Nezávisle opravujeme chladič chladiče

Spalovací motor v autě potřebuje neustálé chlazení. V naprosté většině moderních motorů se používá kapalinové chlazení, jako chladicí kapalina se používá nemrznoucí kapalina. A pokud je něco v nepořádku s chladičem v chladicím systému, motor nemusí dlouho pracovat. Naštěstí si můžete radiátor opravit sami.

Proč praskne radiátor

Zde jsou hlavní důvody rozpadu automobilových chladičů:

• mechanickému poškození. Žebra a trubky chladiče se velmi snadno deformují. Lze je dokonce ohýbat ručně. Pokud se do chladiče dostane kámen ze silnice nebo kus lopatky ventilátoru, porucha je nevyhnutelná;
• ucpání. Netěsnými spoji se mohou do chladiče dostat nečistoty. A řidič tam může také naplnit nekvalitní chladicí kapalinu, což povede k tvorbě vodního kamene v trubkách chladiče, po kterém nemrznoucí směs přestane normálně cirkulovat.
  

  Pokud není chladicí systém utěsněn, v chladiči se hromadí nečistoty

Ve všech výše uvedených případech lze radiátor opravit. Existují však situace, kdy je oprava tohoto zařízení nepraktická. Například při čelní srážce aut při nehodě. V takové situaci se chladič poškodí natolik, že žádná oprava nepřipadá v úvahu a jedinou možností je výměna.

Známky rozbití chladiče

Co se stane, když radiátor selže:

• dochází k poklesu výkonu. Motor nedrží dobře otáčky, zvláště při dlouhé cestě;
• nemrznoucí směs vaří přímo v nádrži. Důvod je jednoduchý: protože je chladič ucpaný, chladicí kapalina špatně cirkuluje systémem, a proto nestihne vychladnout včas. Teplota nemrznoucí směsi se postupně zvyšuje, což vede k jejímu varu;
• zasekávání motoru. To je doprovázeno charakteristickým zvukem, který nelze neslyšet. A to je ten nejtěžší případ, který se ne vždy podaří napravit ani pomocí generální opravy. Pokud řidič ignoroval dvě výše uvedené známky, motor se nevyhnutelně přehřeje a zaseká, po čemž se auto promění v nemovitost.

Možnosti opravy radiátorů

Uvádíme oblíbená řešení, která vám umožňují obnovit výkon chladicího radiátoru.

Obnovení normálního oběhu

Jak bylo uvedeno výše, cirkulace v radiátoru může být narušena nečistotami nebo vodním kamenem (řidiči nazývají druhou možnost „koksování“). Dnes, pro boj s těmito kontaminanty, existuje spousta mycích kapalin, které lze zakoupit v každém obchodě s díly. Nejoblíbenější produkty americké společnosti Hi-Gear.

Složení Radiator Flush je vysoce účinné a nákladově efektivní

350 ml plechovka Radiator Flush stojí asi 400 rublů. Toto množství vystačí na propláchnutí radiátoru o objemu až 15 litrů. Hlavní výhodou této kapaliny je nejen to, že odstraní jakékoli „zakoření“, ale také to, že to udělá během 7–8 minut.

1. Motor auta se spustí a běží na volnoběh po dobu 10 minut. Poté se ztlumí a hodinu chladne.
2. Nemrznoucí směs se vypouští speciálním otvorem. Na jeho místo se nalije čisticí kapalina zředěná požadovaným množstvím destilované vody (poměr roztoku je uveden na nádobě s kapalinou).
3. Motor se restartuje a běží 8 minut. Poté se utlumí a do 40 minut vychladne.
4. Ochlazená čisticí kapalina je vypuštěna ze systému. Na jeho místo se nalije destilovaná voda, která propláchne chladič od čisticí směsi a zbývajících částic vodního kamene.
5. Proplachování se opakuje, dokud není voda opouštějící chladič stejně čistá jako voda, která se plní. Poté se do systému nalije nová nemrznoucí směs.

Hledejte netěsnosti v chladiči

Občas radiátor vypadá navenek nepoškozeně, ale teče. To je obvykle způsobeno korozní korozí potrubí. Voda se používá k detekci úniků.

