Zvuková izolace VAZ 2107: typy materiálů a aplikační technologie

Ticho a pohodlí každého vozu závisí na přípravě karoserie a jejích prvků pro provoz v různých podmínkách vozovky. Mnoho majitelů VAZ 2107 si musí auto upravit svépomocí aplikací speciálních materiálů pro snížení hladiny hluku a vibrací v kabině, které se nejvíce projevují na nekvalitních silnicích. Použitím vysoce kvalitních materiálů a dodržením aplikační technologie můžete zlepšit zvukovou izolaci "sedmičky".

Izolace hluku VAZ 2107

Tovární zvuková izolace VAZ 2107 ponechává mnoho přání, což platí i pro ostatní automobily domácího automobilového průmyslu. Hluky v kabině ruší nejen běžnou konverzaci, poslech hudby, ale také zvyšují podrážděnost řidiče. Chcete-li odstranit tuto nevýhodu "sedmičky" a zlepšit pohodlí, je třeba vůz dokončit.

K čemu je zvuková izolace?

Pro ty, kteří v autě netráví mnoho času, nemusí být potřeba věnovat dodatečné vybavení. Pokud v kabině neustále chrastí, což je nepříjemné zejména na dlouhých cestách, pak bude docela užitečné zlepšit zvukovou izolaci. Hlavní hluk a vibrace se přenášejí z pohonné jednotky na karoserii a její prvky. Pokud jsou nějaké volné části a není mezi nimi žádné těsnění, vibrace vstoupí do rezonance a rozšíří se po kabině.

Zpracování interiéru vozu snižuje hladinu hluku a vibrací, což má pozitivní vliv na zdraví řidiče a cestujících

Na našich silnicích se problém hluku a vibrací projevuje nejzřetelněji. Vezměte alespoň štěrk, rány, ze kterých se přes podběhy dostanou do vnitřku vozidla. Tichý a pohodlný interiér k drahým autům neodmyslitelně patří, a i když ne vždy. Faktem je, že výrobci věnují větší pozornost dynamickému výkonu, snížení hmotnosti těla a potenciální klient je připraven za to zaplatit peníze. Co se týče komfortu, ten je odsunut do pozadí a majitel vozu se musí postarat o zlepšení odhlučnění.

Dlouhá zábava za volantem v hlučné kabině negativně ovlivňuje lidský nervový systém: tělo je vystaveno nervovému přetížení, sluch se zhoršuje a dochází k rychlé únavě. Kromě toho jsou možné bolesti hlavy a ještě horší je zvýšení a skoky krevního tlaku. Z výše uvedeného vyplývá následující závěr - pobyt v hlučném salonu je zdraví škodlivý. Bez ticha uvnitř vozu také nebude možné poslouchat kvalitní hudbu a mluvit s cestujícími. Izolace hluku je kromě všeho dobrá izolace interiéru a dobrý nástroj pro boj s korozí, který vám umožňuje prodloužit životnost vozu.

Co je to zvuková izolace

Dnes je nabízena široká škála speciálních zvukotěsných materiálů různých typů a výrobců. Jaký zvukový izolátor upřednostnit závisí na úkolech. Všechny dostupné materiály mají širokou klasifikaci a jsou rozděleny do typů, z nichž každý je nejvhodnější pro aplikaci na konkrétní oblast automobilu. Konečný výsledek bude záviset na správné volbě a kombinaci materiálů mezi sebou.

Hluková a zvuková izolace je nejběžnější pro snížení a odstranění hluku v interiéru vozidla. Izolace hluku je následujících typů:

• izolace vibrací;
• zvuková izolace;
• tlumiče hluku;
• tekuté zvukově izolační materiály;
• proti vrzání.

Obecně se materiály dělí na listové a tekuté a zbývá zjistit, který z nich zvolit.

Prostěradlo

Plošná izolace hluku a vibrací je jedním z tradičních a nejběžnějších materiálů. Podle názvu se jedná o plechy různých rozměrů, tloušťky a hmotnosti. Izolace vibrací je první věcí, kterou je třeba začít se zvýšením úrovně pohodlí v kabině VAZ 2107. Existuje mnoho materiálů, které se liší nejen složením, ale také úrovní bezpečnosti a ukazatelů provozní teploty. Vibromateriály používané ke snížení vibrací prvků karoserie obsahují pěnovou pryž nebo bitumen. V důsledku tření v nich dochází ke ztrátám. Hlavními vlastnostmi dobrého materiálu jsou koeficient mechanických ztrát a dynamický modul pružnosti. Čím vyšší koeficient, tím silnější a těžší materiál a tím efektivněji budou vibrace absorbovány.

