Kulové ložisko. Účel, zařízení, diagnostika
O tom jsme již psali. Nyní si povíme, co je to kulový kloub a jaké funkce plní tento malý, nenápadný díl odpružení. Nezkušené oko si toho hned nevšimne, ale hraje to velmi důležitou roli, bez něj je řízení auta prostě nemožné.
Kulové klouby jsou instalovány v předním zavěšení pro připojení náboje řízeného kola k ramenu. Ve skutečnosti se jedná o závěs, který umožňuje otáčení kola v horizontální rovině a nedovoluje mu pohyb vertikálně. Svého času tento díl nahradil otočný závěs, který měl řadu konstrukčních nedostatků.
Zařízení této části je velmi jednoduché.
Hlavním konstrukčním prvkem je kuželovitý ocelový čep 1. Na jedné straně má obvykle závit pro připevnění k páce, na druhé hrot v podobě kuličky, proto díl dostal svůj název . U některých podpěr může mít hrot tvar houbové čepice.
Na prst je těsně nasazena gumová bota 2, která zabraňuje vnikání nečistot, písku a vody do podpěry.
Kulový hrot je umístěn v kovovém pouzdře s antikorozním povlakem. Mezi koulí a tělem jsou vložky 3 z otěruvzdorného polymeru (plastu), které plní roli kluzného ložiska.
Tato konstrukce umožňuje otáčení a naklánění prstu jako rukojeť joysticku, ale neumožňuje podélný pohyb.
Kuličková ložiska se nejprve vyráběla skládací a dodávala se s maznicí pro mazání. Ale takový design zůstal v minulosti a nyní se téměř nikdy nenachází. Moderní kulové klouby nejsou rozebrány a nejsou servisovány. Porouchané díly se jednoduše vymění, i když v některých případech je možné je opravit.
V nejjednodušším případě je kulový kloub připevněn k páce pomocí závitového spojení (bolt-matic), méně často se používají nýty. Výměna použitého dílu v tomto případě není příliš obtížná.
Stává se, že podpěra je zatlačena do páky a upevněna pojistným kroužkem. Poté, abyste ji odstranili, budete ji muset vyklepat nebo vymáčknout lisem.
V poslední době je kulový kloub stále častěji integrován do konstrukce páky a tvoří s ní jeden celek. Toto rozhodnutí je diktováno úvahami o snížení hmotnosti, pokud však podpěra selže, bude muset být nahrazena kompletní pákou, což samozřejmě bude stát mnohem více.
Na čepu řízení je opěrný čep upevněn maticí, která je upevněna závlačkou.
Existují také závěsy, u kterých je kulový čep umístěn na čepu řízení, kde je upevněn šroubováním nebo lisováním. Ve druhém případě k demontáži podpěry nestačí odpojit ji od páček, budete muset také odstranit třmen, kotouč a čep řízení.
Výměna této části je obvykle k dispozici pro motoristu s průměrnou úrovní připravenosti, ale v některých případech může být k odšroubování zavařených šroubů zapotřebí zvláštní nástroj a velké úsilí. Pokud si nejste jisti, je lepší ihned kontaktovat autoservis, kde zároveň zkontrolují a upraví vyrovnání.
Prvním faktorem je čas. Neustálé otáčení kulového hrotu uvnitř podpěry vede k postupnému obrušování polymerové vložky. V důsledku toho se objeví vůle, prst začne viset.
Druhým faktorem je časté rázové zatížení při přejíždění nerovností na silnici, zejména při vysoké rychlosti.
A konečně hlavním faktorem je poškozený prašník. To je obvykle způsobeno přirozeným stárnutím pryže, méně často vada mechanického původu. Pokud je guma boty prasklá nebo roztržená, nečistoty rychle proniknou dovnitř kulového kloubu, díky čemuž se zvýší tření a destrukce bude postupovat zrychleným tempem. Pokud je vada prašníku zjištěna včas a okamžitě vyměněna, je možné zabránit selhání součásti. Ale bohužel málokdo pravidelně kontroluje své auto zespodu, a proto je problém obvykle odhalen již tehdy, když věci zašly příliš daleko.
Kulový kloub může naznačovat přítomnost vůle tupým klepáním, které je cítit v oblasti předních kol při jízdě na nerovných cestách.
V zimě je slyšet vrzání, pokud se dovnitř dostane voda a zamrzne při teplotách pod nulou.
Při jízdě v přímém směru se stroj může kývat.
Dalším příznakem problému s kulovým kloubem je, že otáčení volantu vyžaduje větší úsilí než dříve.
Ve většině případů je nejlepším místem pro diagnostiku automobilu servisní středisko. To platí zejména pro kontrolu a opravu podvozku, která vyžaduje výtah nebo průhledový otvor. Ale pokud jsou k dispozici vhodné podmínky ve vaší vlastní garáži, pak se tam dá něco dělat.
Nejprve diagnostikujte stav prašníků. I drobné praskliny na nich jsou důvodem k jejich okamžité výměně. Pokud je prašník vážně poškozen, pak se nečistoty pravděpodobně již dostaly dovnitř podpěry a s největší pravděpodobností zvládly svou špinavou práci. A proto je výměna pouze jednoho prašníku nepostradatelná, je potřeba vyměnit i kulový kloub.
Pro věrnost by měla být diagnostikována přítomnost nebo nepřítomnost vůle. Pomocí zvedáku nebo jiným způsobem zavěste kolo a snažte se s ním pohybovat, držte ho shora a zespodu. Pokud zjistíte vůli, požádejte svého asistenta, aby zabrzdil a zkuste houpat znovu. Pokud vůle zůstane, tak je na vině kulový čep, jinak je problém v ložisku kola.
Uvolnění podpěry lze také zjistit jejím posunutím pomocí držáku.
Pokud je vůle, je nutné součást vyměnit. A to musí být provedeno okamžitě.
I malá vůle v podpěře zvýší zatížení pák a ložiska v náboji a urychlí jejich opotřebení.
Další ignorování problému může vést k dalším vážným problémům se zavěšením. Nejhorším scénářem je vytažení podpěry, když je auto v pohybu. Auto se stává téměř neovladatelným, kolo se vytočí a poškodí křídlo. Pokud se tak stane ve vysoké rychlosti, vážné nehodě se pravděpodobně nevyhnete, následky budou záviset na zkušenostech a vyrovnanosti řidiče a samozřejmě na štěstí.
Nikdo samozřejmě není v bezpečí před poruchami nebo mimořádnými událostmi, ale pokud alespoň čas od času podvozek prohlédnete a diagnostikujete, lze si mnoha problémů všimnout a včas jim předejít. To se týká zejména stavu kuličkových ložisek a jejich prašníků.
Pokud je díl uvolněný, můžete zkusit najít řemeslníka, který to opraví, a tím ušetřit nějaké peníze. Nejkompetentnější metodou opravy je nalít polymerní hmotu roztavenou při teplotě asi 900 ° C do nosného pouzdra. Vstřikovaný polymer vyplňuje mezery a eliminuje tak zpětný chod.
Pokud to není možné nebo jsou řemeslné opravy na pochybách, pak nezbývá než koupit nový díl. Pozor ale na nekvalitní padělky, kterých je hodně, zvlášť pokud nakupujete na trhu.
Internetový obchod má široký výběr náhradních dílů pro automobily vyrobené v Číně i mimo ni. Můžete si zde také vybrat jak originály, tak vysoce kvalitní analogy.
