Startér VAZ 2107: zařízení, diagnostika závad, oprava a výměna

Startér jakéhokoli automobilu, včetně VAZ 2107, je určen ke spuštění motoru. Obvykle se jedná o čtyřkartáčový čtyřpólový stejnosměrný motor. Jako každá jiná jednotka potřebuje startér pravidelnou údržbu, opravy a výměnu.

Startér VAZ 2107

Pro nastartování motoru VAZ 2107 stačí klikový hřídel několikrát protočit. Konstrukce moderního vozu to umožňuje bez námahy pomocí startéru, který se zase aktivuje klíčkem zapalování.

Úvodní úkol

Startér je stejnosměrný motor a dodává hnacímu ústrojí vozidla energii, kterou potřebuje ke spuštění. Přijímá energii z baterie. Výkon startéru u většiny osobních automobilů je 3 kW.

Druhy předkrmů

Existují dva hlavní typy startérů: redukční a jednoduché (klasické). První možnost je nejběžnější. Redukční startér je účinnější a menších rozměrů a ke spuštění vyžaduje méně energie.

Redukční startér

Výrobce instaluje na VAZ 2107 redukční startér. Od klasické verze se liší přítomností převodovky a permanentní magnety ve vinutí motoru výrazně zvyšují spolehlivost a účinnost zařízení. Takový startér stojí asi o 10 % více než klasický, ale zároveň má delší životnost.

Redukční startér se od klasického liší přítomností redukčního převodu

Slabým místem takového startéru je samotná převodovka. Pokud je vyrobeno špatně, spouštěcí zařízení selže dříve, než je obvyklé. Velkou pozornost si zaslouží materiál, ze kterého jsou převodovky vyrobeny.

Výběr startéru pro VAZ 2107

Startér je pro auto nezbytný. Proto by měl být jeho výběr brán co nejzodpovědněji. Na VAZ 2107 můžete nainstalovat startéry z jiných automobilů, včetně zahraničních automobilů, s vhodnými upevňovacími prvky a technickými vlastnostmi. Nejlepší možností jsou modely s výkonnou převodovkou - startéry od Chevroletu Niva nebo vstřikovací sedm.

Při výběru startéru zvažte následující body.

1. Startéry domácí výroby ST-221 o výkonu 1,3 W, které byly instalovány na prvních klasických modelech VAZ, měly válcové potrubí. Hnací kola byla poháněna elektromagnety. Zařízení takového spouštěče obsahuje válečkovou spojku, dálkové ovládání a solenoidové relé s jedním vinutím.
2. Startér 35.3708 se od ST-221 liší pouze zadní částí a navíjecím ústrojím, které se skládá z jednoho bočníku a tří servisních cívek (ST-221 má od každého typu dvě cívky).

Tyto startéry jsou vhodnější pro karburátor VAZ 2107. Na sedmičkách se vstřikovacím motorem se navrhuje nainstalovat jednu z následujících možností:

1. KZATE (Rusko) o jmenovitém výkonu 1.34 kW. Vhodné pro karburátor a vstřikování VAZ 2107.
2. Dynamo (Bulharsko). Konstrukce startéru byla optimalizována v souladu s požadavky zákazníka.
3. LTD Electrical (Čína) s výkonem 1.35 kW a kratší životností.
4. BATE nebo 425.3708 (Bělorusko).
5. FENOX (Bělorusko). Konstrukce předpokládá použití permanentních magnetů. V chladném počasí startuje dobře.
6. Eldix (Bulharsko) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Německo). Při malých rozměrech vytváří velký točivý moment.

Všechny výrobce startérů lze zhruba rozdělit na originální a sekundární:

1. Originál: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekundární: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Mezi startéry od výrobců aftermarketu je mnoho nekvalitních a levných čínských zařízení.

Průměrné náklady na dobrý startér pro VAZ 2107 se pohybují mezi 3-5 tisíci rubly. Cena závisí nejen na výrobci, ale také na konfiguraci, dodacích podmínkách zboží, marketingové politice firem atd.

