Kompatibilita s nemrznoucí směsí
Obsah
Kompatibilita s nemrznoucí směsí zajišťuje míchání různých chladicích kapalin (OZH). jmenovitě různé třídy, barvy a specifikace. Musíte však přidat nebo smíchat různé chladicí kapaliny plně v souladu s tabulkou kompatibility nemrznoucích směsí. Pokud zanedbáme zde uvedené informace, pak výsledná chladicí kapalina v nejlepším případě nebude splňovat normy a nebude zvládat úkoly, které jsou jí přiděleny (chránit chladicí systém spalovacího motoru před přehřátím), a v nejhorším případě povede ke korozi. povrchu jednotlivých částí systému, snížení životnosti motorového oleje o 10 ... 20 %, zvýšení spotřeby paliva až o 5 %, riziko výměny čerpadla a další nepříjemné důsledky.
Odrůdy nemrznoucích směsí a jejich vlastnosti
Abyste pochopili, zda je možné namíchat nemrznoucí směs, musíte lépe porozumět fyzikálním a chemickým procesům, které doprovázejí procesy míchání zmíněných kapalin. Všechny nemrznoucí směsi se dělí na ethylenglykol a propylenglykol. Na druhé straně jsou nemrznoucí směsi na bázi etylenglykolu také rozděleny do poddruhů.
Na území postsovětských zemí je nejběžnější specifikací, podle které se nemrznoucí směsi rozlišují, dokument vydaný společností Volkswagen s kódem TL 774. V souladu s ním jsou nemrznoucí směsi používané ve vozech této značky rozděleny do pěti typů - C, F, G, H a J. Stejné kódování je komerčně označováno jako G11, G12, G12+, G12++, G13. Řidiči tak u nás nejčastěji vybírají nemrznoucí kapalinu do auta.
Různé země mají své vlastní normy a předpisy. Jestliže pro Ruskou federaci je to známý GOST, pak pro USA je to ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (nemrznoucí směsi na bázi etylenglykolu) a SAE J1034 (na bázi propylenglykolu), které jsou často považovány za mezinárodní. Pro Anglii - BS6580:1992 (téměř podobná zmíněné G11 od VW), pro Japonsko - JISK 2234, pro Francii - AFNORNFR 15-601, pro Německo - FWHEFTR 443, pro Itálii - CUNA, pro Austrálii - ONORM.
Nemrznoucí směsi na bázi etylenglykolu jsou tedy také rozděleny do několika poddruhů. a to:
- Tradiční (s anorganickými inhibitory koroze). V souladu se specifikací Volkswagenu jsou označeny jako G11. Jejich mezinárodní označení je IAT (Anorganic Acid Technology). Používají se na strojích se starými typy spalovacích motorů (hlavně těch, jejichž části jsou z velké části vyrobeny z mědi nebo mosazi). Jejich životnost je 2 ... 3 roky (výjimečně delší). Tyto typy nemrznoucích směsí jsou obvykle zelené nebo modré. Ačkoli Ve skutečnosti barva nemá přímý vliv na vlastnosti nemrznoucí směsi. V souladu s tím se lze na odstín zaměřit pouze částečně, ale nepřijmout jej jako konečnou pravdu.
- Karboxylát (s organickými inhibitory). Specifikace Volkswagen jsou označeny VW TL 774-D (G12, G12+). obvykle jsou značeny jasně červeným barvivem, méně často lila-fialovým (VW specifikace TL 774-F / G12+, používá tato společnost od roku 2003). Mezinárodní označení je OAT (Organic Acid Technology). Životnost takových chladicích kapalin je 3 ... 5 let. Charakteristickým rysem karboxylátových nemrznoucích směsí je skutečnost, že se používají v nových automobilech, které byly původně navrženy pouze pro tento typ chladicí kapaliny. Pokud plánujete přejít na karboxylátovou nemrznoucí směs ze starší (G11), pak je bezpodmínečně nutné propláchnout chladicí systém nejprve vodou a poté novým koncentrátem nemrznoucí směsi. také vyměňte všechna těsnění a hadice v systému.
