Klíčový krok k plně propojenému pohybu
Obsah
Projekt 5M NetMobil vyvíjí řešení pro zlepšení bezpečnosti a efektivity.
Bezpečnější, pohodlnější, ekologičtější: propojená auta, která komunikují v reálném čase se silniční infrastrukturou, snižují emise a snižují riziko nehod. Toto připojení vyžaduje stabilní a spolehlivé datové připojení poskytované vysoce výkonným 5G, novou bezdrátovou technologií pro mobilní sítě páté generace nebo alternativami založenými na Wi-Fi (ITS-G5). Během posledních tří let na tomto cíli pracovalo 16 výzkumných ústavů, středních podniků a lídrů v oboru, sdružených v projektu NetMobil 5G. Nyní prezentují své výsledky – neuvěřitelný pokrok do nové éry mobility. „Díky projektu NetMobil 5G jsme překročili důležité milníky na cestě k plně propojenému řízení a ukázali, jak moderní komunikační technologie učiní řízení bezpečnější, efektivnější a ekonomičtější,“ řekl Thomas Rachel, státní tajemník německého ministerstva školství. a výzkum. studie. Spolkové ministerstvo financuje výzkumný projekt částkou 9,5 milionu eur. Vývoj designu sítí, bezpečnostních protokolů a komunikací je základem pro standardizaci specifikací, vytváření nových obchodních modelů a první výrobní řady partnerů.
Odrazový můstek pro inovativní dopravní technologii
Chodec náhle vyskočí na vozovku, ze zatáčky se objeví auto: na silnicích je mnoho situací, kdy je pro řidiče téměř nemožné všechno vidět. Radar, ultrazvuk a video senzory jsou očima moderních automobilů. Sledují stav vozovky kolem vozidla, ale nevidí kolem zatáček nebo překážek. Prostřednictvím komunikace vozidlo-vozidlo (V2V), vozidlo-infrastruktura (V2I) a vozidlo-vozidlo (V2N) komunikují vozidla v reálném čase mezi sebou a se svým okolím, aby „viděla“ za hranice svého pole působnosti. vidění. Na základě toho vyvinuli partneři projektu 5G, společnost NetMobil, asistenta pro ochranu chodců a cyklistů na křižovatkách bez viditelnosti. Kamera instalovaná v silniční infrastruktuře detekuje chodce a varuje vozidla během několika milisekund, aby zabránila kritickým situacím, jako když auto odbočuje do vedlejší ulice.
Dalším zaměřením výzkumného programu je četa. V budoucnu se budou kamiony sdružovat do vlaků, ve kterých se budou v koloně pohybovat velmi blízko sebe, protože zrychlení, brzdění a řízení budou synchronizovány prostřednictvím V2V komunikace. Automatický pohyb sloupu výrazně snižuje spotřebu paliva a zlepšuje bezpečnost silničního provozu. Odborníci ze zúčastněných firem a univerzit experimentují s kolonou kamionů pohybujících se ve vzdálenosti menší než 10 metrů od sebe a také s takzvanými paralelními četami zemědělských vozidel. „Výsledky výzkumného projektu jsou důležité pro širokou škálu aplikací. Budou velkým přínosem nejen pro naše partnery v průmyslu a vývoji, ale především pro účastníky silničního provozu,“ řekl Dr. Frank Hoffmann z Robert Bosch GmbH, který koordinuje výrobní aspekt výzkumného projektu.
Připravte půdu pro standardizaci a nové obchodní modely
Cílem výzkumného projektu bylo najít řešení klíčových problémů automobilové komunikace v reálném čase. Důvody jsou oprávněné: k zajištění plně připojeného řízení musí být zabezpečena přímá komunikace V2V a V2I s vysokou rychlostí přenosu dat a nízkou latencí. Co se ale stane, pokud se kvalita datového připojení zhorší a šířka pásma přímého odkazu V2V se sníží?
