Specifikace Volkswagen LT 35: nejúplnější recenze
Obsah
Jako každý velký automobilový koncern se ani Volkswagen neomezuje na výrobu pouze osobních aut. Dodávky, nákladní auta a minibusy sjíždějí z jeho dopravníků. Všechna tato vozidla patří do velké rodiny LT. Nejvýraznějším zástupcem této řady je minibus Volkswagen LT 35. Pojďme se na tento nádherný vůz podívat blíže.
Hlavní technické vlastnosti Volkswagen LT 35
Uvádíme nejdůležitější technické vlastnosti oblíbeného minibusu Volkswagen LT 35, jehož výroba začala v lednu 2001 a skončila na konci roku 2006.
Typ karoserie, počet sedadel a dveří
Volkswagen LT 35 je výrobcem umístěn jako minibus. Jeho karoserie je pětidveřový minivan, určený pro přepravu sedmi osob.
Nejnovější modely minibusů, uvedené na trh v roce 2006, byly navrženy pro devět cestujících. Volant ve Volkswagenu LT 35 byl vždy umístěn vlevo.
O vin kódu na vozech Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Rozměry, hmotnost, světlá výška, nádrž a objem kufru
Rozměry Volkswagenu LT 35 byly následující: 4836/1930/2348 mm. Pohotovostní hmotnost mikrobusu byla 2040 kg, celková hmotnost byla 3450 kg. Světlá výška minivanu se v průběhu času měnila jen málo: u úplně prvních modelů, uvedených na trh v roce 2001, dosáhla světlá výška 173 mm, u pozdějších modelů byla zvýšena na 180 mm a zůstala tak až do konce výroby Volkswagenu. LT 35. všechny minibusy byly stejné: 76 litrů. Objem kufru u všech modelů minivanů byl 13450 litrů.
Rozvor
Rozvor vozu Volkswagen LT 35 je 3100 mm. Přední rozchod kol je 1630 mm, zadní - 1640 mm. Všechny modely minibusů používají pneumatiky 225–70r15 a ráfky 15/6 s offsetem 42 mm.
Motor a palivo
Motory Volkswagenu LT 35 jsou vznětové, s uspořádáním válců L5 a objemem 2460 cm³. Výkon motoru je 110 litrů. s, točivý moment se pohybuje od 270 do 2 tisíc ot./min. Všechny motory v řadě minibusů LT byly přeplňovány turbodmychadlem.
Nejlepší možností pro normální provoz takového motoru je domácí motorová nafta bez speciálních přísad. Při jízdě po městě spotřebuje minibus 11 litrů paliva na 100 kilometrů. Jízdní cyklus mimo město spotřebuje až 7 litrů paliva na 100 kilometrů. A konečně, při smíšeném jízdním cyklu se spotřebuje až 8.9 litru paliva na 100 kilometrů.
Naučte se, jak vyměnit baterie na klíčích Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Převodovka a odpružení
Všechny verze mikrobusů Volkswagen LT 35 byly vybaveny pouze pohonem zadních kol a pětistupňovou manuální převodovkou. Přední zavěšení u Volkswagenu LT 35 bylo nezávislé, založené na příčných listových perech, dvou příčných stabilizátorech a dvou teleskopických tlumičích.
Zadní odpružení bylo závislé, vycházelo také z listových per, které byly uchyceny přímo na zadní nápravě. Toto řešení značně zjednodušilo konstrukci odpružení a usnadnilo jeho údržbu.
Brzdový systém
Přední i zadní brzdy vozu Volkswagen LT 35 jsou kotoučové. Inženýři německého koncernu se rozhodli pro tuto možnost kvůli jejím zjevným výhodám. Zde jsou:
- Kotoučové brzdy se na rozdíl od bubnových méně přehřívají a lépe chladí. Proto je jejich brzdná schopnost velmi mírně snížena;
Kotoučové brzdy se díky své konstrukci ochlazují rychleji než bubnové brzdy. - kotoučové brzdy jsou mnohem odolnější vůči vodě a nečistotám;
- kotoučové brzdy nemusí být servisovány tak často jako bubnové brzdy;
- Při podobné hmotnosti je třecí plocha kotoučových brzd ve srovnání s bubnovými brzdami větší.
Interní funkce
Zvažte hlavní rysy vnitřní struktury mikrobusu Volkswagen LT 35.
Prostor pro cestující
Jak již bylo zmíněno výše, zpočátku byl Volkswagen LT 35 sedmimístný a velmi prostorný minibus. Sedadla měla opěrky hlavy a loketní opěrky. Vzdálenost mezi nimi byla velká, takže se pohodlně usadil i ten největší pasažér.
Ale to, co vyhovovalo cestujícím, kategoricky nevyhovovalo majitelům automobilů. Zejména ti, kteří se zabývali soukromou dopravou. Z pochopitelných důvodů chtěli jedním letem přepravit více lidí. V roce 2005 šli inženýři splnit přání majitelů automobilů a zvýšili počet sedadel v kabině na devět. Rozměry karoserie přitom zůstaly stejné a navýšení kapacity bylo dosaženo zmenšením vzdálenosti mezi sedadly o 100 mm. Pro úsporu místa byly odstraněny opěrky hlavy a područky.
To samozřejmě neovlivnilo pohodlí cestujících tím nejlepším způsobem. Nicméně po takové modernizaci poptávka po Volkswagenu LT 35 jen rostla.
Dashboard
Co se týče palubní desky, ta u Volkswagenu LT 35 nikdy nebyla nijak zvlášť elegantní. U vůbec prvních minibusů v roce 2001 byl panel vyroben ze světle šedého otěruvzdorného plastu. Dveře a sloupek řízení byly obloženy stejným materiálem.
U pozdějších modelů nenastaly žádné zásadní změny, kromě toho, že se v obvyklém šedém plastu objevily malé černé vložky. Je třeba poznamenat množství různých kapes a "přihrádek na rukavice" na sedadle řidiče. Tento Volkswagen LT 35 je velmi podobný jinému, neméně slavnému německému minibusu - Mercedes-Benz Sprinter. Do kapes, které jsou i ve dveřích, si řidič může rozložit doklady, peníze převedené na cesty a další užitečné drobnosti.
Podívejte se na dekódování kódů na palubní desce VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
elektronika
Na žádost majitele vozu mohl výrobce na Volkswagen LT 35 nainstalovat tempomat. Jeho účelem je pomoci řidiči udržet danou rychlost vozu. Systém automaticky zvýší plyn, pokud se rychlost na svahu sníží. A při příliš prudkém klesání automaticky zpomalí. Tempomat je důležitý zejména u dálkových minibusů, protože řidiče prostě unavuje neustálé sešlápnutí plynového pedálu.
Video: stručný přehled Volkswagenu LT 35
Volkswagen LT 35 je tedy jednoduchý a spolehlivý dříč, který může dlouhodobě přinášet zisk každému soukromému dopravci. Navzdory skutečnosti, že minibus byl již dlouho ukončen, je na sekundárním trhu stále velmi žádaný.
