Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, Italové nejoblíbenější Němec – Road Test

Vyzkoušeli jsme Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: základní verze wolfsburského SUV - Němci nejoblíbenějšími Italy - je plná výhod (prostor, výkon, spotřeba) a chudá na závady (trochu drahé).

Odvolání	Módní alternativa ke golfu
Technologický obsah	Kompletní sada asistenčních systémů pro řidiče
Radost z jízdy	Velmi živé, navzdory absenci koní (116): upřímné a uklidňující v zatáčkách.
styl	Racionální design, ale ne bez kouzla

Říjen 2017: u příležitosti uvedení na trh T-Roc Ředitel marketingu Volkswagen Itálie Fabio Di Giuseppe prohlašuje, že nový SUV Německým výrobcem se Wolfsburg stane nejprodávanějším autem v Itálii. V té době byla předpověď považována za poměrně riskantní, zejména s ohledem na počet golf.

Dnes: Volkswagen T-Roc je to německé auto, které si nejvíce oblíbili Italové, a jediné německé auto v první desítce Registrovaný... To ale není vše: je to také jedna ze tří nejkupovanějších sportovních společností u nás.

VVolkswagen T-Roc – navrženo ve stejném patře jakoAudi Q2 - Zvítězit nad krajany trvalo docela dlouho. Tajemství úspěchu? Skutečnost, že se jedná o kompletní a všestranné vozidlo, schopné nabídnout obsah jednoznačně převyšující konkurenci, na cena trochu vyšší.

V našem silniční test testovali jsme „základní“ verzi Crossovery Vw vybaven Motor 1.0 TSI... Pojďme ho společně poznat silné stránky e závady.

La Volkswagen T Roc 1.0 TSI náš objekt тест Má cena nad soupeři 23.600 euro – v kombinaci s dstandardní stupeň pro integraci: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), střední prostřední loketní opěrka, kola z lehké slitiny od 17", kondicionéru manuál, Adaptivní tempomat, mlhovky, USB rádio DAB, přední sedadla s výškovým nastavením, Dešťový senzor e parktronic přední a zadní.

Místo toho skvělé bezpečnostní vybaveníkterý zahrnuje nafukovací vak přední, boční a opona, asistent rozjezdu do kopce, Útoky Isofix, stabilizace a kontrola trakce, vícenásobný kolizní odpor (brzdí auto po nehodě), automatické brzdění s rozpoznáváním chodců, udržováním v jízdním pruhu a detekcí únavy řidiče. Bez zapomenutí pět hvězd přijato v Nárazový test Euro NCAP.

Komu je určena

La Volkswagen T Roc 1.0 TSI naše hlavní postava silniční test nemá konkrétní referenční bod, a to je právě jeho silná stránka: je dobrý pro mladou rodinu, která potřebuje SUV prostorný a ne příliš objemný, ale také pro singl, který je unavený obvyklými kompaktní hledá něco živého. Tam Crossovery Wolfsburg může porazit ty, kteří dříve koupili asijské konkurenty (japonské nebo korejské), nebo dokonce ty, kteří šli do showroomu pro Golf 1.0 a zjistili, že již není na seznamu.

Řízení: první zásah

Vylezte poprvé na palubu T-Roc může být matoucí pro motoristy zvyklé Volkswagen před pár lety: přístrojová deska - kompletně vyrobeno z tvrdý plast (ale sestaveno s velkou pečlivostí) – zdá se, že k dokonalosti Golfu ho dělí světelné roky.

Pro výhru však stačí otočit klíčkem a sešlápnout plynový pedál: motoru Přeplňovaný tříválcový zážehový motor TSI 1.0 – již k vidění na Up!, Polo a T-Cross – je velmi odolný (maximální rychlost 187 km/h a 10,1 sekundy na 0-100), přestože nemá tolik koní. (116) a nabízí plný výkon při nízkých otáčkách.

La Volkswagen T-RocStručně řečeno, je to jedno z nejvyrovnanějších vozidel na trhu: spolehlivý společník na cesty se spolehlivým Rychlost šestistupňová mechanika, od jedné řízení dobrý, výkonný brzdový systém a originální chování na silnici.

Řízení: závěrečná známka

La Volkswagen T-RocJak jsme viděli, trefuje se od prvních kilometrů a po týdnu používání nezbývá než opakovat pozitivní úsudky na základě prvních dojmů.

Úspěšný sportovní vůz, živý i něžný. spotřeba: S uvolněným stylem jízdy můžete dosáhnout ještě více než 15,6 km / l, které tvrdí wolfsburský výrobce (cyklus WLTP). V neposlední řadě univerzálnost: pohovka (bohužel nelze rozložit) nabízí moře prostoru na šířku a kufr (445 litrů, ze kterých se při sklopení zadních sedadel stane 1.290 XNUMX litrů) se pyšní pohodlným výškově nastavitelným půdorysem.

Co to o tobě říká?

Příteli SUV ale nemůžete se vzdát chování na silnici, hledáte to nejlepší, i když utratíte trochu víc, a potřebujete auto, které se ve městě dobře obejde, na výlety mimo město i na dlouhé cesty.

Specifikace

motoru	turbo benzín, řada 3 válců
vysídlení	999 cm
Potence	85 kW (116 k) při hmotnosti 5.000 XNUMX
pár	200 Nm až 2.000 XNUMX vstupů
hmotnosti	1.270 kg
Přísl. 0-100 km / h	10,1 s
maximální rychlost	187 km / h
Kufr	445 / 1.290 litru
spotřeba	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Malý kufr a lepší spotřeba paliva
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	Malý zvenčí (i uvnitř), odolný a nepříliš žíznivý motor
Jeep Renegade 1.0 T3 Zeměpisná délka	Podlaha a motor jsou stejné jako u Fiatu 500X, ale kufr je pohodlnější.
Renault Captur TCe 130 CV Sport Edition 2	Čtyřválcový motor s vysokým výkonem a točivým momentem, velkým komfortem a atraktivní cenou. Není to výjimečné provedení ...