Brzdové destičky motocyklu: vyměňte je, tady je návod!
" Ahoj všichni !
Díky za všechny tyto články, poklad informací. Jen dva komentáře po přečtení článku o výměně brzdových destiček na motocyklu.
Mazání závitů není dobrý nápad. To snižuje tření a zvyšuje riziko nadměrného utažení. V ruce je riziko, ale u momentového klíče je to zřejmé: tahání je zaručeno. K tomu jsou k dispozici pasty proti zadření (antiblokovací) (volí se podle kontaktujících kovů), které nejsou drahé a zachovávají utahovací momenty.
Na druhou stranu v případě plovoucích třmenů je promazání skluzu dobrý nápad! Zde je výhodné "pevné" mazivo, jako je například mazivo ze sulfidu molybdenu (MoS2). Když pojivo zmizí, částice molybdenu zůstanou „přilepené“ ke kovu, takže na podložkách zůstane méně mastnoty. Tato maziva jsou navíc odolnější vůči nepřízni počasí a zabraňují přílišnému „omývání“ vodou a teplem.
To je vše, nejsem mechanik, mám jen 4letou Hondu V30, která tráví více času ve vzduchu než na silnici. To nijak neubírá na kvalitě tohoto článku.
Dobrý den všem!
Stefan"
Důležitou součástí bezpečnosti našeho motocyklu jsou samozřejmě brzdy. Z tohoto důvodu je třeba je vždy hýčkat. Buďte si jisti, že v jejich údržbě není nic složitého. Než se ale dostaneme k jádru věci, je nejlepší pochopit, jak fungují brzdy na motocyklu.
1 - Popis
Jak fungují brzdy na motocyklu?
Přejděme k prakticky zaniklému bubnovému systému a zaútočme přímo kotoučovou brzdou, která se stala standardem všech moderních motocyklů. Vezměme například přední brzdu, která se skládá z:
– hlavní válec, jeho páka a nádržka naplněná brzdovou kapalinou,
- hadice,
- jeden nebo dva třmeny
- krevní destičky,
- disk(y).
Funkcí brzdového systému je zpomalit motocykl. Ve fyzice bychom to mohli nazvat snížením kinetické energie vozidla (zhruba řečeno jde o energii vozidla díky jeho rychlosti), použitým prostředkem je v našem případě přeměna kinetické energie na teplo a všechny to je jednoduše třením destiček na discích připevněných ke kolům motocyklu. Drhne, zahřívá, energie se rozptýlí, takže... zpomaluje.
Pojďme tedy podrobně popsat řetězec brzd motocyklu zespodu.
Brzdové kotouče pro motocykly
Jedná se o disky, které odvádějí většinu energie. Je jich jeden nebo dva (na předním kole), jsou připevněny k náboji kola. Existují tři typy motocyklů:
- pevný disk: celý dort,
- poloplovoucí kotouč: část připevněná k náboji, obvykle z hliníku, je spojena pomocí výstupků (jejichž část je na fotografii zakroužkována) s diskovou dráhou z oceli, litiny nebo uhlíku (právě v této části se budou třít podložky) ,
- plovoucí disk: stejný princip jako u poloplovoucích disků, ale s mnohem flexibilnějším připojením se kotouče mohou pohybovat mírně do strany (obvykle se používá v soutěžích).
Poloplovoucí nebo plovoucí brzdové kotouče motocyklu omezují přenos tepla mezi pražcem a tratí. Volný, může se libovolně pod vlivem tepla roztahovat, aniž by deformoval obruč, čímž se vyhne problémům se zahalováním disku.
Brzdové destičky na motocykl
Dvě až osm brzdových destiček (v případě některých speciálních třmenů atd.) Upnuté v třmenech motocyklu a sestávají z:
- pevný měděný plech,
– obložení z třecího materiálu (cermet, organický nebo uhlíkový). Právě tato podložka, která tlačí na kotouče, způsobuje teplo a tedy zpomalení. 
Jak je ukázáno v této části brzdové čelisti motocyklu pořízené pod mikroskopem (vpravo), slinutý materiál obsahuje řadu komponentů, včetně mědi, bronzu, železa, keramiky, grafitu, z nichž každý hraje jinou roli (redukce hluku, kvalita tření atd.)). Poté, co byly součásti smíchány, je vše stlačeno a poté vypalováno, aby bylo zajištěno připojení a pájení brzdové destičky k jejímu držáku.
