poškození podvozku vozu. Příznaky a příčiny

Hlavními součástmi autodílu jsou kola a závěsy spojené s karoserií. Pro zmírnění dopadů nárazů na karoserii a další součásti vozu, ale i osoby v něm, jsou v podvozku elastické prvky – pneumatiky, pružiny. K tlumení vibrací a kývání, ke kterým dochází při pohybu, se používají tlumicí prvky ().

Obecně je podvozek navržen tak, aby zajistil pohyb vozidla na silnici s odpovídající úrovní ovladatelnosti, bezpečnosti a pohodlí. To je kritická část auta, zvláště v naší zemi, kde silnice nechávají mnoho přání a často se příliš neliší od off-roadu. Právě podvozek je vzhledem ke špatné kvalitě silnic při jízdě nejzranitelnější. poruchy se mohou objevovat postupně, s opotřebováním dílů, nebo se mohou objevit náhle v důsledku pádu do jámy nebo například prudkého nárazu do obrubníku.

Pokud si všimnete, že se zhoršila ovladatelnost, auto táhne do strany, dochází k houpání, klesání nebo výraznému náklonu v zatáčkách, objevuje se skřípání, klepání nebo jiné cizí zvuky, pak je čas zamyslet se nad stavem odpružení a diagnostikovat to. Čím dříve to uděláte, tím menší je pravděpodobnost, že dojde k nehodě nebo vážnému poškození.

Začněte tím nejjednodušším – ujistěte se, že stejné pneumatiky jsou na pravé i levé straně každé nápravy. Diagnostikujte tlak v pneumatikách, je možné, že právě kvůli podhuštěným pneumatikám se auto chová nesprávně.

Zvažme některé příznaky netypického chování vozu kvůli možným problémům s podvozkem.

Pokud auto táhne doleva nebo doprava, musíte nejprve udělat dvě jednoduché věci:

• ujistěte se, že tlak v pneumatikách pravého a levého kola je stejný;
• diagnostikujte a upravte úhly seřízení kol (tzv. geometrie kol).
• Pokud je vše v pořádku, ale problém přetrvává, měli byste hledat jiný důvod. Mohou to být následující:
• rovnoběžnost os přední a zadní nápravy je porušena;
• zkroucený;

mají různou tuhost;

• mezera mezi brzdovým kotoučem a botou není seřízena a kolo se v důsledku toho zpomaluje;
• ložisko v náboji jednoho z předních kol je opotřebované nebo příliš utažené, což může také způsobit brzdění;
• kola jsou nevyvážená v důsledku různého stupně opotřebení pneumatik.

Tyto příznaky se mohou objevit, pokud:

• poškozená pružina nebo ;
• mají nedostatečnou elasticitu;
• vadný stabilizátor (nejčastěji opotřebovaný).
• Tyto poruchy jsou často doprovázeny znatelným vrzáním.

V některých případech mohou problémy s odpružením způsobit převalování vozidla ze strany na stranu při jízdě vysokou rychlostí.

Možné důvody:

• špatně utažené kolo;
• deformovaný ráfek;
• kolo je nevyvážené;
• nerovnoměrně nahuštěné pneumatiky;
• poškozený dvojitý ;
• poškozené nebo oslabené;
• obnošené ;
• vadný tlumič.

Auto může vibrovat z mnoha důvodů. Hlavní jsou:

• rovnováha kola je narušena (tlučení);
• oslabené uchycení kola;
• disky kol jsou zdeformované;
• nízký nebo nerovnoměrný tlak v pneumatikách;
• zlomená nebo nesprávně upnutá ložiska kol;
• tlumiče nárazů jsou vadné;
• opotřebované pružiny;
• problémy s klouby zavěšení nebo řízení.

Velmi často odpružení vydává hluk nebo klepe, což naznačuje přítomnost následujících problémů:

• významný stupeň opotřebení a/nebo nedostatek mazání v otočných kloubech;
• zlomený;
• mimo provoz;
• páky jsou opotřebované;
• existují vady;
• ráfek kola je zdeformovaný;
• ložisko v náboji je zničené nebo slabě upnuté;
• kolo nevyvážené;
• disky kol jsou zdeformované.

Klepání, ke kterému dochází v předních kolech, je často cítit na volantu. Je pravděpodobné, že vzhled klepání je také způsoben tím, že se držák někde uvolnil. diagnostikujte a v případě potřeby dotáhněte šrouby a matice, které zajišťují různé prvky zavěšení.

Může k tomu dojít z následujících důvodů:

• tlumič je zdeformovaný nebo splnil svůj účel a je třeba jej vyměnit, klepání může být doprovázeno únikem oleje z něj;
• opotřebované podpěry nebo montážní pouzdra;
• oslabený tlumič.

V první řadě potřebujete:

• ujistěte se, že pneumatiky jsou nahuštěny rovnoměrně;
• diagnostikovat, zda jsou kola správně namontována - montážní úhly (vyrovnání), vyvážení těžiště.

Další možné důvody mohou být:

• poškozené disky;
• opotřebovaná pouzdra zavěšení;
• opotřebované gumokovové panty ();
• deformované rameno zavěšení;
• špatný výkon tlumičů;
• nerovnoměrné brzdění.

Agresivní styl jízdy s prudkým brzděním a zatáčením ve vysoké rychlosti má výrazný vliv na míru opotřebení pneumatik.

Stává se, že mluví o tzv. „rozpadu“ odpružení. To obvykle znamená prudký kolmý náraz na závěs v okamžiku, kdy jsou jeho elastické prvky maximálně stlačeny. Pružiny a pružiny nejsou schopny absorbovat náraz a odpružení v důsledku toho může mít vážné závady. Taková událost je obvykle doprovázena poměrně hlasitým zvukem.

Pokud budete mít štěstí, vše se obejde bez vážných následků. Mohou ale selhat silentbloky, opěrné ložisko a horní, prasknout pružina nebo tlumič. Je možné, že dojde k poškození pneumatik, deformaci disků, ohnutí ramen zavěšení.

Nejcitlivější na takové vlivy jsou odpružení s krátkým kompresním zdvihem, tuhé tlumiče a měkké pružiny.

Po „poruchu“ auto s největší pravděpodobností zůstane v pohybu, ale řízení s ním pravděpodobně nebude příliš pohodlné a dokonce nebezpečné. Pokud tedy k takové obtíži dojde, stojí za to navštívit autoservis a provést úplnou diagnostiku podvozku.

Konkrétní problémy v zavěšení je možné identifikovat pomocí důkladné kontroly a ověření jeho součástí. K tomu se můžete obrátit na autoservis, kde je vše potřebné pro podrobnou diagnostiku. S určitými zkušenostmi si ale můžete podvozek sami odbýt.

Přední odpružení jako první absorbuje rázy v nepříznivých podmínkách na vozovce, a proto je zranitelnější než zadní. Proto je logické s ní začít. Chcete-li to provést, zvedněte auto, ale raději ho postavte na výtah.

Nejprve diagnostikujte pryžovou ochranu (prašníky). Pokud je poškozená, dostala se dovnitř špína a chráněné prvky bude možná potřeba opravit.

dále zkontrolujte tlumiče. Mohou mít na sobě olejový povlak, což by nemělo být důvodem k obavám. Ale pokud jsou olejové šmouhy, pak je tlumič vadný nebo blízko něj.

Diagnostikujte pružiny, zda nejsou prasklé nebo prasklé.

Roztočte kolo. Pokud uslyšíte rachot nebo chrastění, musíte se naléhavě změnit. Pokud není slyšet žádný hluk, dotkněte se rukou pružiny - přítomnost vibrací na ní při protáčení kola naznačuje, že ložisko již není v pořádku.

Rozhoupejte kolo doleva a doprava. Pokud je v hřebenu řízení nebo na konci spojovací tyče vůle, uslyšíte klepání.

Kývejte kolem ve svislém směru. Pokud je slyšet cizí zvuk, je kulový kloub opotřebovaný.

Rukama nebo páčidlem zatřeste pákou poblíž kulového kloubu ve svislém směru, abyste zjistili přítomnost vůle v něm.

Dále zkontrolujte tiché bloky. Neměly by mít praskliny nebo deformace. pomocí držáku je protřepejte v podélném a příčném směru. Neměla by existovat výrazná vůle, i když malá bude, protože v konstrukci silentbloku je pryžový prvek.

Nakonec zjistěte, zda je vůle v pouzdru tyče stabilizátoru. Chcete-li to provést, otočte stabilizátor vložením páčky mezi něj a pomocný rám blíže k pouzdru. Nezapomeňte také diagnostikovat stav stabilizačních vzpěr.

Při kontrole zkontrolujte upevnění komponentů zavěšení a v případě potřeby dotáhněte šrouby a matice.

Přestože mnoho automobilů, které se dováží a prodávají u nás, má zesílené odpružení, ne vždy to dává očekávaný efekt. Stav vozovek je často takový, že nezachrání ani zvýšená světlá výška, ani pružiny se zvýšenou elasticitou. A pokud po takových silnicích jezdí s autem člověk vyznávající agresivní styl jízdy, pak má časté trable s podvozkem zaručeny.

Díly pochybného původu a nízká kvalifikace automechaniků provádějících údržbu a opravy nepřidají odpružení vašeho vozu spolehlivost.

Z toho plyne jednoduchý závěr - pokud chcete mít co nejméně problémů s podvozkem, zvykněte si na zdrženlivý styl jízdy, vyhýbejte se pokud možno špatným silnicím, provádějte údržbu a opravy ve spolehlivých servisních střediscích a volte náhradní díly ne tolik podle ceny jako podle kvality.