Nezávisle měníme převodku řízení na VAZ 2106

Pokud se auto v určitém okamžiku nemůže otočit správným směrem, nelze jej nazvat bezpečným. To platí pro všechna auta a VAZ 2106 není výjimkou. Systém řízení "šestky" se vyznačuje zvýšenou složitostí. Srdcem systému je převodka řízení, která se jako každé jiné zařízení časem stane nepoužitelnou. Naštěstí to může motorista změnit sám. Pojďme zjistit, jak se to dělá.

Zařízení a princip činnosti mechanismu řízení VAZ 2106

Konstrukce mechanismu řízení VAZ 2106 je velmi složitá. Je to však ona, kdo umožňuje řidiči sebevědomě ovládat stroj v nejrůznějších situacích. Všechny prvky řídicího systému jsou znázorněny na obrázku níže.

Řídící systém „šestky“ je velmi složitý a skládá se z mnoha prvků.

Zde je třeba říci o snadném ovládání „šestky“. K natočení volantu vynakládá řidič minimální úsilí. A tím pádem méně unavení při dlouhých cestách. Řízení „šestky“ má ještě jednu vlastnost: vůli. Je velmi mírný a nesignalizuje poruchu systému řízení. Vůle volantu "šestky" je běžný jev, vzniká v důsledku množství různých tyčí a malých prvků v řídicím systému. Konečně do nejnovějších modelů „šestek“ začali instalovat bezpečnostní sloupky řízení, které se daly v případě silného nárazu sklopit, a zvýšily tak šanci řidiče zůstat naživu při vážné nehodě. Mechanismus řízení VAZ 2106 funguje následovně:

1. Řidič otočí volantem správným směrem.
2. V převodce řízení se začne pohybovat šnekový hřídel poháněný systémem závěsů.
3. Ozubené kolo spojené se šnekovým hřídelem se také začne otáčet a pohne válečkem s dvojitým hřebenem.
4. Při působení válce se sekundární hřídel převodky řízení začne otáčet.
5. K této šachtě jsou připevněny bipody. Pohybem uvedly do pohybu hlavní řídicí tyče. Prostřednictvím těchto částí se přenáší námaha řidiče na přední kola, která se natáčejí do požadovaného úhlu.

Účel převodky řízení VAZ 2106

Převodovka řízení je nedílnou součástí řídicího systému Six. A jeho účelem je zajistit včasné natočení volantů směrem, který řidič potřebuje.

Převodovky řízení všech „šestek“ jsou vyrobeny v ocelových pouzdrech získaných odléváním

Díky převodce řízení se výrazně snižuje námaha, kterou řidič vynakládá na protáčení předních kol. A konečně převodovka umožňuje několikrát snížit počet otáček volantu, což výrazně zvyšuje ovladatelnost vozu.

Zařízení převodky řízení

Všechny prvky převodky řízení jsou v utěsněném ocelovém pouzdře, které je vyrobeno litím. Hlavními částmi převodovky jsou ozubené kolo a tzv. šnek. Tyto části jsou v neustálém záběru. V těle je také hřídel dvojnožky s pouzdry, několik kuličkových ložisek a pružin. Existuje také několik olejových těsnění a těsnění, která zabraňují úniku oleje z pouzdra. Další podrobnosti o detailech převodovky "šestka" najdete na obrázku.

Hlavním článkem převodovky „šestka“ je šnekový převod

Známky poškození převodovky a dalších prvků systému řízení

Převodka řízení na VAZ 2106 velmi zřídka selže sama. Zpravidla předchází poruchu převodovky selhání několika prvků systému řízení, po kterém se rozbije samotná převodovka. Proto je lepší uvažovat o problémech tohoto systému jako o celku. Uvádíme nejznámější známky poruchy řídicího systému na „šestce“:

• při otáčení volantem se zpod sloupku řízení ozve charakteristické chrastění nebo hlasité vrzání;
• řidič pozoruje neustálý únik maziva z převodovky;
• otáčení volantem začalo vyžadovat větší úsilí než dříve.

Nyní zvažte, co přesně může být způsobeno výše uvedenými příznaky a jak je odstranit.

