Mazivo na hřeben řízení

Mazivo na hřeben řízení nezbytné pro zajištění normálního provozu této jednotky a prodloužení její životnosti. Mazání se používá pro všechny tři typy hřebenů řízení - bez posilovače řízení, s hydraulickým posilovačem řízení (GUR) a elektrickým posilovačem řízení (EUR). K mazání mechanismu řízení se obvykle používají lithiová maziva, počínaje obvyklým Litolem a konče dražšími speciálními mazivy.

Specializovaná maziva na hřídel a pod botku hřebenu řízení fungují lépe a déle vydrží. Jejich velkou nevýhodou je však vysoká cena. Podívejte se na přehled nejlepších maziv pro hřeben řízení na základě recenzí nalezených na internetu a technických charakteristik samotných produktů. Pomůže určit výběr maziva.

Název maziva	Stručný popis a charakteristika	Objem balení, ml/mg	Cena jednoho balíčku od léta 2019, ruské rubly
"Litol 24"	Univerzální víceúčelové lithiové mazivo běžně používané v různých strojních sestavách. Perfektně se hodí pro uložení do hřebenu řízení. Další výhodou je dostupnost v obchodech a nízká cena. Jedna z nejlepších možností.	100	60
"Fiol-1"	Analog "Litol-24" je univerzální lithiové mazivo, vynikající pro položení pod botu nebo na hřídel hřebenu řízení. Měkčí než Litol. Výrobce doporučuje položit jej do kolejnic vozů VAZ. Liší se nízkou cenou.	800	230
Molykote EM-30L	Syntetické mazivo s širokým teplotním rozsahem. Perfektní pro mazání hřídele hřebenu řízení a také pro jeho uložení do prašníků. také jedna vlastnost - výrobce jasně uvádí, že jím lze mazat šnek hřebene řízení s elektrickým posilovačem. Nevýhodou je velmi vysoká cena.	1000	8800
ALE MG-213	Univerzální lithiové mazivo se širokým teplotním rozsahem. Upozorňujeme, že jej lze použít pouze v třecích párech kov-kov. Je nežádoucí používat jej s pryžovými a plastovými díly.	400	300
Speciální mazivo Liqui Moly Thermoflex	Mazivo na bázi lithia. Má vynikající vlastnosti, bezpečný pro pryž, plasty, elastomer. Lze použít při rekonstrukcích domů. Nevýhodou je vysoká cena.	370	1540

Kdy použít mazivo na hřeben řízení

Zpočátku výrobci vždy dávají určité množství maziva na hřídel a pod prašníky hřebenu řízení. Postupem času, jak se však špiní a houstne, tovární mazivo postupně ztrácí své vlastnosti a stává se nepoužitelným. Majitel vozu proto musí pravidelně měnit mazivo hřebenu řízení.

Existuje řada příznaků, pokud je přítomen alespoň jeden z nich, je nutné revidovat stav hřebenu řízení a v případě potřeby vyměnit mazivo. Paralelně s tím jsou možné i další práce, např. výměna pryžových těsnících kroužků. Mezi tyto příznaky tedy patří:

• Vrzání při otáčení volantem. V tomto případě rachot nebo cizí zvuky vycházejí ze stojanu, obvykle z levé strany vozu.
• U hřebenů, které nejsou vybaveny posilovačem řízení, je zatáčení pevnější, to znamená, že je obtížnější otáčet volantem.
• při přejíždění nerovností začne skřípat a/nebo drnčet i hrábě. V tomto případě je však nutné provést další diagnostiku, protože důvod nemusí být v kolejnici.

Pokud se automobilový nadšenec setká s alespoň jedním z výše uvedených příznaků, je třeba provést další diagnostické kroky, včetně kontroly mazání v hřebenu řízení.

Jaký druh maziva namazat hřeben řízení

Pro mazání hřebenů řízení se obvykle používají plastická maziva. Ve skutečnosti je lze rozdělit podle složení, na kterém jsou založeny, a tedy podle cenového rozpětí. Obecně lze maziva hřebene řízení rozdělit do následujících typů:

• Lithiová maziva. Klasickým příkladem je slavný "Litol-24", který je všudypřítomný v mechanizmech strojů, včetně toho, že se často používá ke zpracování hřebenu řízení. Může pracovat v širokém teplotním rozsahu. Jeho jedinou nevýhodou je postupné zkapalňování, díky kterému se postupně šíří.
• Vápník nebo grafit (solidol). Jedná se o třídu nejlevnějších maziv s průměrným výkonem. Dobře se hodí pro vozy patřící do rozpočtové třídy.
• Komplexní vápenaté mazivo. Dobře snáší nízké teploty, ale absorbuje vlhkost a zároveň mění konzistenci a vlastnosti.
• Sodík a vápník-sodík. Taková maziva špatně odolávají vlhkosti, i když mohou pracovat při vysokých teplotách.
• baryum a uhlovodíky. Jedná se o jedno z nejdražších maziv, ale mají vysoké výkonové vlastnosti.
• Měď. Vynikající odolnost vůči vysokým a nízkým teplotám, ale absorbuje vlhkost. jsou také dost drahé.

