Škoda Superb na svatbě... služebně!
Rozmanitost ve výběru auta, které si svatebčané vyberou na první, sice nepříliš dlouhé, ale jistě důležité první cestě – společné cestě – umožňuje dát průchod své fantazii. Začínající manželství si ve svůj svatební den stále častěji domlouvají nevšední, vzácná, vtipná a nejčastěji jen stará auta. S ohledem na pohodlí jsme však pozvali naše přátele, aby redakční Škodu Superb otestovali v bojových podmínkách - jako limuzínu, která je odveze na svatbu. Mohli jsme tedy vyzkoušet, jak se vůz chová v jedinečné roli.
přípravy
Dlouho před nulou prošla Škoda Superb dvěma velkými testy. Budoucí ženich, který není nízký člověk, kladně hodnotil množství místa nad hlavou a pod nohama sedící na zadní pohovce. Díky téměř maximálnímu posunutí předního sedadla vpřed není o místo nouze. Druhou důležitou zkouškou byla konzultace tělové barvy s budoucí nevěstou. V tomto případě byl účinek snadno předvídatelný. Červená barva může být spojena s trochu dynamičtějším a sportovnějším vozem, ale tmavá maska chladiče, ráfky, tónovaná skla a chromované lišty kolem linie oken efektně vyhlazují celkový obraz. Školení ze strany řidiče se omezilo na nácvik plynulého zatáčení a brzdění. Nechyběl ani rychlý úklid a vysávání.
Testovací den
Lze jen hádat, že redaktoři Škodovky se ve svatební den nebáli jeviště o nic méně než nevěsta a ženich. Ta to však nedala najevo. Cesta na „místo činu“ byla poměrně dlouhá (asi 120 kilometrů), a tak jsme jí nabídli relaxační kúru v podobě hry „spotřebujte co nejméně paliva“. Průměrný výsledek cca 7,5 litru na celé trase splnil naše očekávání. Těsně před prvním důležitým kurzem – se ženichem na palubě do domu nevěsty – se nám podařilo výše uvedený výsledek mírně zvednout. Ukázalo se, že cestujícímu se líbil objem 2litrového motoru a výkon 280 koní. To však byla poslední příležitost vyzkoušet plný výkon.
Od chvíle, kdy se nevěsta objevila na palubě Superba, vládla pouze dvě slova: Laurin a Clement. Sezení na zadní pohovce ve svatebních šatech trvalo o něco déle než obvykle, ukázalo se, že i po odsunutí křesla byl prostor mezi jeho opěradlem a sedákem poněkud stísněný. Příjemnou zábavou z krátkého výletu byla možnost nastavení teploty a proudění vzduchu přímo z panelu umístěného na plášti loketní opěrky. Další překvapení: objemné květiny se nemohly dostat na polici. Nevešly se pod přední sklo a skončily na sedadle spolujezdce. Místa v kufru však bylo dost, ani 4 bedny patřící pamětníkovi nebyly na 625 litrů ohromující. Hodnotil se i správný tvar zavazadlového prostoru a možnost zavírání víka tlačítkem. Řidič může otevřít kufr i bez vstávání.
Za jízdy obstály předchozí pokusy o zlepšení jízdy Škody. Ukazuje se, že ne všechno je tak jednoduché a zřejmé. Zatímco výkon odpružení v režimu Comfort nesplní žádné přání, největším problémem byl výkon automatické převodovky DSG. Citelné „skoky“ převodových stupňů lze kompenzovat obratným ovládáním plynového pedálu. Režim sportovního řazení překvapivě funguje lépe, když je jízda plynulá a tichá.
Pohodlné, ale reprezentativní?
Škodě Superb se v cestovním komfortu, zvláště na zadních sedadlech, jen těžko zapře. Karoserie je dlouhá a široká, což zase nabízí dostatek místa zejména pro nohy cestujících. Odrůda Laurin & Klement je také vhodná pro použití jako limuzína. Potahy sedadel z černé kůže s elegantním prošíváním a embosováním. Klasická linie těla je dalším plusem. Nabízí se však otázka, zda lze Škodu Superb považovat také za manažerské auto? Nejlepší odpovědí jsou otázky svatebčanů, kteří nesledují automobilové novinky denně. Vzkaz je jednoduchý: "Nenapadlo by mě, že je to Škodovka." Samozřejmě, mezi mnoha řidiči by se dalo říct: „Ehm, Škoda…“. Někdy však stojí za to přemýšlet, jestli je na tomto voze kromě odznaku na kapotě ještě něco zvláštního?
Rádi bychom poděkovali Weronice Gwiedzie-Dybek a Danielu Dybkovi za zjevnou pomoc při tvorbě tohoto materiálu. Vše nejlepší do nového života!