Hluk systému řízení

Zde jsou hlavní příčiny hluku za sloupkem řízení:

• na ložiskách instalovaných v nábojích volantu se zvětšila vůle. Řešení: seřízení vůle a při velkém opotřebení ložisek - jejich kompletní výměna;
• upevňovací matice na čepech spojovací tyče se povolily. Právě tyto ořechy obvykle způsobují hlasité skřípání a chrastění. Řešení: utáhněte matice;
• mezera mezi pouzdry a ramenem kyvadla systému řízení se zvětšila. Řešení: vyměňte pouzdra (a někdy musíte vyměnit držáky pouzder, pokud jsou silně opotřebované);
• šneková ložiska v převodovce jsou opotřebovaná. I kvůli nim může dojít k chrastění při otáčení kol. Řešení: Vyměňte ložiska. A pokud ložiska nejsou opotřebovaná, je nutné seřídit jejich vůle;
• uvolnění upevňovacích matic na kyvných ramenech. Řešení: Utáhněte matice s koly vozu přímo vpřed.

Únik maziva z převodovky

Únik maziva ukazuje na porušení těsnosti zařízení.

Úniky oleje jsou jasně viditelné na skříni převodky řízení

Funguje to takto:

• těsnění na hřídeli dvojnožky nebo na hřídeli šneku jsou zcela opotřebovaná. Řešení: vyměňte těsnění (sady těchto těsnění lze zakoupit v každém obchodě s díly);
• šrouby držící kryt skříně řízení uvolněné. Řešení: utáhněte šrouby a utáhněte je do kříže. To znamená, že nejprve se utáhne pravý šroub, pak levý, pak horní šroub, pak spodní atd. Pouze takové schéma utažení může zaručit těsnost krytu klikové skříně;
• poškození těsnění pod víkem klikové skříně. Pokud použití výše uvedeného schématu utahování k ničemu nevedlo, znamená to, že se těsnění pod krytem klikové skříně opotřebovalo. Proto bude nutné odstranit kryt a vyměnit těsnění.

Volant se těžko otáčí

Pokud má řidič pocit, že je velmi obtížné otočit volantem, může k tomu dojít z následujících důvodů:

• nesprávné nastavení odklonu-konvergence volantů. Řešení je nasnadě: nainstalujte vůz na stojan a nastavte správné úhly sbíhavosti a odklonu;
• jedna nebo více částí systému řízení je deformováno. Řídící tyče jsou obvykle deformované. A to se děje vlivem vnějších mechanických vlivů (odlétávání kamenů, pravidelná jízda po nerovných cestách). Deformovaná trakce bude muset být odstraněna a nahrazena novou;
• mezera mezi šnekem a válečkem v převodce řízení se zvětšila (nebo naopak zmenšila). V průběhu času se může jakékoli mechanické spojení uvolnit. A šnekové převody nejsou výjimkou. K odstranění problému je mezera mezi válečky nastavena pomocí speciálního šroubu a poté je mezera zkontrolována spároměrem. Výsledný údaj se porovná s údajem uvedeným v návodu k obsluze stroje;
• matice na kyvné vidlici je příliš utažená. Charakteristickým rysem této matice je, že v průběhu času nezeslábne, jako jiné spojovací prvky, ale spíše se utáhne. To je způsobeno specifickými provozními podmínkami ramene kyvadla. Řešení je zřejmé: matice by měla být mírně uvolněna.

Jak změnit převodku řízení na VAZ 2106

Majitelé VAZ 2106 se domnívají, že převodky řízení „šestek“ jsou téměř neopravitelné. Výjimka je pouze v případě opotřebení kuličkových ložisek, těsnění a těsnění. Poté majitel vozu rozebere převodovku a nahradí výše uvedené díly novými. A v případě opotřebení šneku, ozubeného kola nebo válečku existuje jediné řešení: vyměnit celou převodovku, protože zdaleka ne vždy lze najít například šnekovou hřídel z „šestkové“ převodovky nebo ozubené kolo. . Důvod je prostý: auto se už dávno nevyrábí a náhradních dílů pro něj každým rokem ubývá. K demontáži převodovky potřebujeme následující nástroje:

• sada nástrčných hlavic a knoflíků;
• speciální stahovák pro tyč řízení;
• sada klíčů;
• nový převod řízení;
• hadry.

Последователность действий

Po přípravě všeho, co potřebujete, by auto mělo najet na nadjezd (nebo do vyhlídkového otvoru). Kola stroje by měla být bezpečně upevněna botami.

