Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
Tipy pro motoristy

Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107

03.03.2023 /

Každé vozidlo je vybaveno vysoce kvalitním brzdovým systémem - provoz vozu s vadnými brzdami je navíc zakázán pravidly silničního provozu. VAZ 2107 má brzdový systém, který je podle moderních standardů zastaralý, ale dobře se vyrovná s jeho hlavními funkcemi.

Brzdový systém VAZ 2107

Brzdový systém na „sedmičce“ zajišťuje bezpečnost při jízdě. A pokud je motor nezbytný k pohybu, pak brzdy slouží k brzdění. Zároveň je velmi důležité, aby bylo brzdění také bezpečné - k tomu byly na VAZ 2107 instalovány brzdové mechanismy využívající třecí síly různých materiálů. Proč to bylo nutné? Jen tak bylo v 1970. a 1980. letech možné rychle a bezpečně zastavit auto řítící se vysokou rychlostí.

Prvky brzdového systému

Brzdový systém „sedmičky“ se skládá ze dvou hlavních součástí:

  • provozní brzda;
  • parkovací brzda.

Hlavním úkolem provozní brzdy je rychlé snížení rychlosti stroje až do úplného zastavení. V souladu s tím se provozní brzda používá téměř ve všech případech řízení automobilu: ve městě na semaforech a parkovištích, při snižování rychlosti v provozu, při vystupování cestujících atd.

Provozní brzda se skládá ze dvou prvků:

  1. Brzdové mechanismy jsou různé části a sestavy, které mají brzdný účinek na kola, v důsledku čehož dochází k brzdění.
  2. Pohonný systém je řada prvků, které řidič ovládá, aby mohl brzdit.

„Sedmička“ využívá dvouokruhový brzdový systém: kotoučové brzdy jsou instalovány na přední nápravě a bubnové brzdy na zadní nápravě.

Úkolem ruční brzdy je úplné zablokování kol na nápravě. Protože VAZ 2107 je vozidlo s pohonem zadních kol, jsou v tomto případě kola zadní nápravy zablokována. Blokování je nutné při odstavení stroje, aby se vyloučila možnost svévolného pohybu kol.

Parkovací brzda má samostatný pohon, který není nijak spojen s hnací částí provozní brzdy.

Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
Ruční brzda - prvek parkovací brzdy viditelný pro řidiče

Jak to všechno funguje

Princip fungování brzdového systému VAZ 2107 můžete stručně popsat následovně:

  1. Řidič se rozhodne při jízdě po dálnici zpomalit nebo zastavit.
  2. K tomu sešlápne nohu na brzdový pedál.
  3. Tato síla okamžitě dopadá na ventilový mechanismus zesilovače.
  4. Ventil mírně otevírá přívod atmosférického tlaku k membráně.
  5. Membrána prostřednictvím vibrací působí na stonek.
  6. Dále samotná tyč vyvíjí tlak na pístový prvek hlavního válce.
  7. Brzdová kapalina zase začne pod tlakem pohybovat písty pracovních válců.
  8. Vlivem tlaku dochází k sevření nebo stlačení válců (podle toho, zda jsou na dané nápravě vozu kotoučové nebo bubnové brzdy). Mechanismy začnou drhnout podložky a kotouče (nebo bubny), díky čemuž se rychlost resetuje.
Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
Systém zahrnuje více než 30 prvků a uzlů, z nichž každý plní svou funkci v procesu brzdění

Vlastnosti brzdění na VAZ 2107

Navzdory tomu, že VAZ 2107 zdaleka není nejmodernější a nejbezpečnější vůz, konstruktéři si dali záležet na tom, aby brzdy v nouzových případech fungovaly bezchybně. Protože je systém na „sedmičce“ dvouokruhový (tedy provozní brzda je rozdělena na dvě části), je možné brzdit i jednou částí okruhu, pokud je druhá odtlakovaná.

Pokud se tedy do jednoho z okruhů dostal vzduch, je třeba provést pouze jeho údržbu - druhý okruh funguje správně a nepotřebuje další údržbu ani čerpání.