Brzdové destičky pro motocykly přicházejí v několika kvalitách: silnice, sport, dráha.
NIKDY neinstalujte pásy na motocykl, pokud jedete pouze po silnici. Jsou účinné pouze tehdy, když jsou (velmi) horké, což za normálních podmínek nikdy neplatí. Důsledek: budou fungovat hůře než původní destičky, což povede ke zvýšení brzdné dráhy!
Brzdové třmeny pro motocykly
Brzdové třmeny, které jsou upevněné nebo plovoucí na vidlici motocyklu, tedy podporují podložky. Třmeny jsou vybaveny písty (jedna až osm!) A jsou spojeny hadicemi s hlavním válcem. Písty jsou zodpovědné za přitlačení podložek k disku. Rychle se podíváme na různé typy třmenů, od jednopístkových po osm protilehlých pístů, dva písty vedle sebe a další, o kterých bude příští článek.
Výhodou plovoucího brzdového třmenu na motocyklu je, že se sám vyrovná s dráhou kotouče a zajišťuje kontakt podložky s kotoučem na co největší ploše.
Motocyklové brzdové hadice
Brzdové hadice vyrobené z vyztuženého plastu (někdy teflonem vyztuženým kovovým opletem nebo kevlarem, slavnou „hadicí letectví“) zajišťují hydraulické spojení mezi hlavním válcem a třmeny (ve skutečnosti jako trubky). Každá hadice je na jedné straně pevně připojena ke třmenu a na druhé straně k hlavnímu válci.
Hlavní válec motocyklové brzdy
Hlavní brzdový válec je zodpovědný za přenos síly působící řidičem (kdo řekl pilot?) Na páku, na destičky přes brzdovou kapalinu. V zásadě se skládá z páky, která tlačí na píst, který vytváří tlak v brzdové kapalině.
Brzdová kapalina pro motocykly
Je to nestlačitelná tekutina, která je odolná vůči teplu a je zodpovědná za přenos síly vyvíjené pístem hlavního válce na písty brzdových třmenů motocyklu. Zkrátka je to on, kdo tlačí na písty.
Brzdová kapalina je velmi hydrofilní (absorbuje vodu), a proto má bohužel tendenci stárnout a rychle ztrácí účinnost. Voda obsažená v kapalných sedimentech uvolňuje páru a kapalina již není stlačitelná. V důsledku toho spojka změkne a v nejhorším případě už nebudete moci motocykl zabrzdit!
Z tohoto důvodu se doporučuje každoročně odvzdušnit brzdový systém motocyklu (ale to uvidíme později ...). Všimněte si také, že tato kapalina ráda kazí lakované povrchy ...
Jak fungují brzdy motocyklu
1 / motocyklista stiskne brzdovou páku (D), která tlačí na píst hlavního válce (B),
2 / píst hlavního válce vytváří tlak v brzdové kapalině (C) (přibližně 20 barů),
3 / brzdová kapalina tlačí píst (y) třmenu (G),
Lisovací podložky 4 / třmeny pístů (H),
5 / podložky upínají kotouče (I), které se zahřívají a odvádějí kinetickou energii motocyklu ...
2 - Údržba brzdových destiček motocyklu
Jak jednat?
Po této poněkud nudné teoretické části se dostáváme k jádru věci: výměna brzdových destiček na vašem motocyklu ...
Brzdové destičky motocyklu mají nepříjemnou tendenci se opotřebovávat, ztrácet na tloušťce a je třeba je čas od času vyměnit, pokud je to možné, i když brzdy již nejsou k dispozici ... Výměna je nutná nejen z bezpečnostních důvodů, ale také kvůli údržbě stav disků. Pokud zmizí veškerá podšívka, bude to kovová podpěra, která se bude třít o kotouč, který se vysokou rychlostí opotřebovává (tření kov proti kovu: není dobré ...)