Nejběžnějšími materiály používanými pro izolaci vibrací automobilů jsou výrobky od společnosti STP, kterou doporučuje řada odborníků v této oblasti. Výrobky tohoto výrobce se vyznačují relativně nízkou cenou a kvalitativními vlastnostmi. Od vibromateriálů se odlišují: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Jedním z nejoblíbenějších výrobců zvukové izolace pro automobily je STP.

Hluková izolace automobilů se provádí pomocí dvou typů materiálů:

• na přírodním nebo syntetickém vláknu-strukturálním základě;
• na plastovém základu plněném syntetickým plynem.

První verze materiálu pohlcujícího zvuk se používá jako tovární nátěr: je založen na plsti s bitumenovou vrstvou nahoře. Lze však zakoupit i zvukově izolační materiály ze syntetické plsti. Existuje názor, že druhá možnost se vyznačuje vyšší účinností, ale zároveň taková "šumka" absorbuje vlhkost. V důsledku toho se látka časem rozloží, kov hnije. Takovou nevýhodu má také hluková izolace na bázi plastu, ale zároveň se samotný materiál nestane nepoužitelným, protože přední fólie odráží jak zvukové vlny, tak vlhkost. Jako materiál se zpravidla používá lavsanový film. Pro nezávislé odhlučnění se obvykle používají materiály jako Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Kromě materiálů izolujících hluk a vibrace existují také takzvané proti vrzání. Jsou navrženy tak, aby eliminovaly vrzání obkladových prvků, plastových panelů. Někteří motoristé používají jako ochranu proti vrzání jakýkoli měkký materiál, například pěnovou gumu, koberec, těsnění oken. Těsnění však musí být trvanlivé, odolné proti oděru, odolávat vlivům prostředí, kterými se uvedené materiály pochlubit nemohou. Pro zamezení skřípání se doporučuje používat tyto materiály: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

K odstranění vrzání obkladových prvků a plastových panelů se používají speciální materiály proti vrzání.

V prodeji najdete výrobky pro zvukovou a tepelnou izolaci. Je vybaven takovými pozitivními vlastnostmi, jako je přijatelná cena, odolnost proti vlhkosti, zadržování tepla. Pokud se však budeme držet názoru odborníků, pak není zcela správné používat takové zvukové izolanty jako materiály pohlcující hluk do automobilu, a to pro jejich nízkou účinnost. K dosažení výsledku jejich aplikace je nutné nanést materiál na podlahu v jednom kuse bez spojů, což je vzhledem ke konstrukčním vlastnostem karoserie nemožné.

Je třeba také vzít v úvahu, že při pokládání materiálu na vrstvu izolující vibrace je jeho účinnost snížena v důsledku odrazu vln. Pokud plánujete ve svém VAZ 2107 používat zvukové a tepelně izolační materiály, je jejich použití povoleno pouze po zvukové izolaci. Mezi tyto materiály patří Splen, který skvěle drží teplo v autě, což je jednoznačné plus při provozu vozidla v zimě.

Kapalný

V poslední době se mezi motoristy, včetně majitelů VAZ 2107, stává tekutá zvuková izolace stále populárnější. Kompozice je navržena tak, aby absorbovala hluk z podběhů kol a spodku vozu. To znamená, že při drceném kameni a jiných malých předmětech, ze kterých dochází k hluku, tyto zvuky nebudou v kabině slyšet. Základem v takovém materiálu je tekutá pryž, která má své výhody a nevýhody. Nejprve zvažte pozitivní vlastnosti látky:

• zabraňuje hluku ze silnice;
• zlepšuje akustiku vozovky;
• chrání spodek a podběhy kol před tvorbou rzi;
• chrání před poškrábáním a vlhkostí;
• má vysokou odolnost proti opotřebení, na rozdíl od deskových materiálů.

Kapalné složení nemá téměř žádný vliv na ovladatelnost vozu. To je způsobeno skutečností, že materiál mírně ovlivňuje nárůst hmotnosti (ne více než 20 kg na auto), což nelze říci o zvukové izolaci v plechech, což způsobuje zvýšení hmotnosti až na 150 kg.

Tekutá hluková izolace se používá k ošetření spodku a podběhů kol automobilu sprejem

Mezi nedostatky kapalných zvukotěsných kompozic patří:

• dlouhá doba sušení (asi tři dny);
• vyšší náklady ve srovnání s plošnými materiály;
• z hlediska tlumení vibrací je tekutá zvuková izolace horší než plošná zvuková izolace.