1. Levé přední kolo stroje se zvedne a sejme. Otevírá přístup k řídicím tyčím.
2. Pomocí hadrů se prsty na tyčích řízení důkladně očistí od nečistot.
3. Tyče jsou odpojeny od převodové dvojnožky. K tomu jsou odstraněny montážní závlačky na tyčích a poté jsou matice odšroubovány pomocí klíče. Poté se pomocí stahováku prsty tyče vymáčknou z dvojnožek řízení.
   

   Chcete-li odstranit tažné prsty, budete potřebovat speciální stahovák
4. Hřídel ozubeného kola je připevněna k mezihřídeli, kterou bude nutné odpojit. To se provádí pomocí vidlicového klíče 13. Mezihřídel se posune do strany.
   

   Mezihřídel převodovky spočívá na jednom šroubu 14
5. Samotná převodovka je ke karoserii připevněna třemi šrouby 14. Ty se odšroubují vidlicovým klíčem, převodovka se vyjme a nahradí novou. Poté je systém řízení znovu smontován.
   

   Převodka řízení spočívá na těle „šestky“ na třech šroubech za 14

Video: změna převodky řízení na „klasiku“

Výměna sloupku řízení VAZ 2106

Jak rozebrat převodovku řízení "šest"

Pokud se řidič rozhodl na své „šestce“ neměnit převodovku, ale pouze v ní vyměnit olejová těsnění nebo ložiska, bude muset být převodovka téměř celá rozebrána. K tomu potřebujete následující věci:

• velká nástrčná hlava 30;
• stahovák pro dvounožku převodovky;
• plochý šroubovák;
• kladivo;
• svěrák.

Postupnost práce

Hned je třeba říci, že stahovák a svěrák jsou hlavními nástroji při demontáži převodovky. Bez nich je lepší nezačínat s demontáží, protože tyto nástroje nic nenahradí.

1. Na dvojnožce převodovky je upevňovací matice. Odšroubuje se klíčem. Poté je převodovka instalována do svěráku, na dvojnožku je nasazen stahovák, jak je znázorněno na fotografii, a tah je jemně posunut stahovákem z hřídele.
   

   K odstranění tahu bez stahováku a svěráku je nepostradatelný
2. Z plnicího otvoru oleje se vyšroubuje zátka. Olej ze skříně převodovky se vypustí do nějaké prázdné nádoby. Poté se z převodovky odšroubuje seřizovací matice, odstraní se také pojistná podložka pod ní.
   

   Horní kryt převodovky je držen na čtyřech šroubech 13
3. Na horním krytu převodovky jsou 4 montážní šrouby. Jsou odšroubovány klíčem 14. Kryt je odstraněn.
4. Tažná hřídel a její válec jsou vyjmuty z převodovky.
   

   Trakční hřídel a válec jsou ručně vyjmuty z převodovky
5. Nyní je kryt odstraněn ze šnekového převodu. Je přidržován čtyřmi 14 šrouby, pod ním je tenké těsnící těsnění, které je také třeba opatrně odstranit.
   

   Kryt šnekového převodu je přidržován čtyřmi 14 šrouby, pod ním je těsnění
6. Šneková hřídel už nic nedrží a je opatrně vyražena kladívkem ze skříně převodovky spolu s kuličkovými ložisky.
   

   Šnekovou hřídel z převodovky vyrazíte malým kladívkem
7. V otvoru šnekového hřídele je velké pryžové těsnění. Je vhodné jej odstranit pomocí běžného plochého šroubováku.
   

   Chcete-li těsnění odstranit, musíte jej vypáčit plochým šroubovákem
8. Pomocí kladiva a velkého klíče 30 se vyrazí druhé ložisko šnekového hřídele, umístěné ve skříni převodovky.
   

   Jako trn na vyražení můžete použít klíč za 30
9. Poté jsou všechny části převodovky zkontrolovány na poruchy a mechanické opotřebení. Opotřebované díly se vymění za nové a převodovka se smontuje v opačném pořadí.

Video: demontujeme převodku řízení "klasiky"

Demontáž sestavy kormidelního zařízení VAZ.

Jak nastavit převodku řízení

Nastavení převodky řízení může být nutné, pokud se volant velmi obtížně otáčí nebo je při otáčení volantem zřetelně cítit mírné zadření. Nastavení se provádí pomocí 19 mm otevřeného klíče a plochého šroubováku. Navíc k jemné úpravě budete určitě potřebovat pomoc partnera.