Kdy vyměnit brzdové destičky na motocyklu? Většina z nich má uprostřed malou drážku, která slouží jako indikátor opotřebení. Když se dno drážky přiblíží nebo dosáhne, je nutné vyměnit všechny podložky jedné smyčky. a nejen mrtvá vafle. Nepanikařte, jen v případě, že je pod drážkou vždy malý milimetr materiálu. Šetří to trochu času, ale stejně jako u dobrých věcí je nejlepší to nepřehánět ...
Pojďme krok za krokem
Předně se můžeme vyzbrojit na jedné straně technickým přehledem motocyklu, brzdové třmeny se mohou u jednotlivých modelů motocyklů mírně lišit a na straně druhé dobrým nástrojem. Zakažte klíče zakoupené na náměstí, například sadu klíčů za 1 EUR nebo 12stranné klíče nebo ploché klíče. Je lepší mít šestibodový klíč na potrubí, který funguje dobře, než sadu třiceti shnilých klíčů ... Přineste si tubu s mazivem, hadry, čisticí prostředek na stříkací brzdy, kartáč a stříkačku. Pojďme.
1 / Otevřete nádržku brzdové kapaliny po:
- otočte řídítka motocyklu tak, aby hladina kapaliny byla vodorovná,
- obalte nádobu hadrem na jakoukoli lakovanou část pod sebou (nezapomeňte, že brzdová kapalina sežere lak vašeho kola, stejně jako odstraňovač laku...).
Zbývá jen vypustit trochu tekutiny starou stříkačkou.
Šrouby na plechovkách zabudovaných do hlavního brzdového válce motocyklu mají často nekvalitní křížový tvar. Použijte šroubovák správné velikosti, a pokud šroub nevyjde napoprvé, vložte šroubovák a jemným poklepáním uvolněte závity. Poté pevně zatlačte na šroubovák a otáčením jej uvolněte.
Na dně nádoby by vždy měla být nějaká tekutina!
2 / Demontujte brzdový třmen.
V případě dvojitého kotouče se staráme o jeden třmen najednou, zatímco druhý zůstává na svém místě. Obvykle je upevněn dvěma šrouby ve spodní části vidlice motocyklu, buď BTR nebo hex. Jednoduše vyjměte šrouby a poté opatrně pohněte brzdovým třmenem, abyste jej uvolnili z kotouče a ráfku.
3 / Vyjměte brzdové destičky
Podložky klouže po jednom nebo dvou kolících, které procházejí třmenem. Osa je buď přišroubovaná (jako u motocyklů Honda), nebo je držena na místě dvěma malými čepy, které skrz ni procházejí.
Před odstraněním náprav dodržte směr instalace ochranné desky umístěné v horní části třmenu (nápravy procházejí touto kovovou deskou).
Odstraňte čepy (nebo odšroubujte nápravu), vyjměte osy a přitom přidržujte brzdové destičky a ochranný plech ...
Hop, magie, to vychází samo!
Některé brzdové destičky jsou vybaveny deskami pohlcujícími zvuk (připevněnými vzadu). Sbírejte je a nainstalujte na nové.
Nevyhazujte staré brzdové destičky z motocyklu, budou spotřebovány.
4 / Vyčistěte písty brzdového třmenu.
Jak vidíte, brzdové písty jsou kvůli opotřebení destiček tlačeny zpět a jejich povrch je pravděpodobně dost špinavý. Tyto písty bude nutné zatlačit, ale nejprve je vyčistěte. Prach nahromaděný na jejich povrchu může skutečně poškodit těsnění, která zajišťují těsnost. Nezapomeňte, že jsou vytlačovány přímo brzdovou kapalinou, a proto musí být vodotěsné, že?
Proto nastříkejte čistič brzd přímo na třmen a očistěte jej kartáčem. Povrch pístů musí být v dokonalém stavu, než je zatlačí zpět. Musí zářit!
5 / Posuňte stranou písty třmenu.
Vyměňte staré podložky mezi písty (není třeba vyměňovat čepy ...) a pomocí velkého šroubováku mezi nimi zatlačte písty pákou zpět do spodní části jejich pouzdra. Musíte použít silnou páku, ale také nemusíte jít dovnitř jako hluší!
Poté, co jsou písty zatlačeny zpět, sledujte nádobu s kapalinou ... Hladina kapaliny stoupla, takže jsme nejprve trochu uklidili.
6 / Vložte nové podložky
Tam je to trochu složitější: musíte jednou rukou držet dvě brzdové destičky a ochranný plech na místě a druhou nastavit nápravu ...
