Systém chlazení motoru: princip činnosti a hlavní součásti

Motor vašeho auta běží nejlépe při vysokých teplotách. Když je motor studený, součásti se snadno opotřebovávají, uvolňuje se více škodlivin a motor se stává méně účinným. Dalším důležitým úkolem chladicího systému je tedy nejrychlejší zahřátí motoru a poté udržování konstantní teploty motoru. Hlavní funkcí chladicího systému je udržovat optimální provozní teplotu motoru. Pokud dojde k poruše chladicího systému nebo jakékoli jeho části, motor se přehřeje, což může vést k mnoha vážným problémům.

Představovali jste si někdy, co by se stalo, kdyby váš chladicí systém motoru nefungoval správně? Přehřátí může způsobit explozi těsnění hlavy a dokonce prasknutí bloků válců, pokud je problém dostatečně závažný. A se vším tím žárem je třeba bojovat. Pokud se teplo z motoru neodvádí, písty jsou doslova přivařeny k vnitřku válců. Pak stačí motor vyhodit a koupit nový. Měli byste se tedy postarat o chladicí systém motoru a zjistit, jak funguje.

Komponenty chladicího systému

Chladič

Chladič funguje jako výměník tepla pro motor. Obvykle je vyroben z hliníku a má množství trubek o malém průměru s k nim připojenými žebry. Kromě toho si vyměňuje teplo horké vody přicházející z motoru s okolním vzduchem. Má také vypouštěcí zátku, vstup, utěsněný uzávěr a výstup.

Čerpadlo

Jak se chladicí kapalina ochladí poté, co byla v chladiči, vodní čerpadlo směruje kapalinu zpět do bloku válců , topné jádro a hlava válců. Nakonec se kapalina opět dostane do chladiče, kde se opět ochladí.

Termostat

Jedná se o termostat, který funguje jako ventil pro chladicí kapalinu a propustí ji chladičem až při překročení určité teploty. Termostat obsahuje parafín, který při určité teplotě expanduje a při této teplotě se otevírá. Chladicí systém využívá k tomu termostat regulace normální provozní teploty spalovacího motoru. Když motor dosáhne standardní provozní teploty, termostat sepne. Potom se může chladicí kapalina dostat do chladiče.

Ostatní komponenty

Mrazicí zátky: ve skutečnosti se jedná o ocelové zátky určené k utěsnění otvorů v bloku válců a hlavách válců vytvořených během procesu odlévání. V mrazivém počasí mohou vyskočit, pokud není protimrazová ochrana.

Těsnění hlavy/kryt rozvodu: utěsňuje hlavní části motoru. Zabraňuje smíchání oleje, nemrznoucí směsi a tlaku ve válci.

Přepadová nádrž chladiče: jedná se o plastovou nádrž, která se obvykle instaluje vedle chladiče a má vstup napojený na chladič a jeden přepadový otvor. Jedná se o stejnou nádrž, kterou naplníte vodou před cestou.

Hadice: Řada pryžových hadic spojuje chladič s motorem, kterým proudí chladicí kapalina. Tyto hadice mohou také začít protékat po několika letech používání.

Jak funguje chladicí systém motoru

Chcete-li vysvětlit, jak chladicí systém funguje, musíte nejprve vysvětlit, co dělá. Je to velmi jednoduché – chladicí systém auta ochlazuje motor. Ale chlazení tohoto motoru se může zdát jako skličující úkol, zvláště když to vezmete v úvahu kolik tepla vyrobí motor auta. Přemýšlím o tom. Motor malého auta jedoucího rychlostí 50 mil za hodinu na dálnici produkuje přibližně 4000 výbuchů za minutu.

Spolu se vším třením od pohyblivých částí je to hodně tepla, které je třeba soustředit na jedno místo. Bez účinného chladicího systému se motor během několika minut přehřeje a přestane fungovat. Moderní chladicí systém by měl udržujte vůz v chladu při okolní teplotě 115 stupňů a také teplé v zimním počasí.

Co se děje uvnitř? 

Chladicí systém funguje tak, že chladicí kapalina neustále prochází kanály v bloku válců. Chladicí kapalina poháněná vodním čerpadlem je tlačena přes blok válců. Když roztok prochází těmito kanály, absorbuje teplo motoru.

Po opuštění motoru se tato ohřátá kapalina dostává do chladiče, kde je ochlazována proudem vzduchu, který vstupuje přes masku chladiče vozu. Kapalina se při průchodu chladičem ochlazuje , vraťte se znovu k motoru, abyste nasbírali více tepla motoru a odvedli ho pryč.

Mezi chladičem a motorem je termostat. teplotně závislé Termostat reguluje, co se děje s kapalinou. Pokud teplota kapaliny klesne pod určitou úroveň, roztok obchází chladič a místo toho směřuje zpět do bloku motoru. Chladicí kapalina bude pokračovat v cirkulaci, dokud nedosáhne určité teploty a neotevře ventil na termostatu, což jí umožní znovu projít chladičem, aby se ochladilo.

Zdá se, že díky velmi vysoké teplotě motoru může chladicí kapalina snadno dosáhnout bodu varu. Systém je však pod tlakem, aby tomu zabránil. Když je systém pod tlakem, je pro chladicí kapalinu mnohem obtížnější dosáhnout bodu varu. Nicméně někdy tlak se zvyšuje a musí být uvolněn, než může vypustit vzduch z hadice nebo těsnění. Uzávěr chladiče uvolňuje přetlak a kapalinu, která se hromadí v expanzní nádrži. Po ochlazení kapaliny v akumulační nádrži na přijatelnou teplotu se tato vrací zpět do chladicího systému k recirkulaci.

Dolz, kvalitní termostaty a vodní pumpy pro dobrý chladicí systém

Dolz je evropská společnost, která dodržuje soubor standardů pro inovace, efektivitu, spolehlivost a udržitelnost ve svých celosvětových řešeních sourcingu, která pomáhají jejich partnerům a zákazníkům přesunout vodní čerpadla tam, kde jsou potřeba. S více než 80 letou historií je Industrias Dolz světový lídr v oblasti vodních čerpadel se širokou škálou produktů včetně distribučních sad a termostatů na výrobu náhradních dílů. Pokud máte zájem o naše produkty, kontaktujte nás a my vám dáme vědět.