Kolik vlastně drží palivová nádrž?
Víte, kolik paliva pojme nádrž vašeho vozu? 40, 50 nebo možná 70 litrů? O odpovědi na tuto otázku rozhodli dvě ukrajinská média, která provedla velmi zajímavý experiment.
Podstata samotného experimentu je vyvolána praxí doplňování paliva, protože se často stává, že nádrž pojme mnohem více, než udává výrobce. Zároveň je nemožné takový spor vyřešit na místě. I když si každý zákazník může být jistý přesností objednáním technického měření ve speciálním kontejneru (alespoň na Ukrajině). Kupující však častěji odchází zklamaný a opačným momentem pro společnost, která čerpací stanici vlastní, je její pověst.
Jak probíhá měření?
Pro nejobjektivnější obrázek bylo shromážděno sedm automobilů různých tříd a roků výroby, s různými motory, a tedy s různými objemy palivových nádrží, od 45 do 70 litrů, i když ne bez námahy. Úplně obyčejné modely soukromých majitelů, bez jakýchkoliv triků a vylepšení. Experiment zahrnoval: Škoda Fabia, 2008 (nádrž 45 l), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l.), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) a BMW řady 5, 2011 (70 l).
Proč není snadné sbírat tuto „nádhernou sedmičku“? Zaprvé proto, že ne každý je připraven strávit půl dne své pracovní doby kroužením po kruzích na dálnici Čajka v Kyjevě, a zadruhé, podle podmínek experimentu, zcela spotřebujte veškeré palivo v nádrži a na všech potrubí a palivové potrubí, to znamená, že auta úplně zastaví. A ne každý by byl rád, kdyby se to stalo jeho autu. Ze stejného důvodu byly zvoleny pouze úpravy benzinu, protože po takovém experimentu bude obtížnější nastartovat vznětový motor.
Jakmile auto zastaví, bude možné do něj natankovat přesně 1 litr benzínu, což je dost na to, abyste se dostali k čerpací stanici vedle dálnice. A tam se nalije „na vrchol“. Palivové nádrže všech účastníků jsou tedy téměř úplně prázdné (tj. Chyba bude minimální) a bude možné určit, do jaké míry se skutečně vešly.
Dvojitý experiment
Podle očekávání dorazí všechna auta s minimálním, ale měnícím se množstvím benzínu v nádrži. U některých palubní počítač ukazuje, že mohou ujet dalších 0 km, u jiných - téměř 100. Nedá se nic dělat - začíná odčerpávání "zbytečných" litrů. Cestou se ukazuje, kam až auta se světlem žárovky dokážou a žádné překvapení se zde nekoná.
KIA Sportage, která má ve své nádrži nejvíce plynu, má nejvíce kol na malém kroužku Racek. Renault Logan také dělá mnoho kol, ale nakonec zastaví jako první. Nalijte do něj přesně litr. Po několika kolech palivo v nádržích Nissan Juke a Škoda Fabia a poté dalších účastníků docházelo. Kromě Toyota Auris! Pokračuje v kroužení a zjevně se nezastaví, i když pro urychlení procesu její řidič zvyšuje tempo! A to navzdory skutečnosti, že před zahájením experimentu její palubní počítač ukázal 0 km (!) Zbývajícího běhu.
Koneckonců, její palivo vyčerpá několik stovek metrů před doplňováním paliva. Ukázalo se, že Auris s převodovkou CVT zvládne od začátku ujet 80 km! Zbytek účastníků jezdí s méně „prázdnou“ nádrží, s průměrem 15-20 km. Tímto způsobem si můžete být jisti, že máte stále dojezd kolem 40 km, i když svítí indikátor paliva v autě. Samozřejmě to závisí na stylu jízdy a nemělo by se to pravidelně nadužívat.
Před natankováním automobilů na čerpací stanici, která se nachází asi 2 km od dálnice, organizátoři zkontrolují přesnost kolon pomocí technické nádrže. Je třeba mít na paměti, že přípustná chyba 10 litrů je +/- 50 mililitrů.
Řečníci a účastníci jsou připraveni – tankování začíná! KIA Sportage nejprve „uhasí žízeň“ a potvrdí předpoklady – nádrž pojme o 8 litrů více než deklarovaných 62. Pouhých 70 litrů a ta vrchní vystačí na dalších cca 100 km. Škoda Fabia s kompaktními rozměry pojme navíc 5 litrů, což je také pořádný nárůst! Celkem - 50 litrů "nahoru".
Toyota Auris se zastaví u překvapení – pouze 2 litry navrch a Mitsubishi Outlander je se svým „extra“ 1 litrem zcela spokojen. Nádrž Nissan Juke pojme 4 litry nahoře. Hrdinou dne je ale skromný Renault Logan, který pojme 50 litrů do 69litrové nádrže! Tedy maximálně 19 litrů! Při spotřebě 7-8 litrů na sto kilometrů je to 200 kilometrů navíc. Celkem dobrý. A BMW řady 5 je německy přesné – 70 litrů nárokovaného a 70 litrů naloženého.
Ve skutečnosti se tento experiment ukázal být neočekávaným i praktickým. A to ukazuje, že objem palivové nádrže uvedený v technických vlastnostech automobilu nemusí vždy odpovídat pravdě. Samozřejmě existují stroje s vysoce přesnými tanky, ale to je spíše výjimka. Většina modelů snadno pojme více paliva, než kolik je uvedeno v reklamě.