Jak ukazuje praxe, je docela možné použít levná lithiová mazivatím ušetří majiteli auta peníze. Jejich vlastnosti jsou dostatečné k zajištění normálního provozu hřebenů řízení.

Všeobecné požadavky na maziva

abyste správně odpověděli na otázku, které mazivo hřebene řízení je lepší, musíte zjistit požadavky, které musí ideální kandidát splňovat. Takže je třeba vzít v úvahu:

• Rozsah pracovních teplot. To platí zejména pro jeho spodní hranici, protože v zimě by mazivo nemělo zamrznout, ale v létě, ani v největším horku, se mechanismus řízení pravděpodobně nezahřeje na vysoké teploty (dokonce až na + 100 ° C, teplota pravděpodobně nedosáhne).
• Konstantní viskozita na úrovni pasty. Navíc to platí pro provoz maziva ve všech teplotních rozsazích, ve kterých je stroj provozován.
• Vysoká konstantní úroveň přilnavosti, která se prakticky nemění se změnami jejích provozních podmínek. To platí i pro teplotní režim a hodnotu relativní vlhkosti okolního vzduchu.
• Ochrana kovových povrchů před korozí. Skříň řízení nemůže vždy poskytovat těsnost, proto se do ní ve většině případů dostává vlhkost a nečistoty, které, jak víte, mají škodlivý vliv na kov, včetně takzvané nerezové oceli.
• chemická neutralita. jmenovitě by mazivo nemělo poškozovat části vyrobené z různých kovů - oceli, mědi, hliníku, plastu, pryže. To platí zejména pro hřeben řízení s posilovačem řízení. Má spoustu gumových těsnění, která by měla fungovat dobře a vydržet pracovní tlak. Méně to platí pro vozy s elektrickým posilovačem řízení.
• Regenerační schopnosti. Mazání hřebenu řízení by mělo chránit pracovní plochy dílů před nadměrným opotřebením a pokud možno je obnovit. Toho je obvykle dosaženo použitím moderních aditiv, jako jsou kovové kondicionéry nebo podobné sloučeniny.
• Nulová hygroskopičnost. V ideálním případě by lubrikant neměl vůbec absorbovat vodu.

Všechny tyto vlastnosti plně vyhovují lithiovým tukům. Pokud jde o elektrické hřebeny řízení, použití takových nástrojů je pro ně bezpečné, protože se jedná o dielektrika. V souladu s tím nemohou poškodit spalovací motor nebo jiné prvky elektrického systému zesilovače.

Populární maziva na hřeben řízení

Domácí řidiči používají především výše uvedená lithiová maziva. Na základě recenzí nalezených na internetu bylo sestaveno hodnocení oblíbených maziv pro hřeben řízení. seznam není komerční povahy a nepodporuje žádné mazivo. Pokud máte oprávněnou kritiku - napište o tom do komentářů.

"Litol 24"

Univerzální mazivo Litol 24 je antifrikční, víceúčelové, voděodolné mazivo používané ve třecích jednotkách. Vyrábí se na bázi minerálních olejů a s přídavkem lithia. Má optimální rozsah provozních teplot od -40°C do +120°C. Barva "Litol 24" se může lišit v závislosti na výrobci - od světle žluté po hnědou. Splňuje téměř všechny výše uvedené požadavky na maziva hřebene řízení - vysoké antikorozní vlastnosti, neobsahuje vodu ve složení, vysoká chemická, mechanická a koloidní stabilita. Je to mazivo Litol 24, které je doporučeno pro hřeben řízení domácí automobilkou VAZ. Kromě toho lze Litol 24 použít v mnoha dalších systémech a mechanismech automobilu, stejně jako při opravách doma. Proto je rozhodně doporučen ke koupi všem majitelům automobilů. Jediná věc, kterou musíte při nákupu věnovat pozornost, je její soulad s GOST.

Vezměte prosím na vědomí, že Litol 24 727 nevede elektrický proud, takže může být dobře použit pro zpracování hřebenů řízení vybavených elektrickým posilovačem řízení.

