Zapalovací svíčky: typy, velikosti, rozdíly

Dnes se vyrábí velké množství druhů zapalovacích svíček. Produkty každého výrobce mají své vlastní vlastnosti. O mnoha z nich jsme již na našem webu Vodi.su psali, když jsme zvažovali jejich označení.

Hlavní parametry, podle kterých se typy svíček rozlišují:

• počet elektrod - jedno nebo více elektrod;
• materiál, ze kterého je vyrobena centrální elektroda, je yttrium, wolfram, platina, iridium, palladium;
• číslo záře - "studené" nebo "horké svíčky".

Rozdíly jsou také ve tvaru, ve velikosti mezery mezi boční a centrální elektrodou, v malých konstrukčních prvcích.

Standardní svíčka

Jedná se o nejběžnější a nejdostupnější typ. Zdroj její práce není příliš velký, elektroda je vyrobena z tepelně odolného kovu, takže se na ní časem objevují stopy eroze. Naštěstí jsou ceny velmi nízké, takže jejich výměna nebude stát příliš mnoho.

V zásadě lze všechny svíčky domácí výroby, například závod Ufa, připsat standardním - A11, A17DV, což jde za "penny". Je vhodné zkontrolovat jejich kvalitu, aniž byste opustili pokladnu, protože procento závad může být poměrně vysoké. Nicméně, pokud si vyberete dobré a vysoce kvalitní produkty, vypracují svůj zdroj bez problémů.

Nezapomeňte také, že životnost je velmi ovlivněna stavem motoru. Mohou vytvářet usazeniny různých barev, což naznačuje nesprávný chod motoru, například tvorbu chudé nebo bohaté směsi vzduchu a paliva.

Víceelektrodové svíčky

V takových svíčkách je několik bočních elektrod - od dvou do čtyř, díky čemuž se životnost výrazně zvyšuje.

Inženýři přišli s nápadem použít více zemních elektrod, protože jedna elektroda se během provozu velmi zahřívá, což výrazně snižuje její životnost. Pokud je zapojeno několik elektrod, pak pracují jakoby postupně, respektive nedochází k přehřívání.

Zajímavé také je, že inženýři švédské automobilové společnosti SAAB navrhli použít místo boční elektrody špičatou a podlouhlou část na samotném pístu. To znamená, že svíčka se získá úplně bez boční elektrody.

Výhody takového řešení jsou mnohé:

• jiskra se objeví ve správný okamžik, když se píst přiblíží k horní úvrati;
• palivo bude hořet téměř beze zbytku;
• lze použít chudé směsi;
• významné úspory a minimalizace škodlivých emisí do ovzduší.

Zatímco to jsou zatím plány do budoucna, na závodních autech se používají víceelektrodové zapalovací svíčky, což svědčí o jejich kvalitě. Pravda, a jsou dražší. Přesto se ty jednoelektrodové postupně zdokonalují, takže je těžké jednoznačně říci, které jsou lepší.

Iridium a platinové zapalovací svíčky

Poprvé se objevily v roce 1997, vydalo je DENSO.

Charakteristické vlastnosti:

• centrální elektroda vyrobená z iridia nebo platiny má tloušťku pouze 0,4-0,7 mm;
• boční elektroda je speciálním způsobem zašpičatělá a profilovaná.

Jejich hlavní výhodou je dlouhá životnost, která může dosáhnout 200 tisíc kilometrů nebo 5-6 let provozu vozu.

Je pravda, že aby mohli plně využít svůj zdroj, je nutné postupovat podle pokynů výrobce:

• používejte palivo s oktanovým číslem ne nižším, než je uvedeno v návodu;
• proveďte instalaci přísně podle pravidel - utáhněte svíčku až do určitého bodu, pokud uděláte chybu, bude celý výsledek zcela vyrovnán.

Aby bylo zašroubování takových svíček do hlavy válce snazší, výrobci dávají speciální zarážky, které zabraňují jejich utažení více, než je nutné.

Jediným negativním bodem jsou vysoké náklady. Za zmínku také stojí, že iridium má delší životnost než platina, a proto je jeho cena vyšší.

Japonské automobilky zpravidla doporučují používat tento konkrétní typ svíček pro svá auta. To se týká především vozů Toyota Camry a Suzuki Grand Vitara.

Svíčky s centrální elektrodou z jiných materiálů také vydrží mnohem déle než standardní, ale na trhu nejsou běžně dostupné.

Načítá se ...