Video: Startovací funkce KZATE

startér KZATE VAZ 2107 vs Bělorusko

Diagnostika poruch startéru VAZ 2107

Startér VAZ 2107 může selhat z různých důvodů.

Startér hučí, ale motor nejde nastartovat

Důvody situace, kdy startér bzučí, ale motor nenaskočí, mohou být následující body.

1. Zuby spouštěcího kola nakonec přestanou zabírat (nebo špatně zabírají) se setrvačníkem. K tomu obvykle dochází, když je pro motor použito nesprávné mazivo. Pokud se v zimě nalije do motoru hustý olej, startér sotva otočí klikovým hřídelem.
2. Ozubené kolo, které je v záběru se setrvačníkem, může být zdeformované. Výsledkem je, že zuby zabírají s korunou setrvačníku pouze jednou hranou. To je obvykle způsobeno poruchou systému tlumičů Bendix. Navenek se to projevuje ve formě charakteristického hučení nebo chrastění a má za následek ulomení zubů setrvačníku nebo pohonu.
3. Došlo k porušení napájecího systému startéru (opotřebené kartáče, oxidované svorky atd.). Nedostatečné napětí neumožňuje startovacímu zařízení zrychlit setrvačník na požadovanou rychlost. Startér se přitom nestabilně otáčí, objevuje se hučení a bzučení.
4. Selhala tlačná vidlice, která přivádí zuby startéru na kroužek setrvačníku a odstraňuje je po nastartování motoru. Pokud je tento třmen zdeformován, relé může fungovat, ale pastorek nezapadne. Výsledkem je, že startér hučí, ale motor nenaskočí.

Startér cvaká, ale nepřevrací se

Někdy startér VAZ 2107 cvakne, ale neotáčí se. K tomu může dojít z následujících důvodů.

1. Vyskytly se problémy s napájením (baterie byla vybitá, svorky baterie uvolněné nebo odpojené kostry). Je nutné dobít baterii, dotáhnout svorky, provést vůli atd.
2. Uvolněné upevnění relé navíječe ke skříni startéru. K tomu obvykle dochází při jízdě na špatných silnicích nebo v důsledku nadměrného utažení upevňovacích šroubů, které se během jízdy jednoduše zlomí.
3. V trakčním relé došlo ke zkratu a spálily se kontakty.
4. Vyhořel kladný kabel ke startéru. Je také možné uvolnit upevňovací prvky tohoto kabelu. V druhém případě stačí utáhnout upevňovací matici.
5. V důsledku opotřebení pouzder došlo k zaseknutí kotvy spouštěče. V takové situaci je nutné vyměnit pouzdra (bude nutná demontáž a demontáž startéru). K podobnému výsledku může vést také zkrat nebo přerušený obvod ve vinutí kotvy.
6. Bendix zdeformovaný. Nejčastěji má poškozené zuby.
   

   Startér Bendix VAZ 2107 selhává poměrně často

Video: startér VAZ 2107 cvaká, ale neotáčí se

kliknutí

Praskání při startování startéru

Někdy, když otočíte klíčkem zapalování ze strany startéru, je slyšet praskání a chrastění. K tomu může dojít v důsledku následujících poruch.

1. Uvolněné matice upevňující startér k tělu. Otáčení startéru způsobuje silné vibrace.
2. Ozubená kola startéru jsou opotřebovaná. Při rozjezdu začne jednosměrná spojka (bendix) praskat.
3. Kvůli nedostatku nebo nedostatku mazání se bendix začal pohybovat po hřídeli s obtížemi. Namažte sestavu jakýmkoliv motorovým olejem.
4. Zuby setrvačníku poškozené v důsledku opotřebení již nezabírají s převodem startéru.
5. Povolená rozvodová řemenice. V tomto případě je prasknutí slyšet při nastartování motoru a po zahřátí zmizí.

