Testovací jízda Volvo S60. Tři názory na sedan na rozdíl od ostatních
Chytře skryté číslo VIN, prostorný interiér, mírně otravný tablet na konzole, naprosto spolehlivé chování a další poznámky redaktorů AvtoTachki.ru o nestandardním prémiovém sedanu
Obecně se uznává, že sedan Volvo S60 je ve druhé řadě prémiového segmentu, i když jeho cenovka je zcela v souladu s prvním. Základní stroj s motorem o výkonu 190 koní. s. stojí 31 438 dolarů a ceny za verzi T249 s výkonem 5 koní, která může být pouze s pohonem všech kol, začínají na 36 285 dolarech.
Ze sedanů velké německé trojky je levnější pouze Audi A4, ale všechny varianty S60 jsou výkonnější než jejich základní protějšky a rozhodně nejsou o nic horší. V případě švédského vozu jsou omezené konfigurace a motory trapné - například v Rusku neexistují vynikající vznětové motory a typ pohonu je přísně vázán na pohonnou jednotku. Faktem však je, že ve srovnatelných úrovních výbavy je Volvo S60 schopno tvrdě bojovat s konkurenty a v mnoha ohledech je překonává.
Vývoj značky Volvo bude jistě zahrnut v některých učebnicích jako ilustrace toho, jak od výrobce kufrových zavazadel pro důchodce po společnost spojenou s technologií a bezpečností. Turbo motory, vyladěné adaptivní odpružení a celá řada bezpečnostní elektroniky koexistují s neobvyklým designem a kvalitní povrchovou úpravou, a to se již stalo standardem pro všechny modely značky.
Další věcí je, že dnes jsou všechna vozidla Volvo navzájem podobná, a nejde jen o výzdobu interiéru se stejnými klávesami, displeje přístrojů a tablety se svislou konzolou, ale také o sadu palubních systémů. A pokud lze obchodníkům společnosti Volvo něco vytknout, pak je to právě tato vnitřní identita, díky níž se vozy liší pouze tvarem a velikostí těla.
Velikost a formát sedanu S60 se mi osobně zdá optimální, protože dávám přednost klasickým formám před nově objevenými crossovery. Ale existují otázky ohledně designových řešení a brání mi milovat Volvo jako produkt, který je příjemný pro oči. Pokud je malý crossover Volvo XC40 originální věcí sám o sobě, pak se navenek solidní sedan S60 ukázal jako jednoduchý a dokonce hrubý a rozhodnutí zádi s držáky světel se obecně zdá směšné. Plus těžký zadní sloupek.
Konkávní maska chladiče s úhlednými světlomety po bocích vypadá dobře, nárazník se však zdá příliš komplikovaný a při parkování se ho vždy bojíte poškrábat. A konečně, salon postavený na tabletu už dlouho ztratil svou originalitu a stal se nudným a nedostatek fyzických kláves a nutnost kopat do nabídky jsou často velmi nepříjemné.
Pouze dokončovací materiály umožňují vyrovnat se s touto digitální ekonomikou, které jsou dobré jak na pohled, tak na dotek, a navíc jsou doplněny roztomilými detaily, jako jsou pseudokovové zářezy na otočných otočkách - dalším lákadlem je čip pro spuštění motoru. A také - pohodlné klasické uchycení a slušná rezerva místa na zadních sedadlech, které moji celkově přátelé využili více než jednou.
Obecně nejsem nadšený současným Volvem, ale jsem připraven vnímat S60 jako moderní dopravní prostředek pro finančně úspěšného člověka. Jedinou otázkou je, zda je taková osoba připravena zaplatit více než 3 miliony rublů. pro dobře vybavené auto s pohonem všech kol, jak to bylo v našem testu, pokud za stejné peníze existuje celá řada automobilů s vážnějším rodokmenem, všechny knihy, o nichž byly psány už dávno.
Kdykoli přijde na Volvo, lidé se přou o jeho prémii. Jedni říkají, že se značka blíží německé trojce a chystá se ji dohnat, jiní si stěžují, že se Volvo nijak nestane Mercedesem a značka bude tento neprémiový kříž nosit ještě dlouho. Oba dlouhodobě otravovali adekvátního kupujícího Volva, který zaprvé nepotřebuje Mercedes-Benz, a zadruhé se o tento stav vůbec nestará.
Navíc na majitele Volva docela zapůsobilo, že nijak nespěchají, aby dali auto na stejnou úroveň jako německá trojka, protože držení Mercedes-Benz, BMW a Audi ukládá určitá image omezení spolu s povinností udržovat prémiové auto. A vlastnit Volvo znamená vlastnit dobré auto: dostatečně drahé, aby mělo v určitém prostředí dobrou image, ale ne tak „tlusté“, aby v tomto ohledu neslo nějaké zvláštní břemeno zodpovědnosti.