1. Auto je instalováno na hladkém asfaltu. Volanty jsou namontovány rovně.
2. Kapota se otevře, převodka řízení se očistí od nečistot kusem hadru. Na víku klikové skříně převodovky je seřizovací šroub s pojistnou maticí. Tento šroub je uzavřen plastovou krytkou, kterou bude nutné vypáčit šroubovákem a odstranit.
   

   Pod šroubem je pojistná matice a pojistný kroužek.
3. Pojistná matice na šroubu se povolí otevřeným klíčem.
   

   Chcete-li začít se seřizováním převodovky, musíte povolit pojistnou matici seřizovacího šroubu
4. Poté se seřizovací šroub otáčí nejprve ve směru hodinových ručiček a poté proti směru hodinových ručiček. V tomto okamžiku partner sedící v kabině několikrát otočí přední kola doprava a poté několikrát doleva. Je třeba docílit stavu, kdy zasekávání volantu zcela zmizí, kolo se samo otáčí bez jakékoli extra námahy a jeho volná vůle bude minimální. Jakmile se partner přesvědčí, že jsou splněny všechny výše uvedené podmínky, seřízení se zastaví a pojistná matice na šroubu se utáhne.
   

   Pro seřízení převodovky je lepší použít velký plochý šroubovák.

Video: jak nastavit klasický převod řízení

Jak nastavit sloupek řízení VAZ.

Doplnění oleje do převodky řízení

Jak je uvedeno výše, skříň převodky řízení je utěsněna. Uvnitř se nalévá olej, což může výrazně snížit tření dílů. Pro převodovku VAZ je vhodný jakýkoli olej třídy GL5 nebo GL4. Viskozitní třída musí být SAE80-W90. Mnoho majitelů „šestek“ plní starý sovětský olej TAD17, který má také přijatelnou viskozitu a je levnější. K úplnému naplnění převodovky potřebujete 0.22 litru převodového oleje.

Jak zkontrolovat hladinu oleje v převodce řízení

Aby části převodky řízení sloužily co nejdéle, musí řidič pravidelně kontrolovat hladinu oleje v tomto zařízení a v případě potřeby doplňovat mazivo.

1. Na krytu převodovky je otvor pro plnění oleje, uzavřený zátkou. Korek se odšroubuje vidlicovým klíčem 8 mm.
   

   K odšroubování vypouštěcí zátky potřebujete klíč na 8
2. Do otvoru se zasune tenký dlouhý šroubovák nebo olejová měrka až na doraz. Olej musí dosahovat ke spodní hraně vypouštěcího otvoru oleje.
   

   Pro kontrolu hladiny oleje v převodovce budete potřebovat tenký šroubovák nebo měrku
3. Pokud je hladina oleje normální, zátka se vrátí na své místo, zkroutí se a vytékající olej na krytu se setře hadrem. Pokud je hladina nízká, přidejte olej.

Sekvence plnění oleje

Pokud potřebuje řidič doplnit trochu oleje do převodovky nebo olej úplně vyměnit, bude potřebovat prázdnou plastovou láhev, kus plastové hadičky a lékařskou stříkačku největšího objemu. Zde je také třeba poznamenat, že návod k obsluze stroje říká: olej v převodce řízení by se měl měnit v intervalu jednou ročně.

1. Olejová zátka na krytu převodovky je odšroubována. Na injekční stříkačku je nasazena plastová hadička. Druhý konec hadičky se zasune do vypouštěcího otvoru reduktoru, olej se natáhne do injekční stříkačky a vypustí do prázdné plastové láhve.
   

   Je vhodné vypustit starý olej do plastové láhve rozříznuté na polovinu
2. Po úplném vypuštění se do převodovky nalije nový olej stejnou stříkačkou. Doplňte, dokud olej nezačne kapat z vypouštěcího otvoru. Poté se zástrčka zašroubuje na místo a kryt převodovky se opatrně otře hadrem.
   

   K naplnění převodovky obvykle stačí tři velké olejové stříkačky.

Video: nezávislá výměna oleje v klasické převodce řízení

Výměna oleje v převodce řízení na VAZ 2107-2101

Převodovka řízení na „šestce“ je tedy velmi důležitou součástí. Na jeho stavu závisí nejen ovladatelnost vozu, ale také bezpečnost řidiče a cestujících. Výměnu převodovky zvládne i začínající motorista. K tomu nejsou zapotřebí speciální dovednosti a znalosti. Musíte pouze umět používat klíče a přesně dodržovat výše uvedená doporučení.