Systém distribuce brzdné síly EBD
Automobiloví inženýři již dlouho prokázali, že při brzdění se velká část zatížení přenáší na hnací dvojici kol, zatímco zadní kola jsou často blokována právě kvůli nedostatku hmoty. V případě nouzového brzdění na ledu nebo mokré vozovce se může vůz začít otáčet kvůli rozdílu ve stupni adheze každého kola k vozovce. To znamená, že přilnavost je odlišná a brzdný tlak na každé kolo je stejný - to je to, co auto začne zatáčet během jízdy. Tento efekt je zvláště patrný na nerovném povrchu vozovky.
Aby se předešlo výskytu takové nouze, moderní automobily instalují systém distribuce brzdné síly - EBD. Tento systém vždy pracuje v tandemu s protiblokovacím systémem ABS a ve skutečnosti je výsledkem zlepšení jeho funkčnosti. Podstatou EBD je, že zajišťuje bezpečnost jízdy vozidla ve stabilním režimu, a to nejen v okamžiku, kdy řidič prudce sešlápne brzdový pedál.
Systém distribuce brzdné síly přijímá informace ze snímačů ABS a integruje rychlost otáčení každého ze čtyř kol, čímž jim poskytuje potřebnou brzdnou sílu. Díky práci EBD je na každé kolo vyvíjen jiný stupeň brzdného tlaku, který zajišťuje stabilizaci polohy vozidla na vozovce. Systémy EBD a ABS tak vždy spolupracují.
Systém distribuce brzdné síly je navržen tak, aby vykonával několik funkcí:
- zachování původní trajektorie vozidla;
- snížení rizika smyku, driftů nebo zatáček vozu při prudkém brzdění v zatáčkách nebo na ledu;
- zajištění snadné jízdy v konstantním režimu.
Pracovní cyklus EBD
Stejně jako ABS má systém EBD cyklický charakter činnosti. Cyklicita znamená provádění tří fází v konstantním pořadí:
- v brzdovém systému je udržován tlak;
- tlak se uvolní na požadovanou úroveň;
- tlak na všechna kola se opět zvýší.
První etapu práce provádí jednotka ABS. Shromažďuje údaje ze snímačů rychlosti kol a porovnává sílu, s jakou se přední a zadní kolo otáčí. V případě, že rozdíl mezi ukazateli sil prováděných při rotaci mezi předním a zadním párem začne překračovat nastavenou hodnotu, je do věci zahrnut systém rozdělování brzdné síly. Řídící jednotka uzavírá ventily, které slouží k nasávání brzdové kapaliny, v souvislosti s tím se tlak na zadní kola udržuje na úrovni, na které byl při zavření ventilů.
Současně se nezavírají sací ventily, které jsou umístěny v zařízeních předních kol, to znamená, že se zvyšuje tlak brzdové kapaliny na přední kola. Systém vytváří tlak na přední pár kol, dokud nejsou zcela zablokovány.
V případě, že to nestačí, pak EBD dá impuls k otevření ventilů zadního páru kol, které pracují pro výfuk. To rychle snižuje tlak na ně a eliminuje příležitosti k blokování. To znamená, že zadní kola začnou brzdit stejně účinně.
Pokud potřebujete upravit stávající nastavení
Těmito systémy aktivní bezpečnosti jsou dnes vybaveny téměř všechny moderní modely automobilů. O přednostech EBD nemůže být sporu: zvýšená ovladatelnost a eliminace rizika smyku při nouzovém brzdění dělá ze systému EBD jeden z nejoblíbenějších v automobilovém průmyslu.
V některých případech může být vyžadována dodatečná úprava nastavení systému, například v souvislosti se začátkem nové sezóny v provozu automobilu. Nedoporučuje se samostatně regulovat složité elektronické systémy, je vhodnější kontaktovat specialisty. Skupina společností FAVORIT MOTORS nabízí nejlepší kombinaci poměru ceny a kvality oprav a restaurátorských prací, díky nimž bude diagnostika a opravy systémů aktivní bezpečnosti EBD + ABS prováděna kompetentně a za rozumnou cenu.