Startér se nespustí

Pokud startér vůbec nereaguje na otočení klíčku zapalování, jsou možné následující situace:

1. Startér vadný.
2. Relé spouštěče selhalo.
3. Vadný napájecí obvod startéru.
4. Spálená pojistka startéru.
5. Vadný spínač zapalování.

Jednou se stalo nastartování motoru v zimě, kdy se startér plošně odmítal otáčet spínačem zapalování. Zastavil jsem auto na jezeře, kam jsem šel na ryby. Při návratu byl spouštěč neaktivní. Nikdo kolem. Udělal jsem toto: našel jsem ovládací relé, odhodil drát spojující systém se spínačem zapalování. Dále jsem vzal dlouhý 40 cm šroubovák (jeden jsem našel v tašce) a zavřel dva šrouby startéru a jeden navíječ. Startér fungoval - ukázalo se, že se to někdy těmto zařízením stává z chladu a nečistot. Aby elektromotor fungoval, je nutné přivádět proud přímo.

Kontrola startéru VAZ 2107

Pokud se motor na VAZ 2107 nespustí, obvykle se nejprve zkontroluje startér. To se provádí následujícím způsobem.

1. Startér se vyjme z těla a očistí od nečistot.
2. Výstup trakčního relé je připojen samostatným vodičem k plusu baterie a pouzdro startéru je připojeno k mínusu. Pokud se pracovní spouštěč nezačal otáčet, test pokračuje.
3. Zadní kryt zařízení je odstraněn. Kartáče jsou zkontrolovány. Žhnoucí uhlíky by neměly být opotřebované z více než třetiny.
4. Multimetr měří odpor vinutí statoru a kotvy. Zařízení by mělo ukazovat 10 kOhm, jinak dojde ke zkratu v obvodu. Pokud hodnoty multimetru mají tendenci k nekonečnu, je v cívce přerušení.
5. Kontaktní desky se kontrolují multimetrem. Jedna sonda zařízení je připojena k tělu, druhá - ke kontaktním deskám. Multimetr by měl vykazovat odpor větší než 10 kOhm.

Během tohoto procesu je startér zkontrolován na mechanické poškození. Všechny vadné a poškozené prvky jsou nahrazeny novými.

Oprava startéru VAZ 2107

Startér VAZ 2107 se skládá z:

• bydlení;
• kotvy;
• řídit;
• relé.

K opravě zařízení budete potřebovat:

• stahovák pouzder;
• vrtačka s vrtákem na kov;
• kleště;
• plochý šroubovák;
• Sada klíčů a trubkových klíčů;
  

  Při opravě startéru VAZ 2107 budete potřebovat univerzální stahovák na pouzdra
• opravy a vykolejení;
• čistý hadr.

Demontáž startéru

Na pozorovacím otvoru nebo nadjezdu je odstranění startéru VAZ 2107 poměrně jednoduché. V opačném případě se vůz zvedá pomocí zvedáku a zarážky jsou umístěny pod karoserií. Veškerá práce se provádí vleže pod strojem. Nutné odstranit startér.

1. Odpojte baterii vytažením vodičů ze svorek.
2. Demontujte zadní blatník (je-li ve výbavě).
3. Odšroubujte upevňovací šroub umístěný ve spodní části krytu startéru.
   

   Při demontáži startéru musíte nejprve odšroubovat šroub zajišťující spodní část štítu
4. Odšroubujte šrouby spojující startovací zařízení se skříní spojky.
5. Odpojte všechny vodiče vedoucí ke startéru.
6. Vytáhněte startér.
   

   Po odšroubování upevňovacích šroubů lze startér vytáhnout zespodu nebo shora.

Video: demontáž startéru VAZ 2107 bez průhledového otvoru

Výměna startéru VAZ-classic 2101-2107

Demontáž startéru

Při demontáži startéru VAZ 2107 by měly být provedeny následující kroky.

1. Odšroubujte velkou matici trakčního relé.
   

   Při demontáži startéru se nejprve odšroubuje velká matice trakčního relé
2. Odstraňte vodič vinutí startéru a podložku z čepu.
3. Povolte šrouby zajišťující relé ke krytu startéru.
   