Video: na „sedmičce“ selhaly brzdy

Závažné poruchy

Nejčastější poruchou brzdového systému VAZ 2107 je neúčinnost samotného brzdění. Řidič sám může tuto poruchu zaznamenat očima:

Tato porucha může být způsobena řadou poruch:

U VAZ 2107 je brzdná dráha určena: při rychlosti 40 km/h na rovné a suché vozovce by brzdná dráha neměla přesáhnout 12.2 metru, dokud se vůz úplně nezastaví. Pokud je délka dráhy vyšší, pak je nutné diagnostikovat výkon brzdového systému.

Kromě neúčinnosti brzdění lze pozorovat další poruchy:

Zařízení brzdového systému VAZ 2107: hlavní mechanismy

Jako součást brzdového systému "sedmičky" spousta malých dílů. Každý z nich slouží k jedinému účelu – k ochraně řidiče a osob v kabině při brzdění nebo parkování. Hlavní mechanismy, na kterých závisí kvalita a účinnost brzdění, jsou:

Hlavní válec

Tělo hlavního válce pracuje v přímém spojení s posilovačem. Konstrukčně je tento prvek válcovým mechanismem, ke kterému jsou připojeny přívodní a vratné hadice brzdové kapaliny. Také tři potrubí vedoucí ke kolům odcházejí z povrchu hlavního válce.

Uvnitř hlavního válce jsou pístové mechanismy. Právě písty jsou pod tlakem kapaliny vytlačovány a vytvářejí brzdění.

Použití brzdové kapaliny v systému VAZ 2107 je vysvětleno jednoduše: nejsou potřeba složité pohonné jednotky a cesta kapaliny k destičkám je maximálně snadná.

Vakuový posilovač

V okamžiku, kdy řidič sešlápne brzdu, zesílení zpočátku dopadne na zesilovací zařízení. Na VAZ 2107 je instalován podtlakový posilovač, který vypadá jako nádoba se dvěma komorami.

Mezi komorami je velmi citlivá vrstva - membrána. Právě počáteční úsilí – sešlápnutí pedálu řidičem – způsobí, že membrána zavibruje a dojde ke zředění a natlakování brzdové kapaliny v nádrži.

Konstrukce zesilovače má také ventilový mechanismus, který provádí hlavní práci zařízení: otevírá a zavírá dutiny komor a vytváří potřebný tlak v systému.

Regulátor brzdné síly

Regulátor tlaku (neboli brzdné síly) je namontován na pohonu zadního kola. Jeho hlavním úkolem je rovnoměrně distribuovat brzdovou kapalinu do uzlů a zabránit smyku vozu. Regulátor funguje tak, že snižuje dostupný tlak kapaliny.

Hnací část regulátoru je připojena k tyči, přičemž jeden konec kabelu je upevněn na zadní nápravě vozu a druhý - přímo na karoserii. Jakmile se zatížení zadní nápravy zvýší, karoserie začne měnit polohu vůči nápravě (smyk), takže lanko regulátoru okamžitě vyvíjí tlak na píst. Tak se upravují brzdné síly a chod vozu.

Brzdové destičky

Na VAZ 2107 jsou dva typy podložek:

Přečtěte si o způsobech výměny předních brzdových destiček: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Podložky jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli, k základně rámu je připevněno třecí obložení. Moderní podložky na „sedmičku“ lze koupit i v keramické verzi.

Blok je připevněn ke kotouči nebo bubnu pomocí speciálního tavného lepidla, protože při brzdění se mohou povrchy mechanismů zahřát až na teplotu 300 stupňů Celsia.

Kotoučové brzdy přední nápravy

Princip činnosti kotoučových brzd na VAZ 2107 spočívá v tom, že destičky se speciálním obložením, když sešlápnete brzdový pedál, fixují brzdový kotouč v jedné poloze - to znamená, že jej zastaví. Kotoučové brzdy mají oproti bubnovým několik výhod:

Disk je vyroben z litiny, takže váží poměrně dost, i když je velmi odolný. Tlak na kotouč je přes pracovní válec kotoučových brzd.

Bubnové brzdy zadní nápravy

Podstata činnosti bubnové brzdy je shodná s kotoučovou brzdou, pouze s tím rozdílem, že buben s destičkami je namontován na náboji kola. Při sešlápnutí brzdového pedálu se destičky velmi pevně upnou na rotující buben, což zase zastaví zadní kola. Píst pracovního válce bubnové brzdy také funguje pomocí tlaku brzdové kapaliny.

