Nezávisle měníme zadní pružiny na VAZ 2107

Každé auto má chyby. VAZ 2107 není výjimkou. Odpružení tohoto vozu nikdy nebylo měkké a spolehlivé. Z tohoto důvodu se řidiči, kteří si koupili „sedmičku“, vždy snažili nějak usnadnit svůj život modernizací nebo úplnou výměnou pružin v zavěšení. Řidič může takovou operaci provést samostatně. Zkusme přijít na to, jak se to dělá.

Účel zadních pružin na VAZ 2107

Zadní pružiny jsou nezbytné pro pohodlnou jízdu. Jsou nejdůležitější součástí odpružení a úspěšně tlumí otřesy, ke kterým dochází při jízdě na nerovných cestách. Více pružin nedovolí převrácení vozu při nájezdu do velmi ostré zatáčky. A konečně při jízdě po rovné silnici pružiny udržují karoserii vozu ve stálé výšce.

Zadní pružina na VAZ 2107 je umístěna daleko za volantem

Z vnější strany je pružina tyč vyrobená z konstrukční oceli a stočená do spirály. Odpružení úplně prvních vozů bylo vybaveno pružinami. Teď už ale mají pružiny skoro všechna auta, protože zabírají méně místa v karoserii, a je jednodušší je udržovat. Na VAZ 2107 jsou kromě pružin také tlumiče, jejichž hlavním úkolem je tlumit vibrace vznikající při činnosti pružiny.

O tuhosti automobilových pružin

Když už mluvíme o účelu pružin, nelze se zastavit u tak důležité vlastnosti, jako je tuhost. Pro motoristy je obvyklé rozdělovat odpružení na „tvrdé“ a „měkké“. Na VAZ 2107 se používají oba typy zavěšení. A jejich použití je dáno určením stroje.

Tuhost pružin závisí na mnoha různých parametrech.

Pokud majitel „sedmičky“ miluje rychlost a upřednostňuje agresivní styl jízdy, nainstaluje tuhé odpružení, díky kterému je vůz v prudkých zatáčkách co nejstabilnější. A pokud řidič není zvyklý spěchat, měl by dát měkké odpružení, které poskytuje maximální pohodlí při jízdě na nerovných cestách. Tuhost "sedmi" pružin závisí na následujících parametrech:

• průměr pružinové tyče. S rostoucím průměrem tyče se zvyšuje i tuhost pružiny;
• průměr samotné pružiny. Průměr pružiny je průměr válce tvořeného zkroucenou pružinovou tyčí. Čím větší je tento průměr, tím měkčí bude pružina;
• počet otáček. Čím více závitů na jaře, tím je měkčí;
• formulář. Pružiny mohou být válcové, soudkovité a kuželové. Válcové jsou považovány za nejpevnější, soudkovité jsou nejměkčí a kuželové zaujímají mezilehlou polohu mezi válcovými a soudkovými.

O výběru pružin

Jak již bylo zmíněno výše, výběr pružin by měl vycházet z účelu vozu. Ten, kdo jezdí rychle, dává tvrdé pružiny a ten, kdo miluje pohodlí, dává měkké. Existuje další situace, ve které je výměna nepostradatelná: pružiny se mohou „unavit“. Je to jednoduché: v průběhu let se elasticita jakékoli pružiny snižuje. Pokud k tomu dojde u zadních pružin „sedmičky“, pak se zadní část vozu začne silně prohýbat a kola, která padají do obzvláště hluboké díry, se začnou dotýkat vložky blatníku s charakteristickým chrastěním. Poté je řidič jednoduše povinen nainstalovat nové tuhé pružiny. Které si vybrat?

pružiny VAZ

Pokud jsou pružiny opotřebované, nejlepší možností by bylo nainstalovat sadu standardních zadních pružin pro VAZ 2107. Pokud z nějakého důvodu nebylo možné zakoupit "nativní" pružiny, je tu druhá možnost: pružiny z VAZ 2104. Jsou o něco tužší než "nativní" pružiny a řidiči preferující agresivní styl jízdy si jistě všimnou zlepšení ovladatelnosti vozu. Více pružin ze „čtyři“ dávají ti, kteří se rozhodli převést svou „sedmičku“ na plynové palivo. Plynové lahve jsou těžké, takže zadní pružiny musí být tužší a jejich volná vůle kratší. Konečně je tu třetí možnost: pružiny z VAZ 2101. Dnes není zdaleka vždy možné koupit nové pružiny za „penny“, protože „penny“ je již dlouho ukončen. Ale pokud se vám stále podařilo získat takové pružiny, odpružení "sedmi" po jejich instalaci bude měkčí.