- Hybridní. Jejich název je dán tím, že takové nemrznoucí směsi obsahují jak soli karboxylových kyselin, tak anorganické soli – obvykle silikáty, dusitany nebo fosforečnany. Pokud jde o barvu, jsou zde možné různé možnosti, od žluté nebo oranžové až po modrou a zelenou. Mezinárodní označení je HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) nebo Hybrid. Navzdory skutečnosti, že hybridní jsou považovány za horší než karboxylátové, mnoho výrobců používá právě takové nemrznoucí směsi (například BMW a Chrysler). konkrétně specifikace BMW N600 69.0 je z velké části stejná jako u G11. také pro vozy BMW platí specifikace GS 94000. Pro Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (mezinárodní označení - Lobrid - Low hybrid nebo SOAT - Silicon enhance Organic Acid Technology). Obsahují organické inhibitory koroze v kombinaci se sloučeninami křemíku. Jsou nejmodernější a mají nejlepší výkon. Navíc životnost takových nemrznoucích směsí je až 10 let (což často znamená celou životnost vozu). Splňuje specifikace VW TL 774-G / G12++. Co se barvy týče, bývají červené, fialové nebo lila.
Nejmodernější a nejpokročilejší jsou však dnes nemrznoucí směsi na bázi propylenglykolu. Tento alkohol je bezpečnější pro životní prostředí a lidi. Obvykle má žlutou nebo oranžovou barvu (i když mohou existovat i jiné varianty).
Roky platnosti různých norem po letech
Kompatibilita nemrznoucích směsí mezi sebou
Po vypořádání se se stávajícími specifikacemi a jejich vlastnostmi můžete přejít k otázce, které nemrznoucí směsi lze míchat a proč by se některé z uvedených typů neměly míchat vůbec. Nejzákladnější pravidlo, které je třeba si zapamatovat, je doplňování je povoleno (míchání) nemrznoucích směsí patřících do nejen jedna třída, ale také vyráběné stejným výrobcem (ochranná známka). Je to způsobeno skutečností, že navzdory podobnosti chemických prvků různé podniky při své práci stále používají různé technologie, procesy a přísady. Proto při jejich smíchání může docházet k chemickým reakcím, jejichž výsledkem bude neutralizace ochranných vlastností výsledné chladicí kapaliny.
| Nemrznoucí směs na doplnění | Nemrznoucí směs v chladicím systému | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Vezměte prosím na vědomí, že některé třídy nemrznoucích směsí jsou v zásadě nekompatibilní spolu! Takže například třídy chladicí kapaliny G11 a G12 nelze míchat. Současně je povoleno míchání tříd G11 a G12+, stejně jako G12++ a G13. Zde je vhodné dodat, že doplňování nemrznoucích směsí různých tříd je povoleno pouze pro provoz směsi na krátkou dobu. Tedy v případech, kdy není vhodná náhradní kapalina. Univerzální tip je přidat nemrznoucí kapalinu typu G12+ nebo destilovanou vodu. Ale při první příležitosti byste měli propláchnout chladicí systém a doplnit chladicí kapalinu doporučenou výrobcem.
také o mnohé zájem kompatibilita "Tosol" a nemrznoucí směs. Na tuto otázku ihned odpovíme - míchat tuto domácí chladicí kapalinu s moderními novými chladicími kapalinami NENÍ MOŽNÉ. To je způsobeno chemickým složením "Tosol". Aniž bychom zacházeli do podrobností, je třeba říci, že tato kapalina byla vyvinuta najednou pro radiátory z mědi a mosazi. Přesně to dělali automobilky v SSSR. V moderních zahraničních automobilech jsou však radiátory vyrobeny z hliníku. V souladu s tím se pro ně vyvíjejí speciální nemrznoucí směsi. A složení "Tosol" je pro ně škodlivé.
