Filtr pevných částic je malé zařízení, které má velký vliv na čistotu vzduchu

Co jsou aerosolové částice? 

Ve městech během dopravní špičky je ve vzduchu spousta znečišťujících látek, včetně pevných částic. Jejich hlavním zdrojem jsou dieselové motory. Částice nejsou nic jiného než saze, které jsou jedovaté. Není vidět pouhým okem, ale rychle se dostává do dýchacího systému člověka, odkud se může dostat do oběhového systému. Nadměrné vystavování se částicím zvyšuje riziko rakoviny.

Filtr pevných částic a výfukové emise

Aby se snížilo množství pevných částic v ovzduší, byly zavedeny emisní normy výfukových plynů, které výrazně snížily množství částic sazí v atmosféře. K jejich splnění se automobilky musely vypořádat s filtrací výfukových plynů. V 90. letech začali Francouzi masivně používat filtry pevných částic. Když byla v roce 2005 zavedena norma Euro 4, vynutila si použití filtrů téměř u všech nových aut. Norma Euro 5, která vstoupila v platnost v roce 2009, použití takových řešení vylučovala.

Nejnovější norma Euro 6d-temp znamená, že filtr pevných částic (DPF nebo GPF filtr) je instalován masivně, a to nejen u vznětových motorů, ale také u benzínových motorů – zejména těch vybavených přímým vstřikováním paliva.

Co je filtr pevných částic?

Filtr pevných částic se také nazývá FAP - z francouzského výrazu filtre à parts nebo DPF, z angličtiny - filtr pevných částic. V současnosti se také používá zkratka GPF, tzn. filtr pevných částic diesel.

Jedná se o malé zařízení, které je součástí výfukového systému automobilu. Instaluje se za katalyzátor a má podobu plechovky se samotným filtrem pevných částic. Tělo je vyrobeno z vysoce kvalitní nerezové oceli. Obsahuje keramické pouzdro filtru tvořené utěsněnými kanály uspořádanými paralelně k sobě. Kanály tvoří hustou mřížku a jsou na jedné straně uzavřené, střídavě ze vstupní nebo výstupní strany.

U DPF filtrů jsou stěny kanálů vyrobeny z karbidu křemíku, který je navíc potažený oxidem hliníku a ceru, a jsou na nich usazeny částice platiny, drahého ušlechtilého kovu. Právě on nákup filtru pevných částic velmi prodražuje. Cena filtru klesá, když je této platiny málo.

Jak funguje filtr pevných částic?

U vznětových motorů se pevné částice tvoří ve velkém množství při spouštění motoru a při provozu motoru při nízkých teplotách, např. v zimě. Jsou směsí sazí, rozpuštěných organických látek a nespálených uhlovodíků. Vzhledem k tomu, že vůz má filtr pevných částic DPF, takové částice jsou jím zachycovány a zadržovány. Jeho druhou úlohou je spálit je uvnitř filtru.

Výfukové plyny vstupující do filtru pevných částic musí prorazit stěny sacího potrubí, aby se dostaly do výfukového potrubí. Během proudění se částice sazí usazují na stěnách filtru.

Aby filtr pevných částic naftového motoru správně fungoval, musí mít řídicí jednotku motoru, která jej bude řídit. Je založen na teplotních čidlech před a za filtrem a na indikátorech širokopásmové lambda sondy, která informuje o kvalitě výfukových plynů vycházejících z této části vozu. Bezprostředně za filtrem je tlakový senzor zodpovědný za signalizaci stupně jeho naplnění sazemi.

DPF filtr - známky zanesení

Pokud zaznamenáte pokles výkonu motoru nebo přejde pohonná jednotka do nouzového režimu, můžete mít podezření, že filtr pevných částic nepracuje správně a je zanesený. S největší pravděpodobností si na palubní desce všimnete kontrolky indikující, že filtr pevných částic je plný sazí. Příznaky mohou být také zcela odlišné.

Je také možné, že ucpaný filtr pevných částic způsobí nekontrolované zvýšení otáček motoru a rychlé zadření. Toto je extrémní situace, ale může k ní dojít i v případě, že uvnitř filtru nejsou vhodné podmínky pro spalování částic sazí. K tomu dochází, když je vůz používán na krátké cesty. Při přerušení procesu spalování pevných částic se do oleje dostává nespálené palivo, které zvyšuje jeho množství a ztrácí své původní vlastnosti. To značně urychluje činnost součástí motoru. Pokud je oleje příliš mnoho, dostane se přes pneumotorax do spalovací komory, což může vést k vážnému poškození.

Co dělat, když je filtr pevných částic ucpaný?

Pokud zjistíte, že je filtr pevných částic ucpaný, máte dvě možnosti:

• návštěva mechanické dílny za účelem restaurování této části. Je třeba mít na paměti, že služba nebude levná - filtr pevných částic stojí až několik set zlotých a taková propagace nepomůže dlouho;
• vyměňte nefunkční filtr pevných částic za nový. Bohužel cena tohoto prvku vozu není nízká a pohybuje se od 3 do dokonce 10 tisíc. zlotý.

Někteří řidiči, kteří chtějí ušetřit, se rozhodnou ze svého vozu odstranit filtr pevných částic, ale pamatujte, že je to v rozporu se zákonem. Vyjmutí filtru pevných částic z vozidla je v rozporu se zákonem. Pokud je taková činnost zjištěna při kontrole vozidla, můžete ztratit osvědčení o registraci a obdržet kupón. Jízda bez filtru navíc přispívá ke zvýšení znečištění sazí ve vzduchu, který dýcháte. Vystavujete tak všechny kolem sebe nemocem dýchacích cest.