O pružinách ze zahraničních aut

Na VAZ 2107 se nedoporučuje instalovat zadní pružiny ze zahraničních automobilů. Faktem je, že parametry těchto pružin se standardním VAZ ani neblíží. Pružiny na cizích autech jsou určeny pro jinou hmotnost vozu, jiný typ karoserie, jiné tlumiče atd.

Instalace pružin ze zahraničních automobilů na VAZ 2107 je nepraktická

Pokud se řidič rozhodne je nainstalovat, bude muset vážně upravit odpružení „sedmičky“ a téměř jistě bude muset vyměnit zadní tlumiče, což povede k dodatečným nákladům. Ale ani taková opatření nezaručují normální provoz odpružení. Řidiči, kteří se podílejí na ladění svých „sedmiček“, si proto raději nelámou hlavu s pružinami ze zahraničních automobilů, přičemž se jim daří dobře s pružinami VAZ uvedenými výše.

O modernizaci pružin VAZ 2107

Řidič, který se snaží odstranit „vrozené“ nedostatky odpružení nebo vyřešit nějaký konkrétní problém, se může uchýlit k modernizaci zadních pružin buď jejich zkrácením, nebo použitím rozpěrek. Zvažme každý případ podrobněji.

Pružinové rozpěrky

Vnitrostátní silnice nikdy nebyly kvalitní. A VAZ 2107 se nikdy nevyznačoval vysokou světlou výškou. V určité chvíli řidiče omrzí zpomalování před každou jámou a rozhodne se zvýšit světlou výšku svého vozu pomocí speciálních distančních podložek. Jsou to malá kroužková těsnění vyrobená z materiálů odolných proti opotřebení. Uveďme si typy distančních podložek.

1. Rozpěrky namontované mezi závity. Jedná se o nejjednodušší a nejoblíbenější způsob, jak zvýšit světlou výšku vozu, aniž byste se uchýlili k zásadním vylepšením. Pro instalaci meziokruhových distančních vložek nejsou zapotřebí žádné speciální dovednosti. Kola jsou postupně zvednuta, vyvěšena a pružiny jsou mírně nataženy. Poté se mezi závity nainstaluje distanční vložka, předem navlhčená mýdlovou vodou. Tyto distanční podložky najdete v každém obchodě s autodíly.
   

   Nejjednodušší rozpěrky instalované mezi závity zadních pružin
2. Pružinové rozpěrky. Instaluje se přímo pod zadní a přední pružiny. Nárůst světlé výšky v tomto případě odpovídá tloušťce rozpěrky. Instalace pružinových rozpěrek je obtížnější: nejprve musíte odstranit kola a poté samotné pružiny. Pro začínajícího řidiče nebude snadné provést takovou operaci, proto se bez pomoci kvalifikovaných mechaniků neobejde. Důležitý bod: pružinové distanční vložky se dokonale projeví pouze na nových pružinách. Pokud však pružina ztratila pružnost a „sedla“, není vhodné pod ni dávat pružinovou vložku, protože účinek distanční vložky bude nulový. Chytřejším řešením v této situaci je nákup a instalace nových pružin a rozpěrek.
   

   Tyto rozpěrky jsou namontovány v přítlačných miskách pod pružinami.
3. Nastavitelné distanční podložky. Jedná se o stejné pružinové rozpěrky, ale jejich konstrukce zahrnuje možnost změny vůle pomocí speciálních šroubů. Tyto distanční podložky jsou nejlepší variantou pro každého, kdo chce zvýšit světlou výšku své „sedmičky“. Tyto distanční podložky mají ale také tři nevýhody: obtížně se instalují, jsou drahé a nenajdete je všude.
   

   Nastavitelné distanční podložky jsou nejpohodlnější a nejdražší

O distančních materiálech

Stojí za to se pozastavit nad materiálem rozpěrek, protože to je nejdůležitější moment, který určuje spolehlivost a životnost nejen pružin, ale celého zavěšení. Takže distanční vložky jsou:

• hliník;
• polyuretan;
• plastický.