Před aplikací tekuté kompozice na karoserii je povrch upraven autošamponem a následným odmaštěním. Kromě toho se doporučuje povrchovou vrstvu předem ošetřit jemným brusným papírem a nanést vrstvu základního nátěru a poté nechat zaschnout. Zbývá pokrýt dno a podběhy kol materiálem. Z nejběžnějších výrobců tekuté zvukové izolace lze rozlišit Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Jak aplikovat zvukově izolační materiály

Hlukovou izolaci vozu provádějte výhradně přípravky k tomu určené. Například použití stavebních materiálů je v tomto případě nevhodné, protože nejenže nemůžete dosáhnout očekávaného účinku, ale také poškodit. Někteří majitelé „sedmiček“ a jiných klasických aut používají polyuretanovou pěnu, která vyplní všechny možné dutiny v karoserii. Tento materiál však poměrně silně absorbuje vlhkost, čímž přispívá ke vzniku a šíření koroze. V důsledku hnijícího kovu je nutné měnit prvky karoserie mnohem dříve, než by bylo možné vyžadovat.

Neméně důležité je pořadí, ve kterém budou umístěny zvukově izolační vrstvy. Pokud dojde k porušení technologie, nebude možné dosáhnout sledovaného cíle, bez ohledu na to, jaké materiály jsou použity. Musíte je aplikovat v následujícím pořadí:

1. Vibrační izolátor je nalepen na kovový povrch.
2. Položte zvukově odrážející a zvuk pohlcující vrstvu. První materiál se používá pro zpracování podběhů kol a motorového prostoru, druhý je aplikován uvnitř kabiny.
3. Jako třetí vrstva je použita zvuková izolace, která je umístěna pod palubní deskou a kožními prvky.
4. Poslední vrstva je dokončovací, která dodává práci dokončený vzhled.

Na karoserii musí být v souladu s technologií aplikovány protihlukové a vibrační izolační materiály

Zvuková izolace jednotlivých částí karoserie VAZ 2107

Izolace hluku VAZ 2107 se přednostně provádí v místnosti chráněné před srážkami, například v garáži. K práci budete potřebovat následující seznam materiálů a nástrojů:

• hadry;
• rozpouštědlo;
• sada šroubováků a klíčů;
• stavební vysoušeč vlasů;
• válec pro válcování desek zvukové izolace;
• bavlněné palčáky;
• karton na vzory;
• stříkací pistole pro nanášení tekuté zvukové izolace na dno;
• zvukově izolační materiály.

Kromě uvedených materiálů budete potřebovat nástroje pro přípravu těla: rozpouštědla, saponáty a velké množství vody. Jednou z palčivých otázek majitelů sedmého modelu Zhiguli, kteří se rozhodli zvýšit komfort svého vozu, je, jaké množství materiálu je potřeba na odhlučnění. Pro vložení těla VAZ 2107 budete potřebovat asi 15–20 listů Shumky. Přesnější údaje závisí na rozměrech konkrétního materiálu.

Podvozek a podběhy kol

Práce na odhlučnění automobilu sestávají ze souboru postupů, které je třeba zahájit zvenčí. Zpracování podléhají především podběhy kol a spodek vozidla. Práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Proveďte důkladné vyčištění a umytí spodku karoserie.
2. Pokud je tam kompresor, profukují dutiny vzduchem nebo čekají na přirozené vyschnutí.
3. Připravte povrch odmaštěním rozpouštědly. Místnost musí být během provozu větrána.
4. Když jsou povrchy suché, nanese se na ně štětcem nebo stříkací pistolí jednotná vrstva zvukové izolace.

Je důležité sledovat nanášení materiálu, aby nevznikly žádné mezery. Po zaschnutí zvukové izolace můžete do podběhů kol nainstalovat skříňky a vložku blatníků.

Video: kapalinová zvuková izolace podběhů kol na příkladu Toyota Camry

Kapalná zvuková izolace oblouků udělej si sám v Toyota Camry 2017

Salon

Než přistoupíte k odhlučnění kabiny VAZ 2107, je nutné se ujistit, že všechny komponenty a mechanismy, ze kterých je slyšet cizí hluk, jsou v perfektním provozu. Práce musí být prováděny tak, aby použité materiály neblokovaly montážní otvory. Zvuková izolace kabiny se provádí v následujícím pořadí:

1. Demontujte sedadla a palubní desku.
   

   Pro odhlučnění kabiny budete muset demontovat palubní desku a sedadla
2. Odstraňte stropní a podlahové krytiny.
3. Čistí povrch kontaminace, čistí místa, kde je koroze, a ošetřují je základním nátěrem, po kterém se odmašťují rozpouštědlem.
   

   Před aplikací zvukové izolace je povrch očištěn od nečistot a odmaštěn.
4. Na povrch střechy se nalepí Vibroplast a poté vrstva Accent.
   

