Slovensko hledá nástupce MiGu-29
Dosud jedinými bojovými letouny Vzdušných sil OS SR je desítka stíhaček MiG-29, z nichž je 6-7 plně bojeschopných. Na obrázku je MiG-29AS
se čtyřmi zavěšenými řízenými střelami vzduch-vzduch R-73E a dvěma pomocnými nádržemi o objemu každé 1150 litrů.
Ozbrojené síly Slovenské republiky musí v nejbližší době projít procesem zásadních změn a modernizace své výzbroje, aby mohly nadále plnit úkoly vyplývající z členství v Severoatlantické alianci. Ministerstvo obrany se po 25 letech zanedbávání konečně dočká zavedení nových bojových vozidel, dělostřeleckých systémů, trojrozměrných radarů pro řízení vzdušného prostoru a konečně i nových víceúčelových bojových letounů.
K 1. lednu 1993, v den vzniku Slovenské republiky a jejích ozbrojených sil, bylo ve štábu Vojenského letectví a PVO 168 letadel a 62 vrtulníků. Letoun obsahuje 114 bojových vozidel: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM a 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A a 9.51), 21 Su-22 (18 M4K a 3 UM3K ). ) a 13 Su-25 (12 K a UBC). V letech 1993-1995 v rámci kompenzace části dluhů Sovětského svazu poskytla Ruská federace dalších 12 MiGů-29 (9.12A) a dva MiGy-i-29UB (9.51).
Aktuální stav flotily bojových letadel slovenského letectví
Po dalších reorganizacích a redukcích v roce 2018 zůstává ve výzbroji Vzdušných sil OS SR (SP SZ RS) 12 stíhaček MiG-29 (10 MiG-29AS a dva MiG-29UBS), další tři letouny zůstávají v r. technickou zálohu tohoto typu (dva MiGy-29A a MiG-29UB). Z těchto letounů zůstalo pouze 6-7 plně bojeschopných (a tedy schopných provádět bojové lety). Tyto stroje vyžadují v blízké budoucnosti nástupce. Přestože žádný z nich nepřesáhl výrobcem udávaných 2800 letových hodin za provozu, jejich stáří se pohybuje mezi 24 a 29 lety. Přes „omlazovací“ úpravy – změny v sestavě navigačních systémů a komunikací, stejně jako vylepšení informačního prostoru zvyšujícího komfort pilota – neprošly tyto letouny žádnou zásadní modernizací zvyšující jejich bojové schopnosti: změnou avioniky. systém, modernizace radaru nebo systémů zbraní. Tyto letouny vlastně stále odpovídají technické úrovni 80. let, což znamená, že v moderním informačním prostředí není možné úspěšně plnit bojové úkoly. Zároveň výrazně vzrostly náklady na zajištění provozu techniky a její udržování v bojeschopném stavu. Ministerstvo obrany Slovenské republiky provozuje MiG-i-29 na základě servisní smlouvy s ruskou společností RSK MiG (bez dodatečných přihlášek, v původním znění platném od 3. 2011. 3 do 2016. 88.884.000,00. 29, v hodnotě 2016 2017 30 50 33 2019 euro). Podle odhadů roční náklady na zajištění provozu letounů MiG-2022 za XNUMX-XNUMX let. činila XNUMX–XNUMX milionů eur (v průměru XNUMX milionů eur). Základní smlouva byla prodloužena o tři roky na XNUMX. V současné době se zvažuje rozšíření na XNUMX.
Hledat nástupce
Krátce po vzniku Slovenské republiky začalo tehdejší velení vojenského letectví hledat nástupce zastaralých nebo stárnoucích bojových letounů. Dočasným řešením, souvisejícím především s uznáním MiGu-21 jako zcela neperspektivní techniky, byla objednávka 14 MiGů-29 v Rusku na splacení části dluhů SSSR na obchodních vyrovnáních s ČSR, které přešly na Slovenskou republiku. . Plánovány byly i další akce, na které měly pocházet ze stejného zdroje, související s pořízením nástupce stíhacího bombardéru a útočného letounu v podobě víceúčelového podzvukového letounu Jak-130. Nakonec z toho nic nebylo, stejně jako několik podobných iniciativ, které vznikly na konci tisíciletí, ale ve skutečnosti nepřesáhly výzkumnou a analytickou fázi. Jedním z nich byl projekt SALMA z roku 1999, který zahrnoval stažení všech bojových letounů v té době v provozu (včetně MiG-29) a jejich nahrazení jedním typem podzvukových lehkých bojových letounů (48÷72 vozidel). Uvažovalo se o letounech BAE Systems Hawk LIFT nebo Aero L-159 ALCA.