Dalším zaměřením výzkumného programu je četa. V budoucnu se budou kamiony sdružovat do vlaků, ve kterých se budou pohybovat v koloně velmi blízko u sebe, protože zrychlení, brzdění a řízení budou synchronizovány prostřednictvím V2V komunikace. Automatický pohyb sloupu výrazně snižuje spotřebu paliva a zlepšuje bezpečnost silničního provozu. Odborníci ze zúčastněných firem a univerzit experimentují s kolonou kamionů pohybujících se ve vzdálenosti menší než 10 metrů od sebe a také s takzvanými paralelními četami zemědělských vozidel. „Výsledky výzkumného projektu jsou důležité pro širokou škálu aplikací. Budou velkým přínosem nejen pro naše partnery v průmyslu a vývoji, ale především pro účastníky silničního provozu,“ řekl Dr. Frank Hoffmann z Robert Bosch GmbH, který koordinuje výrobní aspekt výzkumného projektu.
Připravte půdu pro standardizaci a nové obchodní modely
Cílem výzkumného projektu bylo najít řešení klíčových problémů automobilové komunikace v reálném čase. Důvody jsou oprávněné: k zajištění plně připojeného řízení musí být zabezpečena přímá komunikace V2V a V2I s vysokou rychlostí přenosu dat a nízkou latencí. Co se ale stane, pokud se kvalita datového připojení zhorší a šířka pásma přímého odkazu V2V se sníží?
Specialisté vyvinuli flexibilní koncept „kvality služeb“, který detekuje kvalitativní změny v síti a vysílá signál do připojených řídicích systémů. Vzdálenost mezi vozíky ve sloupci se tak může automaticky zvětšit, pokud se kvalita sítě sníží. Dalším důrazem ve vývoji je rozdělení hlavní celulární sítě na diskrétní virtuální sítě (slicing). Samostatná podsíť je vyhrazena pro funkce kritické z hlediska bezpečnosti, jako je varování řidičů před chodci na křižovatkách. Tato ochrana zajišťuje, že přenosy dat do těchto funkcí jsou vždy aktivní. Další diskrétní virtuální síť se stará o streamování videa a aktualizace plánu. Jeho provoz může být dočasně pozastaven, pokud se sníží rychlost přenosu dat. Výzkumný projekt také významně přispívá k hybridní konektivitě, která využívá stabilnější připojení – buď mobilní data ze sítě, nebo alternativu k Wi-Fi, aby se zabránilo selhání přenosu dat, když je vozidlo v pohybu.
„Inovativní výsledky projektu se nyní přelévají do globální standardizace komunikační infrastruktury. Jsou pevným základem pro další výzkum a vývoj partnerských společností,“ řekl Hoffman.
Otázky a odpovědi:
Využijí všichni partneři v projektu 5G NetMobil k připojení svých vozidel novou mobilní technologii 5G?
- Ne, zúčastnění partneři uplatňují různé technologické přístupy pro přímé propojení vozidla s infrastrukturou, buď na základě mobilních sítí (5G) nebo alternativ Wi-Fi (ITS-G5). Cílem projektu je vytvořit rámec pro standardizaci obou technologií a umožnit vzájemnou komunikaci mezi výrobci a technologiemi.
Jaká využití projekt vyvinul?
- Projekt 5G NetMobil se zaměřuje na pět aplikací: shromažďování nákladních vozidel s vysokou hustotou pohybujících se v konvoji méně než deset metrů, paralelní galvanické pokovování, pomoc chodcům a cyklistům s rozpoznáváním infrastruktury, inteligentní řízení dopravy zelenou vlnou a řízení dopravy prostřednictvím rušného městského provozu. Další výzvou v agendě projektu byl vývoj specifikací celulární sítě páté generace, které by splňovaly požadavky na aplikace související se zabezpečením a zároveň přinášely větší spokojenost uživatelů.