V případě šroubové osy namažte závity (a POUZE závity) lubrikantem, který usnadní další demontáž (a neutahovat jako blázen, to nedává smysl). Pokud používáte tento systém, vyměňte kolíky.
7 / Před výměnou brzdového třmenu ...
Znovu vyčistěte třmen a destičky čističem brzd i kotoučem.
Disky a podložky by nikdy neměly být mastné !!!
Namažte šrouby, které drží třmen k vidlici, nasaďte je a utáhněte, ale ne jako blázen: správně utažený šroub je dobrý šroub a hlavně se nezlomí a bude snazší ho vzít příště od sebe. .
8 / To je vše, téměř hotovo!
Zbývá pouze zopakovat operaci na druhé podpoře, pokud existuje.
9 / Nedávné transakce
Před uzavřením nádoby kapalinou uveďte hladinu na úroveň a nezapomeňte:
Brzdovou pákou svého kola vraťte podložky zpět na místo, abyste mohli zabrzdit, jakmile se opět dostanete na kolo!
3 – Shrnutí
Naše rada pro výměnu brzdových destiček na vašem motocyklu
Obtížnost:
Snadné (1/5)
Doba trvání: Ne více než 1 hodinu
Úkolem
- používejte kvalitní nářadí,
– Zajistěte čistič brzd a novou kapalinu,
– Důkladně vyčistěte písty a využijte příležitosti vyčistit třmeny,
– Před opětovnou montáží namažte závity upevňovacích šroubů,
– Nakonec aktivujte brzdovou páku, aby se vše vrátilo na místo,
- Před jízdou znovu zkontrolujte těsnost a výkon!
Nedělat
– Namontujte brzdové destičky s mastným povrchem bez předchozího čištění,
– Nečistěte písty, než je zatlačíte zpět,
- Instalujte destičky vzhůru nohama, obložení pístu ... Hloupé, ale někdy se to stane, výsledky: kotouče a destičky jsou zkroucené a znovu, v nejlepším případě ...
– Zapomeňte na výměnu pojistných kolíků os bot,
"Utáhněte šrouby jako... uh... nemocný?"
Mohlo se to stát ...
- U motocyklů Honda jsou kryty náprav přišroubované ... a často se lepí. Pokud se nehodí, je lepší netrvat:
Pokud nemáte šestihranné klíče velmi dobré kvality (typ BTR), zapomeňte a jděte k prodejci, než uděláte něco hloupého (hlava BTR se zakulatí, nápravu již nelze vyjmout, prodejce bude rád, když máte něco hloupého , prodám vám nový třmen ...).
Pokud byla demontáž úspěšná, nezapomeňte před opětovným sestavením namazat (a ano, to bylo mazivo!).
Tyto sekery jsou blokovány malým šroubovacím uzávěrem s plochou podpěrou, namažeme ji také a neslouží jako ... uh ... jako kriminálník? Díky za ně.
– Brzdové písty nesedí:
Dobře je vyčistěte a zkuste to znovu,
Nesnažte se je mazat.
Pokud to nevyšlo, vrátíme staré podložky zpět, jdeme do garáže nebo počkáme na sekci „Třmeny“ ...
Dobrá rada
- Brzdové destičky motocyklu, jako každý nový předmět opotřebení, prasknou. Dobrých sto kilometrů s tichým nájezdem, měkkým brzděním, dost na ujetí sady destiček.
– Při neúspěšném vloupání dochází k namrzání destiček (jejich povrch se pak leskne) a motocykl špatně brzdí. Stačí je rozebrat a obrousit brusným papírem na rovný povrch.
– Pro použití na motocyklových tratích některé zkosí náběžnou hranu (tedy náběžnou hranu) destičky, aby se zlepšil její výkon.
- Jak jsme viděli dříve, upevňovací šrouby integrovaných víček sklenic jsou křížového typu. Pokud je to možné, vyměňte je za analogové, s hlavou s vnitřním šestihranem a nerezovou ocelí, kterou lze mnohem snadněji demontovat ...
Díky Stefanovi za jeho vynikající práci, psaní a fotografie (včetně nepublikovaných částí brzdových destiček mikroskopu!)
