Nejočekávanější premiéry veletrhu v Ženevě - zklamání?

Pro každého, kdo se zajímá o automobilový průmysl, je tato událost něco jako filmový festival v Cannes pro herce. Ve Francii se uděluje Zlatá palma a ve Švýcarsku je Auto roku titulem, který je v automobilovém světě nejvíce ceněn. 8. března 2018 se otevřely brány mezinárodního autosalonu v Ženevě. Již po 88. se na stáncích showroomů Polexpo účastní světoví lídři v automobilovém průmyslu. Haly přitahují davy návštěvníků – nikde jinde neuvidíte tolik světových premiér. Tento automobilový ráj potrvá až do 18. března. Množství vystavených nových produktů a prototypů zaručuje neustálou bolest hlavy. Stánek připravený s důrazem na nejmenší detaily zůstane navždy v paměti návštěvníků. Jedná se o Ženevský mezinárodní veletrh, událost, která otevírá nové stránky v historii automobilového průmyslu.

Vrcholem veletrhu je vyhlášení výsledků soutěže „Auto roku“, ale neméně oblíbené jsou hlasitě avizované premiéry. Odhaduje se, že zde v Ženevě se představuje největší počet automobilových inovací v Evropě. V rámci doporučení zmíním, že loni mimo jiné Honda Civic Type-R, Porsche 911 s manuální převodovkou nebo Alpine 110. A to jsou jen tři náhodně vybrané modely. Letošní 88. ročník již překonal další rekord. Počet premiér byl ohromující a při prezentacích superaut se srdce rozbušilo rychleji než kdy jindy. Jako každý rok někteří výrobci překvapili odvážným designem, jiní dali přednost konzervativnějším řešením.

Níže naleznete seznam premiér, které mohou mít reálný vliv na výsledky prodeje nových vozů. Bude zde mnoho půvabných vozů, stejně jako těch, které zanechaly určitou zášť.

Jaguar I-Pace

Další SUV v nabídce britského výrobce. Jedná se o plně elektrické vozidlo s možností rychlého nabíjení baterie. Výrobce tvrdí, že se 100 kW nabíječkou lze baterie nabít z 0 na 80 % za pouhých 45 minut. S tradiční metodou bude stejný proces trvat 10 hodin. Auto samotné je pěkné. Odvážný design odkazuje na ostatní modely značky. Silnou stránkou I-Pace by měla být inovativní řešení – například příprava vozu na cestu předem pomocí palubního systému InControl nebo aplikace v chytrém telefonu (včetně nastavení požadované teploty v kabině). Jaguar věří, že vůz bude úspěšný i díky vysoké spolehlivosti. Před oficiálním uvedením na trh prošel I-Pace přísným zimním testováním ve Švédsku při teplotách až -40 stupňů Celsia. 

Škoda Fabia

Čekal jsem od tohoto modelu mnohem více. Výrobce se mezitím omezil na jemný facelift. Změny se dotkly především přední části. Prezentovaná Fabia dostala kompletně přepracovaný přední nárazník s masivní mřížkou a lichoběžníkové světlomety. Poprvé v historii modelu budou přední a zadní světla vybavena technologií LED. Kosmetické změny se dotkly pouze zadní části vozu. Pracovní oko si všimne přepracovaného nárazníku a nových krytů zadních světel. Interiér je stále proveden v konzervativním stylu. Přístrojová deska také doznala jen drobných změn – nejdůležitější z nich je nový větší displej s úhlopříčkou 6,5 palce. Fabia je také prvním modelem Škody, ve kterém nedostaneme naftový motor. Nejzajímavější konfigurace - Monte Carlo - byly představeny v Ženevě.

Hyundai Kona Electric

Nejedná se o nic jiného než o eklektickou verzi v Polsku dobře známého modelu Hyundai. Auto je dvojče svého bratra se spalovacím motorem. Vyznačuje se však drobnými detaily. Na první pohled chybí maska ​​chladiče, která se vzhledem k použitému zdroji zdá zbytečná. Nechybí ani výfukový systém nebo tradiční řazení. Ta byla nahrazena zajímavě vypadající tlačítky. Co nás zajímá především, jsou hlavní parametry tohoto vozu. Verze s prodlouženým dojezdem je vybavena 64 kWh bateriemi, které vám zase umožní ujet až 470 km. Silnou stránkou Kony Electric je také dobrá akcelerace. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá modelu pouze 7,6 s. Dalším argumentem ve prospěch nové nabídky Hyundai je velký zavazadlový prostor. 332 litrů je jen o 28 litrů horší než spalovací motor. V případě elektrických variací navrhovaných modelů je to opravdu vzácnost.