   Relé je připevněno ke skříni startéru pomocí šroubů.
4. Vytáhněte relé a opatrně držte kotvu.
5. Vytáhněte pružinu.
   

   Při demontáži startéru velmi opatrně vytáhněte pružinu.
6. Odstraňte kotvu z krytu jemným tahem přímo nahoru.
   

   Při demontáži startéru vytáhněte a opatrně vytáhněte horní velkou kotvu
7. Povolte šrouby zadního krytu startéru.
8. Sejměte kryt startéru a odsuňte jej stranou.
9. Odstraňte pojistný kroužek hřídele a podložku (označeno šipkou na obrázku).
   

   Při demontáži startéru se odstraní pojistný kroužek hřídele a podložka.
10. Povolte utahovací šrouby.
11. Sejměte kryt společně s rotorem.
    

    Po odšroubování utahovacích šroubů se rotor odpojí od startéru
12. Odšroubujte malé šrouby zajišťující vinutí statoru.
    

    Vinutí statoru jsou upevněna malými šrouby, které je nutné při demontáži odšroubovat
13. Vyjměte izolační trubici z vnitřku statoru.
    

    Při demontáži startéru se z pouzdra vytáhne izolační trubička
14. Odpojte stator a kryt.
    

    Kryt se ze statoru odstraňuje ručně
15. Otočte držák kartáče a sejměte propojku.
    

    Propojka se odstraní po otočení držáku kartáče
16. Pokračujte v demontáži startéru odstraněním všech pružin a kartáčů.
17. Vytlačte zadní ložisko pomocí unášeče vhodné velikosti.
    

    Zadní ložisko se vylisuje pomocí trnu odpovídající velikosti.
18. Pomocí kleští odstraňte závlačku osy hnací páky.
    

    Čep osy hnací páky se vyjme pomocí kleští
19. Demontujte hnací hřídel.
    

    Při demontáži startéru se odstraní i osa páky pohonu
20. Vyjměte zástrčku z pouzdra.
21. Odstraňte kotvu.
    

    Vnitřní kotva startéru je oddělena od spony
22. Pomocí šroubováku vysuňte přítlačnou podložku z hřídele.
    

    Přítlačná podložka se odtlačí z hřídele plochým šroubovákem
23. Odstraňte pojistný kroužek za podložkou.
24. Demontujte volnoběžku z hřídele rotoru.
    

    Jednosměrná spojka je upevněna na hřídeli pomocí držáku a pojistného kroužku.
25. Pomocí driftu vytlačte přední ložisko.
    

    Přední ložisko se vylisuje pomocí vhodného driftu

Výměna pouzder startéru

Známky opotřebených pouzder startéru jsou:

• velká vůle kotevního hřídele;
• značky kotvy na vinutích, kterých se při otáčení dotýká.

Pouzdra se mění na rozmontovaném startéru. Jsou tam pouzdra:

• kontrolní stanoviště;
• neprůchozí.

První se vyrazí razníkem příslušné velikosti nebo svorníkem, jehož průměr odpovídá vnějšímu průměru objímky.

Přední průchozí náboj lze snadno sejmout pomocí šroubu se závitem

Nechodící zadní pouzdro se vyjme stahovákem nebo odvrtá.

Neprůchozí zadní pouzdro se vytahuje pomocí univerzálního stahováku

K výměně pouzder je nutná opravná sada. Nová pouzdra jsou obvykle vyrobena ze slinutého kovu. Dále bude nutné zvolit vhodnou velikost trnu. Pouzdra by měla být zatlačena velmi opatrně, aby se zabránilo silným nárazům, protože cermet je poměrně křehký materiál.

Odborníci doporučují umístit nová pouzdra před instalací na 5-10 minut do nádoby s motorovým olejem. Během této doby materiál absorbuje olej a poskytuje dobré mazání během dalšího provozu. Pouzdra běžného startéru VAZ 2107 jsou vyrobena z bronzu a jsou odolnější.