Nyní trochu více o každém z těchto materiálů:

• polyuretanové distanční vložky se poměrně snadno instalují, ale neliší se v trvanlivosti. Jejich hlavním problémem je, že pružina je silně deformuje, a to se děje v nejkratším možném čase. Zvláště pokud řidič neustále jede po nerovných cestách. V průběhu času se v důsledku deformace rozpěrek začnou tlumicí pouzdra dotýkat karoserie vozu a vážně ji poškodí;
  

  Polyuretanové distanční vložky nikdy nebyly odolné
• hliníkové distanční podložky. Jsou spolehlivější než polyuretan a neumožňují, aby se pouzdra dotýkala těla. Ale mají také nevýhodu. Některé hliníkové rozpěrky mohou obsahovat ocelové prvky, které snadno korodují. To je zvláště výrazné, pokud řidič jede po silnicích, které jsou často kropené chemikáliemi;
  

  Hliníkové distanční podložky jsou spolehlivější než polyuretanové, ale také dražší
• plastové distanční podložky odolné proti opotřebení. Nejlepší možnost. Dlouho se opotřebovávají, prakticky se nedeformují, nekorodují. Nevýhodou plastových distančních vložek je pouze jedna: vysoká cena.
  

  Nejlepší mezikusy pro „sedmičku“, ale jejich cena je někdy upřímně přemrštěná

Další informace o výměně pouzder na zadním stabilizátoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

O proveditelnosti instalace distančních podložek

Proveditelnost instalace distančních vložek je velmi kontroverzní otázkou, o níž se diskuse nezastaví dodnes. Spacery mají mnoho příznivců a mnoho odpůrců. Pokud řidič přijde do autoservisu a požádá o instalaci distančních podložek, jsou nainstalovány. Ale zpravidla se nejprve odborníci snaží řidiče od této operace odradit. Jejich argumenty se obvykle scvrkají na následující:

• po instalaci distančních podložek budou ramena zavěšení trvale snížena o několik centimetrů. To vede k porušení geometrie celého zavěšení. Proto bude odpružení fungovat jinak. Může dojít ke změnám v rozchodu kol, v ovladatelnosti stroje, v úhlech os kol atd. Za normálních podmínek to vše nebude příliš patrné. Ale v nouzových situacích může zhoršená ovladatelnost vést k velmi smutným následkům;
• instalace rozpěrek zvyšuje zatížení zavěšení. Tlumiče se opotřebovávají rychleji, stejně jako silentbloky. Protože úhly spojení tyčí řízení a hřídelů hnacích kol se po instalaci rozpěrek změní.

Závěr ze všeho výše uvedeného je jednoduchý: řidič bude muset před instalací distančních vložek pečlivě zvážit klady a zápory a rozhodnout se, zda takový upgrade skutečně potřebuje.

zkrácené pružiny

Zdaleka ne vždy se řidiči snaží zvýšit vůli „sedmičky“. Jsou tací, kteří se snaží snížit světlou výšku instalací zkrácených pružin. Metody k tomu se používají různými způsoby.

Řezání závitů z "nativních" pružin

Nejoblíbenějším způsobem, jak zkrátit zadní pružiny „sedmičky“, je jednoduše je odříznout. Tento úkol je v silách každého zkušeného řidiče, který má dovednosti pracovat s tzv. bruskou. I takový řidič ale bude potřebovat asistenty.

Svitky z pružiny se obvykle řežou bruskou

Existují dvě možnosti pro ořezávání pružin: s odstraněním pružiny a bez odstranění. Na zadních pružinách „sedmiček“ jsou obvykle odříznuty tři spodní otáčky. Na přední straně - dva. Rozdíl v jedné zatáčce není náhodný: přední část vozu je těžší, protože je zde motor, proto musí být vůz vyvážený. Na pravidelných místech jsou umístěny zkrácené pružiny, po kterých musí být vůz instalován na stojan, aby se upravilo vyrovnání.

Zkušení majitelé automobilů mohou cívky odříznout bez demontáže pružiny z vozu

Výhodou této metody je její nízká cena. Ale jsou tu i nevýhody. Hlavní nevýhodou je, že u takového schématu jsou odříznuty první, nosné závity pružin, na kterých pružiny stojí ve svých miskách. V důsledku toho se zhoršuje interakce pružiny a misky, miska se rychleji opotřebovává a odpružení může být mnohem tužší.

Více o opravě pružin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Nákup a montáž krátkých pružin

Nyní na trhu s autodíly najdete spoustu zkrácených pružin, vhodných i pro „sedmičku“. Tyto pružiny jsou kratší než "nativní" asi o 35-40 mm. Osoba, která se rozhodne pro instalaci krátkých pružin, by měla vědět: pro nejlepší výsledek budete muset vyměnit také regály (zpravidla jsou krátké pružiny dodávány s regály, jedná se o takzvané sportovní sady). Je lepší nainstalovat takovou sadu v autoservisu, protože existují nejen kvalifikovaní automechanici, ale také stojany pro nastavení zarovnání.

Krátké pružiny se obvykle prodávají v sadách po 4 kusech.