Kia Sid

Silný výstup korejského výrobce. Nový model se příliš neliší od nedávno představeného sportovního modelu Stinger. Kompaktní Kia oproti svému předchůdci výrazně vyrostla. Zdá se, že je to dospělejší a rodinnější model. To by měla být pocta cestujícím, kteří dostanou další prostor. Narostla také kapacita zavazadlového prostoru. V Ženevě byly představeny dvě verze karoserie – hatchback a kombi. Argumentem ve prospěch kompaktu Kii je velmi dobrá standardní výbava, která zahrnuje mimo jiné sadu airbagů, bezklíčový systém nebo automatické svícení. Při pohledu dovnitř najdeme více prvků převzatých z jiných modelů korejského výrobce. Palubní deska je kombinací sportovního stylu Stingeru a vyspělosti Sportage. Jeho středobodem je velký barevný displej, který funguje jako řídicí centrum vozidla. V autosalonech se vůz objeví v polovině roku.

Ford hran

Další model, který nesplnil má očekávání. Facelift změnil pouze detaily. Při pohledu zepředu umocňuje mohutnost Fordu příliš velká mřížka chladiče. Změny se dočkaly i zadní části. Přepracovaná koncová světla již nespojuje charakteristický světelný pás, který se táhne podél kufru, přepracováno bylo střešní okno a nárazník. Interiér Edgy se příliš nezměnil. Tradiční řadicí páka byla nahrazena knoflíkem a klasické hodiny byly nahrazeny velkou překonfigurovanou obrazovkou. Seznam příplatkové výbavy byl rozšířen spolu s faceliftem modelu. Mezi novinky patří bezdrátové nabíjení telefonu nebo adaptivní tempomat s funkcí stop-and-go. Nový benzinový motor twin-turbo vypadá slibně - zbrusu nový agregát z řady EcoBlue má zdvihový objem 2,0 litru a výkon 238 koní.

Honda CR-V

Karoserie vozu jako by odporovala tezi, že máme co do činění se zcela novým modelem. Ano, SUV Honda je trochu svalnatější s výraznějšími podběhy kol a prolisem na kapotě a víku zavazadlového prostoru. Podle výrobce je vůz také o něco větší než jeho předchůdce. A při pohledu zezadu je ohromující, že CR-V hodně ztratilo na stylu. Svalnatost modelu někdy přechází v „hranatost“. V případě CR-V by se mnohem lépe hodil termín „hluboký facelift“. Interiér působí mnohem lepším dojmem. Design palubní desky je správný a díky šikovné integraci dvou 7palcových displejů je nadčasový. Nové CR-V bude také poprvé v historii vybaveno hybridním motorem. To dokazuje, že japonská značka je odhodlána následovat automobilové trendy.

Toyota Auris

Nová inkarnace bestselleru Toyoty. S tímto modelem se chce značka opět utkat o pozici prodejního lídra. Auris – s ostrými žebry, velkou mřížkou chladiče a světlomety má fenomenální vzhled, který působí dojmem sportovního vozu. Povedený je i design zadní části karoserie. To vše však kazí mírně vystouplý zadní nárazník, chytře integrovaný s odrazkami a dvě zajímavě tvarované koncovky výfuku. Stylistické směřování nové Toyoty Auris je odkazem na městský crossover CH-R. Společnost oznámila, že nový model se bude vyrábět v Toyota Manufacturing UK (TMUK) v Burnastonu v Anglii. V řadě kompaktních motorů Toyota najdeme kromě tradičních spalovacích motorů hned dvě hybridní jednotky - 1,8litrový motor, známý z modelu Prius 2,0 generace, a nový 180litrový agregát, který vyvíjí hp. . Hybridní verze Toyoty Auris se ukázala na autosalonu v Ženevě.

Kupra Ateka

Španělé se po vzoru jiných koncernů rozhodli vytvořit samostatnou značku se sportovními aspiracemi na bázi vozů SEAT. Prvním představeným modelem je Ateca. Jedná se o sportovně užitkový vůz vybavený 2,0litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 300 koní. Vůz má dostatek točivého momentu 380 Nm, to vše je spárováno se 7stupňovou automatickou převodovkou DSG. Cupra Ateca je vybavena systémem pohonu všech kol, který spolupracuje se všemi 4 jízdními režimy. Nejextrémnější se samozřejmě jmenuje Cupra. Navenek vůz vyniká mimo jiné na pozadí „bratra“ s logem Seat. přes dvě dvojité koncovky výfuku, sportovní nárazník, četné spoilery a další detaily ve vysoce lesklé černé, které dodávají vozu jeho pravý charakter. To vše doplňují velká 6palcová zinková litá kola. Pro značku Cupra připravený samostatný showroom připomínající exkluzivní butik přitahoval novináře jako skutečný magnet.