Nezapomeňte, že se nedoporučuje jezdit dlouhou dobu na jakoukoli směs, a to ani takovou, která nepoškodí chladicí systém spalovacího motoru automobilu. To je způsobeno tím, že směs neplní ochranné funkcekteré jsou přiřazeny nemrznoucí směsi. Proto může časem systém a jeho jednotlivé prvky zrezivět nebo postupně rozvinout svůj zdroj. Proto je při nejbližší příležitosti nutné vyměnit chladicí kapalinu po propláchnutí chladicího systému vhodnými prostředky.
Jak propláchnout chladicí systém motoru?
seznam přípravků na čištění chladicího systému spalovacího motoru. Co je lepší opláchnout a co se nevyplatí vyčistit chladič a všechny součásti?
V pokračování tématu proplachování chladicího systému stojí za to krátce se zastavit u použití koncentrátu. Někteří výrobci strojního zařízení tedy doporučují provádět vícestupňové čištění pomocí koncentrované nemrznoucí směsi. Například po propláchnutí systému čisticími prostředky doporučuje MAN v prvním stupni čištění 60% koncentrovaným roztokem a ve druhém 10% roztoku. Poté doplňte již fungující 50% chladicí kapalinu do chladicího systému.
Technicky však bude kompetentnější používat a míchat ty nemrznoucí směsi, které dodržovat tolerance výrobce vaše auto (a ne ty, které byly adoptovány Volkswagenem a staly se téměř naším standardem). Potíž zde spočívá zaprvé v hledání přesně těchto požadavků. A za druhé, ne všechna balení nemrznoucí směsi naznačují, že podporuje určitou specifikaci, i když tomu tak může být. Pokud je to však možné, dodržujte pravidla a požadavky stanovené výrobcem vašeho vozu.
Kompatibilita nemrznoucí směsi podle barvy
Než odpovíme na otázku, zda je možné míchat nemrznoucí směsi různých barev, musíme se vrátit k definicím, jaké třídy jsou nemrznoucí směsi. Připomeňme, že existují jasná pravidla týkající se jakou barvu má mít ta či ona kapalina, ne. Jednotliví výrobci mají navíc v tomto ohledu svou vlastní diferenciaci. Historicky je však většina nemrznoucích směsí G11 zelená (modrá), G12, G12+ a G12++ jsou červené (růžové) a G13 jsou žluté (oranžové).
Další akce by proto měly sestávat ze dvou fází. Nejprve se musíte ujistit, že barva nemrznoucí směsi odpovídá výše popsané třídě. V opačném případě byste se měli řídit informacemi uvedenými v předchozí části. Pokud se barvy shodují, musíte uvažovat podobným způsobem. To znamená, že nemůžete míchat zelenou (G11) s červenou (G12). Pokud jde o zbytek kombinací, můžete klidně míchat (zelenou se žlutou a červenou se žlutou, tedy G11 s G13 a G12 s G13, resp.). Je zde však nuance, protože nemrznoucí směsi tříd G12 + a G12 ++ mají také červenou (růžovou barvu), ale mohou být také smíchány s G11 s G13.
Kompatibilita s nemrznoucí směsí
Samostatně stojí za zmínku "Tosol". V klasické verzi se dodává ve dvou barvách - modré ("Tosol OZH-40") a červené ("Tosol OZH-65"). Přirozeně v tomto případě není možné smíchat kapaliny, přestože barva je vhodná.
A zkuste namíchat nemrznoucí směsi, které nejenže patří do stejné třídy, ale také vydávají pod stejnou značkou. To navíc zajistí, že nedochází k nebezpečným chemickým reakcím. také před přidáním jedné nebo druhé nemrznoucí směsi do chladicího systému motoru vašeho vozu můžete provést test a zkontrolovat kompatibilitu těchto dvou kapalin.
Jak zkontrolovat kompatibilitu nemrznoucí směsi
Kontrola kompatibility různých typů nemrznoucích směsí není vůbec náročná ani doma nebo v garáži. Je pravda, že níže popsaná metoda neposkytuje 100% záruku, ale vizuálně je stále možné posoudit, jak může jedna chladicí kapalina fungovat v jedné směsi s druhou.
jmenovitě metoda ověřování spočívá v odebrání vzorku kapaliny, která se aktuálně nachází v chladicím systému automobilu, a jeho smíchání s tou, která se plánuje doplnit. Vzorek můžete odebrat injekční stříkačkou nebo použít otvor pro vypouštění nemrznoucí směsi.
