Kolik váží sportovní auto?
Obsah
Patnáct nejlehčích a nejtěžších sportovních vozů testovaných časopisem Sport Auto
Hmotnost je nepřítelem sportovního vozu. Stůl ho vždy tlačí ven kvůli otáčení, takže je méně ovladatelný. Prohledali jsme databázi dat z časopisu o sportovních autech a vytáhli z ní ty nejlehčí a nejtěžší sportovní modely.
Tento směr vývoje se nám vůbec nelíbí. Sportovní auta se rozšiřují. A bohužel je všechno vážnější. Vezměte si VW Golf GTI, měřítko pro kompaktní sportovní vůz. V prvním GTI v roce 1976 musel čtyřválcový 116litrový motor s výkonem 1,6 koní nést něco málo přes 800 kg. O 44 let později a o sedm generací později je GTI o půl tuny těžší. Někdo by namítal, že nejnovější GTI má na oplátku 245 koní.
A přesto je fakt, že hmotnost je přirozeným nepřítelem sportovního vozu. Je to jako to, jaká síla se skrývá pod tělem. Čím větší hmotnost, tím kratší auto. Je to jednoduchá fyzika. Sportovní model by totiž měl umět nejen jet správným směrem, ale také vlastnit zatáčky. A ne na první pokus odtrhnout se od housenky pod vlivem odstředivých sil.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Faktorů, které ovlivňují přibírání na váze, je mnoho. Auta musí být bezpečnější. Výrobci je vybavují stále častěji. Ať už jde o bezpečnost nebo pohodlí – s tlustšími čalouněnými sedadly, elektronickým nastavením a více izolačním materiálem proti vnějšímu hluku. Kabely a senzory v elektronických systémech rostou jako plevel.
Automobily musí být schopny dělat stále více věcí: zastavovat a akcelerovat samostatně v dopravních zácpách, sledovat jízdní pruh na dálnici a jednoho dne dokonce řídit autonomně. To neznamená, že jsme proti bezpečnosti. Bezpečnost a pohodlí však vedou k větší hmotnosti.
Navíc zejména v poslední době výrobci chtějí a jsou nuceni hledat nejekologičtější řešení. Přitom se těžší sportovní perly rodí jedna za druhou. Jako například Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Limuzína s motorem V8 twin-turbo a elektromotorem váží neuvěřitelných 2368 kg. To je o téměř 300 kg více než Panamera Turbo. Aby tak těžký stroj zvládl zatáčky rychle, je nutná složitá technika zavěšení. Například systém kompenzace náklonu. Pomáhá, ale přibírá. Nastává začarovaný kruh.
Rozdíl je téměř dvě tuny
Sport auto magazín váží každé testované auto. Získané výsledky tvoří základ tohoto článku. Prohledali jsme celou naši databázi, abychom zjistili hmotnost sportovních vozů, které jsme představili za posledních osm let. Jako výchozí bod jsme vzali 1. leden 2012. Udělali jsme tedy dvě hodnocení – 15 nejlehčích a 15 nejtěžších. Žebříček vozů zahrnoval většinou radikálně čisté vozy jako Caterham 620 R, Radical SR3 a KTM X-Bow a také některé modely malé třídy.
Nejobéznější sportovní vozy mají (až na jednu výjimku) minimálně osm válců. Jde o luxusní sedany, velká kupé nebo modely SUV. Nejlehčí z nich váží 2154 kilogramů, nejtěžší - více než 2,5 tuny. Rozdíl hmotnosti mezi nejlehčím mezi lehkými a nejtěžšími mezi těžkými je 1906 kilogramů. To odpovídá hmotnosti jednoho Aston Martin DB11 s motorem V12 biturbo.
V naší fotogalerii vám ukážeme nejlehčí a nejtěžší sportovní vozy, které časopis Sport Auto testoval od roku 2012 do současnosti. Je důležité si uvědomit, že všichni účastníci byli skutečně zváženi. S plnou nádrží a všemi pracovními kapalinami. To znamená, že je plně nabitá a připravená k použití. Data výrobce jsme nepoužili.
15 nejlehčích a nejtěžších: hmotnost sportovního vozu.(Hodnoty měřené časopisem sport auto od 1.1.2012 do 31.3.2020)
| Sportovní auto | Hmotnost |
| Nejlehčí | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radikální SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
| 4. Klubový závodník Lotus Elise S | 932 kg |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 kg |
| 7. VW Up 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpine A110 | 1114 kg |
| 14. Trať Abarth 595 | 1115 kg |
| 15. Lotus Exige 380 Cup | 1121 kg |
| Nejtěžší | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M | 2340 kg |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| 10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Správa Lamborghini | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| čtrnáct). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Otázky a odpovědi:
Jaké sportovní auto je lepší koupit? To není pro každého a záleží na kvalitě silnic. Nejvýkonnějším vozem je Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h za 2.7 sekundy). Slušnou možností je Aston Martin DB 9.
Jaká auta jsou sportovní auta? Jsou vybaveny otočným motorem s vysokým výkonem a objemem válců. Sportovní vůz má vynikající aerodynamiku a vysokou dynamiku.
Jaké je nejlepší sportovní auto všech dob? Nejkrásnějším (pro každého fanouška) sporťákem je Lotus Elise Series 2. Dále jsou to: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS a další.