1

"Fiol-1"

Mazivo Fiol-1 je analogem Litolu, jedná se však o měkčí lithiové mazivo. je také všestranný a multifunkční. Mnoho mistrů doporučuje použití v kolejnici bez posilovače řízení nebo pro elektrické hřebeny řízení. Rozsah provozních teplot je od -40°С do +120°С.

Fiol-1 lze použít pro třecí jednotky mazané mazacími fitinky, v ohebných hřídelích nebo ovládacích kabelech s pláštěm do průměru 5 mm, pro zpracování nízkovýkonových převodovek, málo zatěžovaných ložisek malých rozměrů. Oficiálně se má za to, že v mnoha mazacích jednotkách mohou být "Fiol-1" a "Litol 24" vzájemně nahrazeny (ale ne ve všech, to je třeba dále objasnit).

Obecně je Fiol-1 vynikajícím levným řešením pro vkládání maziva do hřebenu řízení, zejména pro levné vozy rozpočtové třídy. Četné recenze říkají přesně toto.

2

Molykote EM-30L

Mnoho maziv se prodává pod ochrannou známkou Molikot, ale jedním z nejoblíbenějších pro mazání hřebene řízení je novinka s názvem Molykote EM-30L. Je to syntetické plastické mazivo odolné vůči chladu a teplu na bázi lithného mýdla. Teplotní rozsah — od -45°С do +150°С. Lze použít v kluzných ložiskách, ovládacích kabelech s pláštěm, kluzných vedeních, těsněních, uzavřených převodech. Bezpečný pro pryžové a plastové díly, bezolovnatý, odolný proti smývání vodou, zlepšuje odolnost materiálu proti opotřebení.

Molykote EM-30L 4061854 se doporučuje pro mazání šneku hřebenu řízení, konkrétně vybavený elektrickým posilovačem. Jedinou nevýhodou tohoto maziva je jeho vysoká cena ve srovnání s rozpočtovými protějšky. V souladu s tím by se měl používat pouze v případě, že se majiteli vozu podařilo, jak se říká, „získat“ a nekoupit.

3

ALE MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 je víceúčelové tepelně odolné mazivo na bázi lithiového komplexu obsahující aditiva pro extrémní tlaky. Vynikající pro práci v mechanismech pracujících při vysokých teplotách a vysokém zatížení. Provozní teplotní rozsah maziva je tedy od -30°С do +160°С. Je nacpán do valivých ložisek, kluzných ložisek a dalších jednotek, kde pracují povrchy kov na kov. Má výborné antikorozní vlastnosti, je odolný proti smytí vodou a zvyšuje životnost dílu.

Obecně se mazivo dobře osvědčilo při jeho ukládání do hřebenu řízení. Stejně jako v předchozí verzi byste ji však neměli kupovat konkrétně pro záložky, ale můžete ji použít pouze v případě, že existuje taková příležitost. Cena tohoto maziva je vyšší než průměrná úroveň na trhu.

4

Speciální mazivo Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 je mazivo NLGI Grade 50. Lze jej použít při provozu ložisek, převodovek včetně vysoce zatížených. Je vysoce odolný proti vlhkosti a cizím chemickým prvkům. Bezpečné pro pryž, plasty a kompozitní materiály. Liší se vysokou životností. Teplotní rozsah použití od -140°С do +XNUMX°С.

Univerzální mazivo Liquid Moth lze použít na všechny hřebeny řízení - s posilovačem řízení, s elektrickým posilovačem řízení i na hřebeny bez posilovače řízení. Vzhledem ke své všestrannosti a vysokým výkonnostním vlastnostem je jednoznačně doporučován pro použití nejen v systému řízení automobilu, ale také pro opravy jiných prvků, včetně domácích. Jedinou nevýhodou produktů značky Liqui Moly je jejich vysoká cena.

5

Výše uvedené fondy jsou nejoblíbenější, a to i kvůli jejich relativně nízké ceně.

Mazivo StepUp SP1629 lze doporučit i samostatně. Jedná se o víceúčelové tepelně odolné syntetické mazivo na bázi sirníku molybdeničitého na bázi syntetického oleje zahuštěného vápenatým komplexem. Mazivo obsahuje kovový kondicionér SMT2, který dodává produktu velmi vysoký extrémní tlak, antikorozní vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení. Má široký teplotní rozsah - od -40°C do +275°C. Jedinou nevýhodou maziva Step Up je vysoká cena, konkrétně za 453gramovou sklenici obchody požadují od léta 2019 přibližně 600 ruských rublů.

také několik dobrých domácích a osvědčených možností - Ciatim-201 a Severol-1. "Ciatim-201" je levné lithiové víceúčelové mazivo proti tření s širokým teplotním rozsahem (od -60 °C do +90 °C). Podobně Severol-1 je lithiové mazivo velmi podobné složením Litol-24. Obsahuje antioxidační a antifrikční přísady. Dobře se hodí pro použití v severních zeměpisných šířkách.