Plusy po instalaci krátkých pružin: „nesednou“ po velmi dlouhou dobu, protože jsou podrobeny speciálnímu tepelnému zpracování a pečlivé kontrole. Běžné zadní pružiny "sedmičky" zůstanou nedotčeny. Pokud je v určitém okamžiku bude chtít ovladač nainstalovat zpět, nebude s tím žádný problém. Z mínusů je třeba poznamenat vysoké náklady na pružiny a zvýšení tuhosti zavěšení.

Instalace výměníků

Coilovery jsou nastavitelné tlumicí pružiny. Jsou univerzální, protože s jejich pomocí můžete nejen snížit, ale také zvýšit světlou výšku „sedmičky“. Na auto je můžete nasadit jak s „nativními“ tlumiči, tak se zkrácenými.

Instalace krytů je nejlepší možností pro získání plně nastavitelného odpružení

Pokud řidič nainstaluje kryty s „nativními“ tlumiči, pak jsou úspory zřejmé: není třeba kupovat žádné nové vzpěry a provádět následné nákladné úpravy odpružení. A pokud se řidič přesto rozhodl vyměnit tlumiče, bude mít k dispozici plnohodnotné nastavitelné odpružení, které si může nastavit v závislosti na provozních podmínkách vozu.

Více o zadních tlumičích: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Výměna zadních pružin VAZ 2107

Před zahájením práce byste se měli rozhodnout pro spotřební materiál a nástroje. Zde je to, co budeme potřebovat:

• zvedák;
• sada nových pružin;
• kladivo;
• sada otevřených klíčů;
• koncové hlavy a límce.

Последователность действий

Nejlepší podmínky pro výměnu pružin jsou garáže s malým výtahem, pomocí kterého snadno zavěsíte požadované kolo. Pokud není výtah, budete si muset vystačit s obyčejným zvedákem, i když to je méně pohodlné.

Zde je třeba poznamenat ještě dva důležité body. Pružiny se mění vždy v páru. Nikdy neměňte jen jednu pružinu. To zcela naruší nastavení odpružení, a proto se ovladatelnost vozu stane zcela nepředvídatelnou. Pružiny navíc nejsou opravitelné. Pokud si pružiny „sedly“, znamená to, že se zcela změnily vlastnosti oceli, ze které jsou vyrobeny. I když se řidič rozhodne pružiny mírně natáhnout a vrátit je zpět, nebude to mít žádný účinek: pružiny si znovu „sednou“ kvůli únavě kovu. Jedinou racionální možností je tedy výměna „scvrklých“ pružin.

1. Kola vozu jsou bezpečně upevněna pomocí ruční brzdy a bot. Potom se jedno ze zadních kol zvedne a sejme.
   

   K zavěšení kol je lepší použít zvedák, ale pokud není k dispozici, postačí zvedák.
2. Poté se zvedák nainstaluje pod spodní rameno zavěšení. Páka je zvednuta zvedákem asi o 10 cm. To musí být provedeno, aby se pružina stlačila.
   

   Spodní rameno zavěšení, které se má zvednout, aby se stlačila pružina
3. V zavazadlovém prostoru jsou matice, které drží tlumič. Odšroubují se vidlicovým klíčem o 14, tlumič se odstraní (zároveň se vyplatí pečlivě zkontrolovat misky tlumičů a silentbloky na opotřebení a mechanické poškození).
4. Dalším krokem je odstranění čepu kulového kloubu a stabilizátoru zavěšení. Malým kladívkem si můžete vyrazit prst z oka. Pokud je prst silně zrezivělý, potřete jej hojně WD40 a počkejte 20 minut, než směs rozpustí rez.
5. Stabilizátor se stahuje do strany spolu s tahem. Nyní je zvedák snížen o 10 cm, v důsledku toho opěrný čep vyjede z oka a pružina se postupně uvolní. Poté by mělo být horní rameno zavěšení upevněno ve své nejvyšší poloze. Můžete jej pouze přivázat provazem k tělu.
6. Plně roztažená pružina je odstraněna, nahrazena novou, po které je zadní zavěšení VAZ 2107 znovu smontováno.
   

   Pružinu lze vyjmout až po jejím úplném dekompresi.

Video: demontujte zadní pružiny z VAZ 2107

Jak vyměnit zadní pružiny VAZ-2101-07, tipy v procesu.

Takže je docela možné vyměnit zadní pružiny na "sedmičce" v garáži. K provedení takové výměny nejsou zapotřebí žádné speciální dovednosti. Je pouze nutné dodržovat výše uvedená doporučení a nespěchat.