Volvo V60

Jedná se o pokračování zajímavého a odvážného stylu známého z jiných modelů. Při prvním setkání jsme nabyli dojmu, že se jedná o o něco menší verzi modelu V90. Nový V60 používá dobře známou podlahovou desku XC60 a XC90 s názvem SPA. Tento model Volvo dokazuje, že se v tématu ekologie orientují. Pod kapotou najdete mimo jiné 2 plug-in hybridy na bázi přeplňovaných benzínových motorů. Půjde o verze T6 Twin Engine AWD 340 k. a T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 je také model, který o sobě tvrdí, že je nejbezpečnějším autem na světě. Zajímavost slibuje systém Pilot Assist, který podporuje řidiče při monotónní dálniční jízdě. V tomto režimu vůz udržuje správný jízdní pruh, brzdí, zrychluje a zatáčí. Stánek Volvo v Ženevě má ​​jedno poselství: reklama na V60. V podstatě právě na základě tohoto modelu vybudovala švédská značka velkou prezentaci. Expozici doplňuje XC40, která minulé pondělí získala prestižní ocenění Auto roku 2018.

BMW X4

Další generace tohoto modelu vychází z X2017 představeného ve 3. roce. Oproti předchůdci X4 výrazně narostla. Díky použití lehkých materiálů se podařilo snížit pohotovostní hmotnost vozidla až o 50 kg. BMW přesvědčuje nejen výkonem, ale také požitkem z jízdy. Rozložení hmotnosti 50:50 a velmi nízký aerodynamický odpor (koeficient Cx pouze 0,30) činí slova výrobce věrohodnými. Nejvýkonnějším agregátem v nabídce bude nový zážehový motor o výkonu 360 k, který zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,8 s, přičemž maximální rychlost je omezena na 250 km/h. Tato jednotka byla vyhrazena pro nejvýkonnější verzi BMW s předponou M.

Audi A6

Příští vydání limuzíny Audi svým vzhledem nepřekvapí. Jedná se o mírný vývoj předchozí verze. A6 pokračuje v módě dotykových obrazovek. To je patrné zejména u verzí nejvyšší výbavy, kde najdeme hned 3 velké obrazovky. Jedním je obdoba klasické multimediální sestavy, druhým je velká a propracovaná obrazovka, která nahrazuje tradiční ukazatele, a třetím panel klimatizace. Audi na rozdíl od svých konkurentů zvolilo především naftové motory. Tři ze čtyř motorů jsou dieselové. Jediným zážehovým motorem dostupným na evropském trhu bude řada 3,0 litru TFSI. Výkonný turbomotor V6 vyvine 340 koní. a umožní Audi zrychlit na 250 km/h.

Peugeot 508

Tady nemusíte dlouho přemýšlet. Fronta zájemců o seznámení s novým modelem Peugeot byla tak dlouhá, že bylo těžké nehádat, že Francouzi připravili něco speciálního. Design vozu je fenomenální. A to bez ohledu na to, zda se díváme zepředu, zevnitř nebo zezadu. Vůz budí emoce a může klidně bojovat o titul nejkrásnějšího sedanu ženevského autosalonu. Interiér 508 je především velmi prostorný středový tunel s prostorem pro kelímky, pro značku charakteristický malý volant a zajímavá palubní deska obrácená k řidiči. Pod kapotou jsou jen silné agregáty. Nejzajímavější je však hybridní motor. Novinka v řadě Peugeot by měla vyvinout 300 koní.

Mercedes třídy A

Jedná se o čtvrtou generaci tohoto modelu. Projekt je matoucím způsobem podobný svému předchůdci. Designéři vylepšili sportovní charakter nové třídy A čistými liniemi. Potvrzením těchto aspirací je nízký koeficient aerodynamického odporu Cx, který je pouze 0,25. Interiéru dominují kruhy. Jsou zvláště dobře viditelné jako ventilační mřížky. Nový Mercedes svého předchůdce překonává prostorností. Cestující na zadních sedadlech se budou cítit nejpohodlněji, protože nyní mají snazší přístup. Důvod k radosti budou mít i častí cestovatelé: objem kufru narostl o 29 litrů a činí 370 litrů. Zvětšený nakládací otvor a správný tvar činí novou inkarnaci Mercedesu ještě praktičtější.

Výše uvedené premiéry jsou tím nejlepším doporučením pro ženevský autosalon. I když většina těchto aut nevyvolává emoce Ferrari, McLarenu nebo Bugatti – vím, že udělají velký rozdíl v žebříčku prodejů.