Mnoho řidičů dává mazivo pro úhlové spoje - "SHRUS-4" do hřebenu řízení. Má také vlastnosti uvedené výše - vysoká přilnavost, antioxidační vlastnosti, nízká těkavost, ochranné vlastnosti. Rozsah provozních teplot - -40°C až +120°C. Je však lepší použít takové mazivo, pouze pokud je, jak se říká, po ruce. A proto je lepší používat lithiová maziva uvedená výše.

Jak namazat hřeben řízení

Poté, co byla provedena volba ve prospěch jednoho nebo druhého maziva pro kolejnici, musíte mít na paměti, že je také nutné tuto sestavu správně namazat. Důležité je oddělit kolejnice od posilovače řízení a kolejnice bez zesilovače a také od EUR. Faktem je, že u hydraulických hřebenů řízení není nutné mazat jejich hnací hřídel, protože je mazán přirozeně díky kapalině posilovače řízení, konkrétně je mazán kontaktní bod ozubeného kola a hřebenu. Ale hřídele konvenčních hřebenů a hřebenů s elektrickým posilovačem řízení potřebují mazání.

Pro výměnu maziva na hřídeli nelze demontovat hřeben řízení. Hlavní věc je najít seřizovací mechanismus, kam se ve skutečnosti vkládá nové mazivo. Kde se na konkrétním modelu auta nachází – je třeba se zajímat o příslušnou technickou dokumentaci. Druhým důležitým bodem je, že je vhodné opatrně odstranit starou mastnotu, aby se nesmíchala s nově položeným prostředkem. K tomu však budete muset kolejnici demontovat. Ale ve většině případů se nové mazivo na hřídeli jednoduše přidá ke starému.

Proces výměny maziva na hřídeli hřebene bude obecně prováděn podle níže uvedeného algoritmu:

1. Odšroubujte upínací šrouby krytu seřizovacího mechanismu, vyjměte seřizovací pružinu.
2. Vyjměte přítlačnou patku z krytu stojanu.
3. Maziva musí být naplněna do otevřeného objemu skříně kolejnice. Jeho množství závisí na velikosti regálu (modelu auta). Je také nemožné položit hodně, protože může být vytlačen přes těsnění.
4. Poté vraťte botu na své místo. Mělo by pevně sedět na svém místě a mazivo by nemělo vycházet přes krajní těsnění na kolejnici a přesně zpod pístu.
5. Mezi kolejnicí a botou je vhodné ponechat malé množství maziva. Zkontrolujte neporušenost těsnicích kroužků.
6. Zašroubujte zpět upevňovací šrouby seřizovací desky.
7. Mastnota se během používání přirozeně rozšíří uvnitř kolejnice.

Spolu s hřídelí hřebenu je také nutné vyměnit mazivo pod prašníkem (naplnit ho tukem) ve spodní části hřebenu. Opět platí, že každý model automobilu může mít své vlastní konstrukční prvky, ale obecně bude pracovní algoritmus následující:

1. Ve stojícím vozidle otočte volantem zcela doprava a zvedněte pravou stranu vozidla.
2. Demontujte pravé přední kolo.
3. Pomocí kartáče a / nebo hadrů je třeba vyčistit části, které jsou v těsné blízkosti skříně stojanu, aby se dovnitř nedostaly nečistoty.
4. Uvolněte kravatu na prašníku a odřízněte nebo odšroubujte montážní límec.
5. Posuňte ochranné zvlnění, abyste získali přístup k vnitřnímu objemu prašníku.
6. Odstraňte staré mazivo a stávající nečistoty.
7. Namažte hřeben a naplňte zavazadlový prostor novým mazivem.
8. Věnujte pozornost stavu prašníku. Pokud je roztrhaný, musí být vyměněn, protože utržený prašník je běžnou poruchou hřebenu řízení, kvůli kterému může při otáčení volantem dojít k klepání.
9. Namontujte svorku do sedla a zajistěte ji.
10. Podobný postup musí být proveden na opačné straně vozu.

Promazal jsi hřeben řízení sám? Jak často to děláte a proč? Napište o tom do komentářů.