Výměna elektrických kartáčů

Startér často selže kvůli opotřebení elektrických kartáčů nebo uhlíků. Diagnostika a oprava problému je poměrně jednoduchá.

Uhlí je tuha nebo měď-grafit rovnoběžnostěn s připojeným a zalisovaným lankem a hliníkovým spojovacím prvkem. Počet uhlíků odpovídá počtu pólů ve startéru.

K výměně kartáčů budete potřebovat:

1. Sejměte zadní kryt startéru.
2. Odšroubujte šrouby zajišťující kartáče.
3. Vytáhněte kartáče.

V tomto případě lze odšroubovat pouze jeden šroub, který připevňuje ochranný držák, pod kterým jsou uhlíky.

Ochranná konzola je upevněna šroubem, který se vyšroubuje kudrnatým šroubovákem

Startér VAZ 2107 má čtyři kartáče, z nichž každý lze vyjmout samostatným oknem.

Každý kartáč lze vyjmout z těla pomocí speciálně upravených okének

Oprava relé navíječe startéru

Hlavní funkcí solenoidového relé je posouvat spouštěcí ozubené kolo, dokud nezapadne se setrvačníkem a současně je napájeno. Toto relé je připevněno ke skříni startéru.

Kromě toho má VAZ 2107 také spínací relé, které přímo řídí napájení. Může být umístěn na různých místech pod kapotou vozu a obvykle je upevněn jedním šroubem.

Ovládací relé je umístěno pod kapotou a je upevněno jedním šroubem

V případě poruchy elektromagnetického relé se nejprve kontroluje ovládací relé. Někdy se opravy omezí na výměnu přeskočeného drátu, dotažení uvolněného šroubu nebo obnovení zoxidovaných kontaktů. Poté se zkontrolují prvky solenoidového relé:

• bydlení;
• Ukotvit
• kontakty;
• magnetický systém;
• vratná pružina.

Nezapomeňte zkontrolovat pouzdro relé navíječe. Pokud se objeví trhliny, dojde k úniku napětí a takové relé musí být změněno na nové. Oprava trakčního relé nemá smysl.

Diagnostika poruch relé navíječe se provádí v následujícím pořadí:

1. Je zkontrolován chod startéru. Pokud při otočení klíčku zapalování uslyšíte cvaknutí a motor nenastartuje, je vadný startér, nikoli relé.
2. Startér je připojen přímo, obchází relé. Pokud to funguje, je třeba vyměnit solenoidové relé.
3. Odpor vinutí se měří multimetrem. Přídržné vinutí by mělo mít odpor 75 ohmů, stahovací vinutí - 55 ohmů.
   

   Při diagnostice solenoidového relé se měří odpor vinutí

Solenoidové relé lze vyměnit bez demontáže startéru. K tomu je to nutné.

1. Odpojte baterii.
2. Vyčistěte solenoidové relé a kontakty od nečistot.
3. Odstraňte kontakt ze šroubu.
   

   Při výměně solenoidového relé musí být jeho kontakt odstraněn ze šroubu
4. Povolte přítlačné šrouby.
   

   Spojovací šrouby relé navíječe se vysouvají trubkovým klíčem
5. Demontujte relé.
   

   Relé se odpojí od krytu a sejme se rukou

Montáž a instalace relé se provádí v opačném pořadí. Po dokončení práce je nutné zkontrolovat výkon startéru.

Sestavení a instalace startéru

V procesu demontáže startéru je nutné si pamatovat nebo označit, odkud byly odstraněny šrouby, šrouby a další malé části. Sestavte zařízení velmi pečlivě. V tomto případě nezapomeňte zavřít zátku držící zástrčku v předním krytu.

Diagnostika poruchy, oprava nebo výměna startéru VAZ 2107 je tedy poměrně jednoduchá. To nevyžaduje žádné speciální dovednosti. K tomu, abyste práci provedli sami, bude stačit standardní sada zámečnických nástrojů a pokyny od specialistů.