„Zcela nové prvky“ se budou vyrábět v Giga Berlin, německém závodě Tesly.
Braniborský ministr hospodářství oznámil, že v Gigafactory nedaleko Berlína se budou vyrábět zcela nové elektrické komponenty. Informace je překvapivá, protože Tesla na nejnovějších plánech vydupala část zodpovědnou za výrobu prvků, ačkoli to bylo původně oznámeno.
Německá Tesla bude mít lithium-iontové / lithium-kovové hybridní baterie?
V německé televizi rbb24 Jörg Steinbach, braniborský ministr hospodářství, řekl, že baterie, které chce Tesla vyrábět v Giga Berlin, „překonají všechny stávající baterie v elektrických vozidlech“. K ukládání energie poslouží „zcela nová technologie“, díky níž články budou menší, nabídnou vyšší hustotu energie, což povede k dojezdům elektrických vozidel. (zdroj).
Implicitně: rozsahy nebo budou větší při aktuální hmotnosti vozu. Nebo jinak zůstane na současné úrovniale auta budou tenčí a lehčí než spalovací auta. Dnes nejtěžší Tesla Model 3 AWD váží 1,85 tuny, z toho téměř 0,5 tuny tvoří baterie. Pro srovnání: Audi RS4 - 1,79 tuny, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 tuny s motorem 40 TDI.
Prohlášení braniborského ministra hospodářství jsou v příkrém rozporu s nedávnými prohlášeními Audi:
> Audi: Tesla už nemá výhody v bateriích, softwaru a autonomii - 2 roky
Zpět k technologii: Neočekáváme, že by německý závod vyráběl články LFP (Lithium Iron Phosphate), protože nabízejí nižší hustotu energie než NCA, které v současnosti Tesla používá. Spíše to bude nějaký druh NCA, NCM nebo NCMA s velmi nízkým obsahem kobaltu. Možná budeme mít co do činění s lithiovým kovem nebo hybridními lithium-iontovými / lithiovými kovovými články, jak je popsáno v laboratoři poháněné společností Tesla:
> Tesla patentuje elektrolyt pro lithiové kovové články bez anody. Model 3 s reálným dojezdem 800 km?
Podrobnosti o článcích a bateriích budou oznámeny v Den baterií 22. září 2020.
Toto by vás mohlo zajímat:
