Rodinný konflikt: 7TP vs T-26 část 1
Rodinný konflikt: 7TP vs. T-26
V průběhu let byla historie tanku 7TP postupně odhalována lidmi zapálenými pro tento design. Kromě několika monografií zde byly také studie srovnávající polský lehký tank s německými protějšky, především PzKpfw II. Na druhou stranu mnohem méně se o 7TP mluví v kontextu jeho nejbližšího příbuzného a nepřítele, sovětského tanku T-26. Na otázku, jak velké byly rozdíly mezi oběma provedeními a který lze označit za nejlepší, se pokusíme zodpovědět v tomto článku.
Již na začátku lze konstatovat, že diskutovaná bojová vozidla se i přes vnější podobnost a technologické obdoby v mnoha ohledech lišila. Přestože sovětské a polské tanky byly přímým vývojem anglických šestitunových od Vickers-Armstrong, v moderním pojetí tzv. protokol nesrovnalostí nebude konečným seznamem pro oba počítače. Počátkem 38. let Polsko zakoupilo 22 tanků Vickers Mk E ve verzi s dvojitou věží a o něco později objednalo v závodě v Elsviku várku 15 dvouvěžových. Objednávka pro SSSR byla o něco skromnější a byla omezena pouze na 7 dvouvěžových vozidel. V obou případech se rychle ukázalo, že anglický tank není bez chyb a domácí průmysl si na základě anglického vzoru dokázal vytvořit vlastní, pokročilejší obdobu. Tak se 26TP zrodil na Visle a T-XNUMX se zrodil na Něvě.
Vzhledem k tomu, že původní dvouvěžové verze tanků byly navzájem velmi podobné, zaměříme se na diskusi o „plných“, neboli jednověžových tankech, které byly v druhé polovině XNUMX určujícím faktorem modernity. Tato vozidla mohla, stejně jako vozidla s dvojitou věží, působit proti pěchotě, stejně jako bojovat s nepřátelskými obrněnými vozidly pomocí protitankových zbraní v nich instalovaných. Aby bylo možné provést spolehlivé posouzení obou vozidel, měly by být prodiskutovány jejich nejdůležitější prvky, přičemž by se měly poukázat na existující rozdíly a podobnosti.
Корпус
V prvních letech výroby vozidel T-26 byla korba sovětských tanků vyrobena z pancéřových plátů spojených s hranatým rámem s poměrně masivními nýty, které jsou dobře viditelné na fotografiích. Svou formou se podobal řešení tanku Vickers, ale nýty na sovětských vozidlech se zdají větší a přesnost výroby byla rozhodně horší než u jejich anglických protějšků. Rozkaz k zahájení sériové výroby T-26 způsobil lavinu potíží v sovětském průmyslu. První byla technologie výroby nejen 13, ale dokonce 10mm pancéřových plátů, které odpovídaly standardu materiálu nakupovaného v Anglii. Postupem času byla osvojena vhodná řešení, k tomu však docházelo postupně a s obrovským úsilím a prostředky charakteristickými pro SSSR, v jiných zemích nepřijatelné.
Již v roce 1932 učinil výrobce pancéřových plátů pro tanky T-26 první pokusy opustit pracný a méně odolný nýtový spoj ve prospěch svařování, které se podařilo v přijatelné podobě zvládnout až na přelomu let 1933-34. 2500. V té době měla Rudá armáda již asi 26 dvouvěžových tanků T-26. Polovina třicátých let byla průlomem pro sovětské obrněné konstrukce, včetně T-26. Průmysl, který je již s projektem obeznámen, zahájil sériovou výrobu automobilů se svařovanými karoseriemi a pracoval na řadě dalších úprav, vč. koketa je oboustranná. Přitom v Polsku probíhala výroba lehkých tanků jiným tempem než za východní hranicí. Nádrže objednávané v malých sériích byly stále spojeny s rohovým rámem speciálními kónickými šrouby, což zvýšilo hmotnost nádrže, zvýšilo náklady na výrobu a učinilo ji pracnější. Polský trup vyrobený z povrchově tvrzených homogenních ocelových pancéřových plátů však později specialisté z Kubinky posoudili jako odolnější než jeho protějšek na T-XNUMX.
Zároveň je obtížné vyčlenit nesporného vůdce, pokud jde o pancéřové pláty a technologii výroby. Pancíř polského tanku byl na důležitých místech promyšlenější a silnější než u sovětských vozidel vyrobených před rokem 1938. Sověti se zase mohli pyšnit rozšířeným svařováním trupů tanků na konci XNUMX. Bylo to dáno jak velkosériovou výrobou bojových vozidel, kde byla diskutovaná technologie mnohem výnosnější, tak neomezeným výzkumným potenciálem.