Poté, co budete mít v rukou nádobu s kapalinou ke kontrole, přidejte do ní přibližně stejné množství nemrznoucí směsi, jaké plánujete přidat do systému, a počkejte několik minut (asi 5 ... 10 minut). V případě, že během procesu míchání nedošlo k prudké chemické reakci, na povrchu směsi se neobjevila pěna a na dně nevypadl sediment, pak s největší pravděpodobností nemrznoucí směsi nejsou v rozporu. V opačném případě (pokud se projeví alespoň jedna z uvedených podmínek), stojí za to opustit myšlenku použití uvedené nemrznoucí směsi jako zálivkové kapaliny. Pro správný test kompatibility můžete směs zahřát na 80-90 stupňů.
Obecná doporučení pro doplňování nemrznoucí kapaliny
Na závěr uvádíme některá zobecňující fakta týkající se doplňování, která se bude hodit každému motoristovi.
- Pokud vozidlo používá měděný nebo mosazný radiátor s litinovými bloky ICE, pak se do jeho chladicího systému musí nalít nejjednodušší nemrznoucí směs třídy G11 (obvykle zelená nebo modrá, ale to musí být uvedeno na obalu). Vynikajícím příkladem takových strojů jsou domácí VAZ klasických modelů.
- V případě, kdy je chladič a další prvky systému chlazení spalovacího motoru vozidla hliník a jeho slitiny (a většina moderních automobilů, zejména zahraničních automobilů, je taková), pak jako „chladič“ musíte použít pokročilejší nemrznoucí směsi patřící do tříd G12 nebo G12 +. Obvykle mají růžovou nebo oranžovou barvu. Pro nejnovější vozy, zejména sportovní a výkonnou třídu, můžete použít nemrznoucí kapaliny lobrid typu G12 ++ nebo G13 (tyto informace by měly být upřesněny v technické dokumentaci nebo v návodu).
- V případě, že nevíte, jaký druh chladicí kapaliny se aktuálně do systému nalévá, a její hladina velmi klesla, můžete přidat popř. až 200 ml destilované vody nebo nemrznoucí směsi G12+. Kapaliny tohoto typu jsou kompatibilní se všemi výše uvedenými chladicími kapalinami.
- Celkově vzato, pro krátkodobou práci můžete smíchat jakoukoli nemrznoucí směs, kromě domácího Tosolu, s jakoukoli chladicí kapalinou a nemůžete míchat nemrznoucí směsi typu G11 a G12. Jejich složení je různé, takže chemické reakce, ke kterým dochází při míchání, mohou nejen neutralizovat ochranné účinky zmíněných chladicích kapalin, ale také zničit pryžová těsnění a / nebo hadice v systému. A pamatujte si to nemůžete jet dlouhou dobu se směsí různých nemrznoucích směsí! Co nejdříve propláchněte chladicí systém a doplňte nemrznoucí směs doporučenou výrobcem vašeho vozidla.
- Ideální varianta pro dolévání (přimíchání) nemrznoucí směsi je pomocí produktu ze stejného kanystru (lahve). To znamená, že si koupíte velkokapacitní nádobu a naplníte pouze její část (tolik, kolik systém potřebuje). A zbytek tekutiny skladujte v garáži nebo noste s sebou v kufru. S výběrem nemrznoucí směsi pro doplňování tedy nikdy neuděláte chybu. Když však dojde kanystr, doporučuje se před použitím nové nemrznoucí směsi propláchnout chladicí systém spalovacího motoru.
Dodržování těchto jednoduchých pravidel vám umožní udržet chladicí systém spalovacího motoru v provozním stavu po dlouhou dobu. Kromě toho nezapomeňte, že pokud nemrznoucí směs neplní své funkce, je to spojeno se zvýšením spotřeby paliva, snížením životnosti motorového oleje, rizikem koroze na vnitřních površích částí chladicího systému až po zničení.
