze skoků na trati jsem kvůli extrémně suchým podmínkám sotva skočil do konce, zatímco s Xact Pro jsem měl úspěch téměř v každém kole. Rychle mi bylo jasné, že toto odpružení nejenže poskytuje mnohem lepší a bezpečnější pocit, ale je také velmi dobře známé během kol.

Vážnou, ne -li největší zkouškou odpružení je samozřejmě brzdění, protože zanechává největší otvory na trati. Ale i tento test, nejlepší komponenty WP prošel s vyznamenáním. Zde bych zvláště pochválil návrat vidlic a zadní tlumič, kterému se v motokrosovém žargonu říká odskok. Je třeba mít na paměti, že při brzdění se motocykl již trochu krčí, což také snižuje zdvih odpružení, ale ani v letadlech, kde jdou jámy za sebou, mi to nedělalo žádné problémy, protože vidlice se rychle vrátily . do své původní polohy a tím pěkně zjemní každý z otvorů.

Samozřejmě rozdíly mezi standardním odpružením a odpružením Xact Pro Všiml jsem si nejen při zrychlování a brzdění, ale také na každém metru trati. Ovládání je lepší, jízda je měkčí a méně únavná, to vše umožňuje jezdci soustředit se více na jiné věci, jako jsou čáry, brzdné body, správná poloha na kole, takže mohu pokračovat dál a dál. Docházím k závěru, že to byl důvod, proč jsem netrpěl takzvanými „pumpujícími pažemi“ nebo těsnými pažemi, což je pro motokrosové jezdce největší noční můra. Poté můj pocit potvrdily stopky, které ukázaly, že jsem byl v průměru s koloběžkou Xact Pro na trati zhruba dvou minut v průměru zhruba o vteřinu a půl rychlejší než se standardním odpružením.

Spolu se všemi klady samozřejmě existují i ​​mínusy, nebo lépe řečeno mínus, samozřejmě cena. Pro takovou sadu odpružení budete muset kopat do kapsy, protože vidlice stojí 3149 eur a zadní tlumič je 2049 eur.... Odpružení Xact Pro doporučuji těm profesionálním motokrosovým jezdcům, kteří se snaží vstoupit na mezinárodní scénu, protože jim to určitě pomůže dostat se ze sebe.