V tuto chvíli si odpůrci Volva mohou všimnout, že cena švédských modelů dosáhla úrovně prvních tří, což znamená, že požadavky na ně musí být přiměřené. Kupující značky Volvo je však připraven tyto peníze zaplatit pouze proto, že považuje každý investovaný rubl za oprávněný, a nikoli proto, že samotná značka je drahá. A pokud náklady na sedan S60 začínají na 31 438 $, pak to znamená, že promyšlené železo, dobrý plast, měkká kůže a precizní elektronika v něm budou přesně za tuto částku.
Současný model S60 je uvnitř velmi prostorný, až na hranici útulnosti, zejména s dvoubarevným koženým interiérem, a střecha je přeplněná moderními bezpečnostními systémy. Taková starost o cestující by se mohla zdát zbytečná, pokud by byla příliš dotěrná, ale zdá se, že jich je jen dost a na cestách se zdá, že auto vůbec nebylo stlačeno elektronickým svěrákem.
Naopak s motorem o výkonu 249 k. s. a s převodovkou s pohonem všech kol cestuje velmi daleko k limitům, ale vůbec je nevyprovokuje k tomu, aby vypadali. Prostě znáte schopnosti vozu a nemusíte je testovat - řízení tohoto sedanu vypadá tak sebevědomě a klidně. Vzhledem k tomu, že sada elektronických asistentů je nyní pro všechny přibližně stejná, je díky této důvěře řidičů značka Volvo nadále považována za nejbezpečnější na světě.
Lotyšská pohraniční stráž požadovala, aby na zadní straně bylo uvedeno číslo VIN, ale já jsem jen odhodil ruce. S baterkou v ruce jsme společně zkoumali železo pod kapotou, prahy a sloupky karoserie, hledali desku pod sklem, na dveřích a dokonce i pod rohoží kufru, ale nikdy jsme nic nenašli. Pohraniční stráž pochopila, že mě není možné nic zadržet, ale byl povinen ověřit čísla s dokladem, a tím došlo k problémům.
Řešení bylo nalezeno nečekaně. "Hledejte číslo VIN v palubním počítači," doporučil příslušník pohraniční stráže a já jsem sáhl do zdlouhavé nabídky konzolového tabletu. „Nastavení“ - „Systém“ - „O automobilu“ - vše je jako ve smartphonu, upravené pro funkčnost. Číslo nakonec vyskočilo na obrazovku a pohraniční stráž obnovila proces registrace s pocitem úspěchu.
Ve světě, kde je nejjednodušší zaplatit za parkování pomocí aplikace, koupit si pojištění online a uložit pas vozidla v cloudu, vypadá VIN číslo v nabídce palubního počítače velmi logicky. Se stejným úspěchem by bylo možné zrušit STS a řidičský průkaz a dokonce i pas: podívejte se na kameru a celníci s pohraniční stráží okamžitě obdrží všechna vaše data z globální databáze. Totéž lze udělat s autem.
V tomto digitálním vesmíru vyvstává jen jedna otázka: co když se data ukáží jako falešná? Je možné „čistě“ přepsat VIN v palubním systému, nebo nasadit nějaké jiné prase na majitele a vládní agentury? A kde jsou hranice toho, kolik je možné modernizovat elektronickou výplň, a kdo přesně má na to právo?
Odpověď na tyto otázky v našem případě dala jiná lotyšská pohraniční stráž na zpáteční cestě. Čísla na displeji palubního tabletu na něj vůbec neudělala dojem a vyšplhal se hledat skutečné číslo na těle. A našel to tím, že odsunul sedadlo spolujezdce a zvedl kus koberce, který byl na určitém místě v továrně speciálně nastříhán. Pak bylo vše také tradiční: dokumenty, pasy, pojištění, kontroly zavazadel a prohlášení vyplněná kuličkovým perem.
Rutinní kontroly trvaly hodinu a půl, poté se Volvo S60 opět vesele valilo po dálnici na hranici povolené rychlosti. Cestou tam byli vypnuti elektroničtí asistenti, kteří byli příliš horliví, aby pomohli řídit auto, a pojištění pro případ nouze v normálních režimech nijak nezasahovalo.
Rozsáhlá nabídka tabletu vám umožňuje nastavit kompromisní možnost na jakékoli úrovni, ale hlavní je, že samotné auto se v žádném případě neskrývá za zády elektronických asistentů. Analogové odpružené vývodky jsou skvělé na silnici jakékoli kvality, motor potěší silnou trakcí a nechcete znovu pustit volant s přiměřeným a srozumitelným úsilím.
Pro osobu, která je zvyklá řídit spíše než spolujezdce v bezpilotní kapsli, je Volvo S60 stále automobilem s velkým písmenem, i když vezmeme v úvahu obrovský polosalónový tablet a hluboce skryté číslo VIN, což je jednodušší najít v útrobách elektronické výplně než na kusu hardwaru. Totéž platí pro elektroniku řidiče a je dobré, že to nenarušuje požitek z řízení.
Redakce je vděčná správě závodu Kristall za pomoc při organizaci natáčení.
