Letecké letectví. Největší problém pro piloty

F/A-18F s VFA-94 "Mighty Shrikes" během cvičného letu. Fotografie amerického námořnictva

Chatování s Vincentem "Jell-O" Aiello, který pilotoval F/A-18 Hornet, F/A-18 Super Hornet, F-16 Viper, A-4 Skyhawk a byl instruktorem ve slavné škole TOPGUN a na na konci své kariéry létal v útočné jednotce amerického námořnictva.

Kdy jste se rozhodl, že se chcete stát pilotem? Bylo vždy vaší první volbou námořnictvo, nebo jste zvažoval i letectvo či námořní pěchotu?

V roce 1977 mi bylo sedm let a můj nevlastní otec nás vzal na leteckou show do oblasti Los Angeles, kde jsme tehdy bydleli, a tam jsem našel brouka. Samozřejmě to nebylo to jediné, co jsem tehdy chtěl dělat, ale rozhodně to byla rozhodující událost pro mou budoucnost. Asi o osm let později, už na střední škole, jsem se definitivně rozhodl, že se chci stát pilotem, a nevlastní otec zase dostal svůj díl, protože se mě na střední škole zeptal, co budu dělat po maturitě. Pak jsem odpověděl, že přemýšlím o tom, že se stanu pilotem, a on řekl, že se mi zdá, že mám rád letadla, a možná bych měl z jeho příkladu skutečně následovat. Rozhodl se, že to umím, ale potřebuji si jen najít informace o požadavcích této profese a důsledně se tímto směrem vydat a svůj sen uskutečnit. Pochopil jsem, že každý může dosáhnout cíle snu, ale potřebujete trochu vedení a mentora, který vám pomůže překonat nejtěžší počáteční fázi. Co se týče typu armády, myslím, že námořnictvo mi bylo vždy nejbližší, a to je asi dáno tím, že jsem bydlel blízko oceánu, a tím, že moje rodinné kořeny jsou částečně z Dánska, které jsem často navštěvoval . Musím však přiznat, že v určitém okamžiku jsem byl dotlačen k námořní pěchotě, což mi zaručovalo jmenování do letectví, ale nakonec jsem se rozhodl vstoupit do amerického námořnictva a vstoupil do programu ROTC (Reserve Officers Training Corps), který umožňuje výcvik během studia a po jeho ukončení vstup do námořnictva.

Mohl byste popsat cestu, která vede na palubu letadlové lodi? Jak vypadá trénink?

Tento proces neustále podléhá mírným úpravám, takže mohu pouze popsat, jak to v mém případě vypadalo. Po absolvování školy jsem nastoupil k námořnictvu a stal se důstojníkem a na základě studijních výsledků a odpovídajících predispozic ze zdravotních důvodů jsem byl poslán do pilotních kurzů. Byl jsem přidělen na základnu Pensacola na Floridě, ale musel jsem chvíli čekat, než na mě přijde řada kvůli velkému zatížení aplikací. V první fázi jsem absolvoval třítýdenní seznamovací kurz letectví, kde jsme se učili základům leteckých dovedností, a samozřejmě jsem prošel standardním unitárním výcvikem, podobným tomu, jaký pravděpodobně máte v Polsku. Později byla rozdělena do několika skupin. Někteří odešli do Corpus Christi v Texasu, ale já jsem zůstal v Pensacole dalších šest týdnů výcviku, než jsem poprvé letěl s T-34C Turbo Mentor. Jde o první stroj, ve kterém létají budoucí piloti námořnictva. Zpočátku se nacvičují základní manévry, lety ve formaci, noční lety, lety podle přístrojů a jednoduchá akrobacie. To umožňuje uchazeči seznámit se se základními technikami létání a s létáním samotným. Stejně jako u mise samotné je i zde důležité posouzení kandidáta, ke kterému dochází téměř v každé fázi a po každém letu. Po základním výcviku došlo k přesunu na letouny T-2C Buckeye, které již nejsou v provozu. Za tímto účelem jsem se vydal na základnu Meridian v Mississippi. V této fázi se provádějí podobné manévry jako v případě T-34S, jen s tím rozdílem, že nyní sedíte v kokpitu proudového letadla a vše probíhá rychleji. Zde začala příprava pilota na operace z paluby letadlové lodi. To znamenalo nacvičit přistání s odpovídajícím profilem přiblížení a umístit letadlo úplně stejně jako přistání na letadlové lodi s tím rozdílem, že samotné přistání probíhalo na dráze, která se jí pouze podobala, ale měla stejné uspořádání, stejné značení a stejné osvětlení. . Další etapa výcviku zahrnovala přesun na letouny TA-4J Skyhawk, které již také nejsou v provozu a byly nahrazeny T-45C Goshawk. Na Skyhawks se opět nacvičovaly stejné manévry jako na předchozích vozidlech, ale doplňkovým prvkem byl nácvik vzdušného boje a bombardování a použití palubního děla. Každé přistání, které jsme v této době uskutečnili, nás mělo konečně připravit na naše první přistání na letadlové lodi. To se děje tak, že letadlo vzlétne z pozemní základny, přistaví se na nosič a doprovodné vozidlo odjede na pozemní základnu a pilot provede první přistání. Zatímco samotná událost je dostatečně děsivá, do hry vstupuje svalová paměť a naučené návyky naučené ze stovek přistání během tréninku. Jediný rozdíl je v tom, že obrys lodi je stále skutečná loď a paluba se občas zvedá. Teprve po úspěšném přistání na letadlové lodi může pilot získat „zlatá křídla“ potvrzující jeho kvalifikaci.