Subaru Legacy Outback - dobyvatel každodenního života

Na trhu je málo značek, které se rovnají sportu. Jedním z nich je Subaru. Zvláště modrá párty se zlatými litými koly je spojena s vyšší hladinou endorfinů než po dobré melanži. To však neznamená, že taková jsou všechna auta tohoto japonského výrobce. Co je Subaru Outback?

Akce se díky svému sportovnímu úspěchu stala částečně „tváří“ své značky. Dalo by se dokonce říci, že si mnoho lidí myslí: „Pokud je Subaru Impreza. A když ne párty, tak nic.“ Nezapomeňte však, že koncern nabízí i několik dalších modelů, které možná při samotném pomyšlení nevyvolají velké nadšení, ale jsou zajímavé. Proč? Protože u nás jsou něco jako originální šátky Dolce & Gabbana mezi padělky na egyptském trhu - v Polsku jsou tato auta prostě vzácná a dost neobvyklá. Kromě toho vás Subaru Outback možná překvapí.

OFF-ROAD NEBO SILNIČNÍ?

Outback je na první pohled obyčejné kombi, Legacy s praktičtějším kufrem. Při bližším zkoumání se však ukazuje, že zde něco není v pořádku. Světlá výška je ve srovnání s průměrným autem mírně zvýšena a výkon je posílán na všechna kola. K tomu neustále. Znamená to, že auto je SUV? Abychom nebláznili – trasu Paříž-Dakar zdaleka nepokrývá, ale má řadu výhod.

Nedávno jsem si všiml, že ve městech je móda obrubníků, na které se i lidem těžko šplhá. Outback je s chutí porazí. A to znamená, že život v ulicích metropole je stále jednodušší. Na druhou stranu pohon 4×4 sice nezvládne pouštní písek, ale mimo silnice je prostě paráda. Nejen to, dělá zasněženou zimu zábavou a do zatáček lze zajíždět cestovní rychlostí Concorde. Tyto přednosti však neznamenají, že vůz drží rekord ve všestrannosti. Jeho praktičnost spočívá na zavazadlovém prostoru – 459 litrů ve velkém kombíku opravdu není mnoho. Ale to není vše – užitečné zatížení 426 kg ve všestranném vozidle může být výraznou překážkou. Ve skutečnosti stačí do auta posadit 5 větších mužů, aby zjistili, že auto je přetížené a že je potřeba zavazadla vhodit do kontejneru Polského červeného kříže. Ale na druhou stranu, jak často jede pět velkých chlapů na výlet stejným autem? Každopádně nedostatky Subaru Outback v balení vynahrazují jeho ovladatelnost.

SUBARU OUTBACK - KOMPROMIS NA SILNICI

Musím uznat, že Japonci udělali s odpružením něco, na co si těžko stěžují. Když nastoupíte do STI Party, okamžitě očekáváte, že se auto bude v každé zatáčce držet vozovky a většinu děr překoná tak, že vám z vjemů křupe páteř. V případě Outbacku vás možná napadne podobná myšlenka – jde přece o Subaru. Auto je přitom opravdu pružné a pohodlné, na dlouhých cestách neunavuje. Znamená to, že díky svým komfortním vlastnostem vyskakuje ze zatáček? Nepřehánějme – pořád je to Subaru! Auto skvěle jezdí a je stabilní i ve vysokých rychlostech ve slalomu. Kontrola trakce a vynikající pohon 4×4 věci jen vylepšují. Odpružení nejen že více miluje boční nerovnosti – zadní část má tendenci tiše kvílet. Na Outbacku je však zajímavá jedna věc – kdo od něj čeká sportovní emoce, bude prostě překvapen.