   Vnitřní povrch střechy je přelepen vibrací a po odhlučnění
5. Vibroplast se aplikuje na oblouky uvnitř kabiny a na to se nanesou dvě vrstvy Accentu.
   

   Vibroplast se nanáší na vnitřní povrch oblouků a na něm jsou dvě vrstvy Accent
6. Bimast Super je položen na podlahu, poté Accent.
   

   Nejprve se na podlahu nanese vrstva izolace vibrací a na ni se nanese zvukotěsný materiál.
7. Vnitřní strana palubní desky je přelepena Accentem.
   

   Na vnitřní povrch předního panelu je aplikován zvukotěsný materiál
8. Přepážka korpusu pod předním panelem je přelepena Vibroplastem.
9. Aby se předešlo vrzání, je Madeleine nalepená v místech, kde palubní deska přiléhá ke karoserii.

Je vhodnější provádět zvukovou izolaci střechy s asistentem, který zahřívá materiál a drží jej v procesu válcování.

Video: stropní zvuková izolace VAZ 2107

VAZ-2107. Vibro/hluková izolace stropu

Dveře

Dveře „sedmičky“ také podléhají odhlučnění, které zlepšuje zvuk z vestavěných dynamických hlav, eliminuje rezonanci a zabraňuje pronikání vnějšího hluku do kabiny. K tomu se nejprve z dveří odstraní madla a čalounění, povrch se očistí a odmastí. Izolace se provádí v následujícím pořadí:

1. Vibroplast se aplikuje na dveřní panel.
   

   Na vnitřní povrch dveří je nanesena vrstva Vibroplastu nebo podobného materiálu.
2. Druhá vrstva je lepená Accent.
   

   Na horní část izolace vibrací je nanesena zvukotěsná vrstva
3. Tyče zámku dveří jsou obaleny Madeleine, což eliminuje vrzání a chrastění.
4. Vibroplast se nanáší na vnější povrch dveří.
   

   Na vnější povrch dveří se nanese Vibroplast a poté vrstva Accentu nebo podobného materiálu
5. Technologické otvory jsou utěsněny Bitoplastem.
6. Na vnitřní stranu dveřního pláště je aplikován akcent, který zajistí lepší usazení karty ke dveřím a příznivě ovlivní i pohlcování zvuku.
   

   Akcent se aplikuje na salonní stranu dveří, což zlepší přizpůsobení pokožky

Štít motoru a kufr

Panuje názor, že odhlučnění motorového prostoru je nutné pouze za účelem snížení hladiny hluku vydávaného běžícím motorem do okolí. Ve skutečnosti není. Aplikace materiálů pohlcujících hluk na kapotu a štít motoru má několik cílů:

• snížit vibrace kovu;
• ztlumit zvuk motoru pronikajícího do kabiny;
• zlepšit tepelnou izolaci a zabránit rychlému ochlazení motoru v zimě.

Hluk z běžícího motoru proniká přes štít motoru, takže i tato část karoserie potřebuje izolaci vibrací a hluku.

Zavazadlový prostor by měl být zvukotěsný z následujících důvodů:

• zvuk subwooferu se zlepšuje, pokud existuje nebo se plánuje instalace;
• zvuky pronikající do kabiny zvenčí jsou tlumeny;
• vibrace se snižují při pohybu stroje i při provozu akustiky.

Zvuková izolace kufru snižuje hluk a vibrace a také zlepšuje zvukovou kvalitu akustiky

Odhlučnění prostoru pod kapotou začíná přelepením štítu motoru. Na Vibroplast před pokládkou byl poddajnější, vyhřívá se stavebním fénem. Po nalepení materiálu přejíždějí válečkem po povrchu, aby se zbavily vzduchových bublin, které nejen zhoršují vlastnosti zvukového izolantu, ale mohou vést i ke korozi. Splen se aplikuje na Vibroplast. Víko zavazadlového prostoru a kapota jsou polepeny stejnými materiály.

Na kapotě a víku kufru mezi výztuhami je nanesen materiál odolný proti vibracím

Jediný rozdíl je v tom, že mezi výztuhy je aplikován Vibroplast. Podběhy kufru musí být pokryty další vrstvou zvukové izolace. Po dokončení všech prací je kabina smontována.

V procesu ochrany vozu před hlukem a vibracemi je důležité nepřehánět to s množstvím materiálu, protože izolace vibrací je poměrně těžká, což ovlivní celkovou hmotnost vozu. V nezávislé zvukové izolaci není nic složitého: musíte vybrat a připravit potřebné materiály a nástroje a postupovat podle doporučení krok za krokem.