1. Chladič je odstraněn z vozu, nemrznoucí směs je vypuštěna.
2. Všechny trubky jsou hermeticky uzavřeny zátkami. Voda se nalije do krku.
3. Radiátor je umístěn na rovném suchém povrchu. Pro větší pohodlí na něj můžete položit papír.
4. Pokud dojde k úniku, vytvoří se pod chladičem louže. Zbývá se jen pozorně podívat a najít místo úniku. Zpravidla dochází k netěsnostem v místech, kde jsou žebra připájena k trubkám.
   

   Radiátor je naplněn vodou, netěsnost je zobrazena červeně

Pokud je netěsnost v chladiči tak malá, že ji nelze detekovat výše uvedenou metodou, použije se jiná technika.

1. Všechny trubky v demontovaném radiátoru jsou hermeticky ucpané.
2. Ke krku je připojena klasická ruční pumpa, sloužící k nafukování kol.
3. Pomocí pumpy se do radiátoru napumpuje vzduch a následně se přístroj zcela ponoří do nádoby s vodou (čerpadlo nejde ani odpojit od hrdla).
4. Unikající vzduchové bubliny vám umožní přesně lokalizovat únik.
   

   Vzduchové bubliny vycházející z chladiče umožňují přesně určit místo úniku

Oprava netěsností tmelem

Nejjednodušší způsob, jak se zbavit malé netěsnosti v chladiči, je utěsnit jej tmelem.

Leak Stop je jedním z nejoblíbenějších a nejlevnějších tmelů.

Jde o prášek, který se ředí v destilované vodě v poměru uvedeném na obalu.

1. Motor se zahřívá 10 minut. Poté se nechá hodinu vychladnout.
2. Ochlazená nemrznoucí kapalina se vypustí ze systému. Na jeho místo se nalije připravený roztok s tmelem.
3. Motor se spustí a běží po dobu 5-10 minut. Obvykle je tato doba dostatečná k tomu, aby částice tmelu cirkulující v systému dosáhly netěsnosti a zablokovaly ji.

Použití "studeného svařování"

Další oblíbený způsob opravy radiátoru. Je jednoduchý a hlavně vhodný pro hliníkové i měděné radiátory. "Svařování za studena" je dvousložková lepicí kompozice a složky této kompozice jsou v balení odděleně od sebe. Pro použití musí být smíchány.

1. Poškozená oblast chladiče je očištěna od nečistot brusným papírem. Poté se odmastí acetonem.
2. Pod touto oblastí je z tenkého plechu vyříznuta záplata. Jeho povrch je také odmaštěn.
3. Složky "svařování za studena" jsou smíchány. Konzistencí připomínají dětskou plastelínu, takže k jejich smíchání je stačí opatrně hníst v rukou.
4. Na otvor se aplikuje "svařování". Poté se na poškozené místo aplikuje náplast a pevně se přitlačí. Radiátor můžete používat až po dni.
   

   Oprava "svařování za studena" nevyžaduje speciální vybavení a dovednosti

Video: oprava chladiče pro svařování za studena

Niva 2131 Oprava radiátoru svařováním za studena

O dalších možnostech opravy

V případě vážného poškození se používá pájení radiátorů. Je velmi problematické to udělat v garáži, zejména pokud je hliníkový chladič poškozen. Pro jeho pájení je zapotřebí speciální zařízení a speciální tavidlo. Nic z toho běžný motorista zpravidla nemá. Existuje tedy jediná možnost: zajet s vozem do autoservisu ke kvalifikovaným automechanikům.

Jak prodloužit životnost radiátoru

Existuje několik jednoduchých tipů, jak výrazně prodloužit životnost radiátoru:

• splachování každých 2 tisíce kilometrů. Jednoduché preventivní opatření může zdvojnásobit životnost radiátoru;
• nepoužívejte agresivní čisticí prostředky. Nezkušení motoristé velmi rádi omývají radiátory louhem (nebo i čisticím prostředkem Krot, který je také na bázi sody). To nelze provést, zvláště pokud je radiátor hliníkový. Louh sodný je příliš agresivní, takže jedna nebo více zkumavek může místo propláchnutí unikat.
  

  K proplachování hliníkových radiátorů nepoužívejte hydroxid sodný

Takže i začínající motorista je docela schopný detekovat malé netěsnosti v chladiči a opravit je. Ne každý ale zvládne vážnější poškození, které vyžaduje pájení nebo dokonce svařování. Takže bez pomoci specialisty se správným vybavením a dovednostmi to nemůžete udělat.