PŘIZPŮSOBENÉ NA KAŽDÝ DEN

Hmotnost a pohon všech kol způsobují, že výkon motoru, který by na papíře mohl slibovat mnohé, je v praxi poněkud fádní. Verze s automatickou převodovkou jsou navíc při vození rodiny do kostela mnohem lepší než s akcelerací – převodovka je pomalá, i když ve své práci velmi subtilní. Motory Outback mají naopak jednu velkou výhodu – dvoudobé uspořádání válců, které je vlajkovou lodí značky. To dává kolům nízké těžiště, což zlepšuje ovladatelnost. Diesel je také jediným dieselem svého typu na trhu. Za studena má hrozný zvuk, ale když se zahřeje, všechno se změní. Je celkem tichý a na silnici se chová zajímavě. Pouhých 150 km, a to překvapivě stačí k vykouzlení úsměvu na tváři. Jednotka má jednotnou sadu výkonu a točivého momentu. Reaguje také velmi spontánně na „plynový“ pedál. Navíc má široký využitelný rozsah otáček a rád šplhá na otáčkoměr jako benzínové možnosti – stejně jako ty nedieselové. jaký má problém? Zpočátku s výdrží. Příliš odolná proti opotřebení není ani spojka, dvouhmotové kolo a filtr pevných částic. Nejmenší benzinová jednotka má zase 4 válce a pracovní objem 2.5 litru. Platnost? 173/175km, ale v tomto případě jsou koně Subaru trochu líní. Motor miluje vysoké otáčky a právě tehdy z něj můžete vytěžit maximum. Zatímco je to hlasité, charakteristické bublání boxera má spoustu kouzla, i když to zní obzvlášť hezky při nízkých rychlostech. Tento motor se však nejlépe doporučuje pro klidné řidiče. Auto je trochu pomalé a před předjížděním musíte zjistit, jestli řidič protijedoucího auta občas strachem dlouze nemrká. No - hmotnost a pohon 4x4 dělají své. Existuje ale i varianta posílená až na 250 km. Motor opouští Subaru s mírnou nelibostí, ale i přes to auto v kombinaci s takovým výkonem rozhodně ožívá. Je také mnohem úspornější, obvykle v průměru kolem 11-12 l/100 km. I když pokud jde o jízdu na stanici, 3.0litrový šestiválec podobného výkonu spálí stejné množství paliva. Za to platí vynikající kulturou práce, tichým zvukem, dobrou manévrovatelností a velkou dávkou radosti z jízdy. Na co se při výběru Outbacku nejlépe zaměřit?

K benzínovým motorům je dobré přistupovat s vědomím, že jsou stále nestandardní. Eliminovat utahování ventilů v nich je obtížné a drahé kvůli malému prostoru v oblasti válce. Proto je lepší si tento problém před nákupem ujasnit. Mnoho lidí podlehne ofenzivnímu charakteru těchto jednotek, takže i na ty, které spotřebováváte, musíte být opatrní. Zejména u přeplňování - shořelo nebo shořelo těsnění hlavy, klepaly rukávy - to vše není jev. Spotřeba oleje je také značná a pak se to dá snadno zachytit. Outback je však jednoduché auto, které většinou nedělá problémy. S tím by si měl poradit snad každý obchod a osvětlovací body jsou většinou elektronika a netrvalé zavěšení. Zvláště pečlivě byste měli kontrolovat ty zadní – mají samonivelační systém a nákladnou údržbu. Jak však víte, lidský národ je chytrý a existují dílny, které je nahrazují klasikou. Před nákupem je také důležité prostudovat mechanismus řízení a převodovky. Outback však může být dobrým každodenním společníkem a je obzvláště dobrý v jedné věci…

Na rozdíl od toho, co říká Impreza o Subaru, Legacy Outback není auto, které by se řítilo od světla ke světlu a ani jím být nechce. Řada verzí má „elektropohony“ oken a zrcátek, klimatizaci, sadu airbagů a v bohatších a novějších exemplářích můžete počítat i s multifunkční obrazovkou, která se může stát i plánovačem cest. Jedná se o stroj pro každodenní použití, ne gumový. Zvednuté odpružení ušetří olejovou vanu na našich silnicích, kombi vám umožní převézt čas od času něco většího a tento pohon ... Štěrková cesta, sníh, mírný terén - v takových podmínkách se tohle auto cítí skvěle . Nemluvě o jezdci, který díky Outbacku vidí sníh spíše jako zábavu než prokletí. Subaru už ale podobné auto, Forester, má. Proč dva stejné modely? Ve skutečnosti budete muset řídit různé stroje tohoto výrobce, abyste pochopili, k čemu jsou opravdu dobré. Milovníci adrenalinu se nechají svést na párty, milovníci praktičnosti vezmou Forester, ale co Outback? Jeho utěšitelé ho budou milovat. Je to jednoduché – je to dobré, japonské a pohodlné auto pro každodenní použití.

Tento článek vznikl díky laskavosti společnosti TopCar, která poskytla k vyzkoušení a focení vůz z aktuální nabídky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Svatý. Korolevetska 70

54-117 Vratislav

E-mailem adresa: [e-mail chráněný]

tel: [phone]