Více o výměně brzdového bubnu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html

Brzdový pedál pro VAZ 2107

Brzdový pedál je umístěn v kabině v její spodní části. Přísně vzato, pedál může mít pouze jeden stav daný výrobcem. Toto je jeho hlavní poloha na stejné úrovni jako plynový pedál.

Kliknutím na součást by řidič neměl cítit škubání nebo poklesy, protože pedál je prvním mechanismem v řadě několika uzlů pro účinnost brzdění. Sešlápnutí pedálu by nemělo způsobit námahu.

Brzdové vedení

Vzhledem k použití speciální kapaliny v brzdách musí být všechny prvky brzdového systému hermeticky propojeny. Dokonce i mikroskopické mezery nebo otvory mohou způsobit selhání brzd.

Pro připojení všech prvků systému se používají potrubí a pryžové hadice. A pro spolehlivost jejich upevnění k pouzdrům mechanismu jsou k dispozici upevňovací prvky vyrobené z měděných podložek. V místech, kde je zajištěn pohyb jednotek, jsou instalovány pryžové hadice, které zajišťují pohyblivost všech částí. A v místech, kde nedochází k žádnému pohybu uzlů vůči sobě, jsou instalovány tuhé trubky.

Jak odvzdušnit brzdový systém

Pumpování brzd na VAZ 2107 (to znamená odstranění vzduchových zácp) může být vyžadováno v několika případech:

Odvzdušnění systému může obnovit výkon brzd a učinit řízení bezpečnějším autem. Pro práci budete potřebovat:

Doporučuje se pracovat společně: jedna osoba sešlápne pedál v kabině, druhá vypustí kapalinu z armatur.

Program:

  1. Naplňte brzdovou kapalinu až po značku „maximum“ na nádržce.
    Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
    Před zahájením práce se ujistěte, že je brzdová kapalina naplněna na maximum
  2. Zvedněte auto výtahem. Ujistěte se, že je vůz zajištěn.
    Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
    Pracovní proces zahrnuje akce ve spodní části těla, takže je pohodlnější provádět čerpání na nadjezdu
  3. Čerpání na VAZ 2107 se provádí kolo po kole podle následujícího schématu: pravé zadní, levé zadní, pak pravé přední, pak levé přední kolo. Toto nařízení je třeba dodržovat.
  4. Nejprve tedy musíte demontovat kolo, které je umístěno za a vpravo.
  5. Odstraňte uzávěr z bubnu, odšroubujte šroubení do poloviny pomocí klíče.
    Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
    Po sejmutí uzávěru se doporučuje očistit armaturu hadrem od ulpělých nečistot
  6. Na tělo armatury natáhněte hadici, jejíž druhý konec musíte přenést do umyvadla.
    Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
    Hadice musí být bezpečně připevněna k armatuře, aby kapalina neprotékala
  7. V kabině musí druhá osoba několikrát sešlápnout brzdový pedál - v tomto okamžiku bude tekutina dodávána hadicí.
    Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
    Režim brzdění aktivuje systém - kapalina začne protékat otevřenou armaturou
  8. Zašroubujte šroubení zpět o půl otáčky. Současně plně sešlápněte brzdový pedál a neuvolňujte tlak, dokud kapalina nepřestane vytékat.
    Princip fungování brzdového systému na VAZ 2107
    Je důležité sešlápnout brzdu, dokud všechna kapalina nevyteče z armatury.
  9. Poté hadici vyjměte a šroubení zašroubujte na konec.
  10. Postup se provádí, dokud se v proudící kapalině neobjeví vzduchové bubliny. Jakmile kapalina zhoustne a bez bublinek, čerpání tohoto kola se považuje za dokončené. Zbývající kola je třeba neustále pumpovat.

Naučte se, jak vyměnit brzdový třmen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html

Video: správný způsob odvzdušnění brzd

Brzdový systém na VAZ 2107 je tedy k dispozici pro samostudium a minimální opravy. Je důležité včas sledovat přirozené opotřebení hlavních prvků systému a měnit je dříve, než selžou.

Přidat komentář