V rámci přípravy na vstup Slovenska do NATO (který se uskutečnil 29. března 2004) bylo zaměření změněno na víceúčelová nadzvuková letadla splňující alianční standardy. Mezi zvažovanými možnostmi byla povrchová modernizace letounu MiG-29 na standard MiG-29AS / UBS, která spočívá v modernizaci komunikačních a navigačních systémů, což umožňuje získat čas na další akce. To mělo umožnit stanovit cílové potřeby a schopnosti a zahájit proces výběru nového víceúčelového bojového letounu, který odpovídá potřebám RS OS AČR.
První formální kroky související s obměnou flotily bojových letounů však učinila až vláda premiéra Roberta Fica, a to během krátkého období státní správy v roce 2010.
Poté, co sociální demokraté (SMER) opět vyhráli volby a Fico se stal premiérem, zahájilo ministerstvo obrany v čele s Martinem Glvachem koncem roku 2012 výběrové řízení na nový víceúčelový letoun. Stejně jako u většiny vládních projektů tohoto typu byla rozhodující cena. Z tohoto důvodu byly upřednostňovány jednomotorové letouny, aby se již od počátku snížily pořizovací a provozní náklady.
Po analýze dostupných možností zahájila slovenská vláda v lednu 2015 jednání se švédskými úřady a společností Saab o pronájmu letounů JAS 39 Gripen. Zpočátku se předpokládalo, že se projekt bude týkat 7-8 letadel, která by zajistila roční dobu letu 1200 hodin (150 na letadlo). Počet letadel ani plánovaný nálet však podle expertů nebudou stačit ke splnění celé škály úkolů svěřených slovenskému vojenskému letectví. V roce 2016 ministr Glvač potvrdil, že po dlouhých a složitých jednáních dostal od Švédů návrh, který odpovídal požadavkům Slovenska.
Spolu se změnou rovnováhy politických sil ve vládě po volbách v roce 2016 se však testovaly i názory na přezbrojení bojového letectva. Nový ministr obrany Peter Gajdoš (Slovenská národní strana) pouhé tři měsíce po prohlášení svého předchůdce prohlásil, že podmínky pronájmu gripenů vyjednané se Švédy považuje za nevýhodné. V zásadě byly všechny body dohody nepřijatelné: právní principy, náklady, stejně jako verze a stáří letadla. Slovenská strana stanovila maximální roční náklady na tento projekt na 36 milionů eur, zatímco Švédové požadovali zhruba 55 milionů amerických dolarů. Neexistovala ani jasná dohoda o tom, kdo bude čelit právním důsledkům v případě nouze letadla. Nedošlo také ke shodě ohledně podrobných podmínek pronájmu a doby splatnosti smlouvy.
Harmonogram modernizace pro polské ozbrojené síly na léta 2018-2030 podle nových strategických plánovacích dokumentů stanovuje rozpočet na zavedení 14 nových víceúčelových stíhaček ve výši 1104,77 1,32 milionu eur (cca 78,6 miliardy amerických dolarů), tzn. 2017 milionů za kopii. Od plánu pronájmu či leasingu strojů bylo upuštěno ve prospěch jejich nákupu a v tomto duchu začalo další kolo jednání s potenciálními dodavateli. Příslušná rozhodnutí měla padnout v září 2019 a přílet prvního letadla na Slovensko měl proběhnout 29. V témže roce bude definitivně ukončen provoz strojů MiG-25. Tento harmonogram nebylo možné dodržet a ministr Gaidosh v září 2017 2018 požádal předsedu vlády o odložení rozhodnutí o výběru dodavatele nových bojových vozidel na konec prvního pololetí XNUMX.
