Poruchy a výměna brzdových destiček VAZ 2106

Brzdové destičky na VAZ 2106 se nemusí měnit tak často a frekvence výměny přímo závisí na kvalitě použitých dílů a stylu jízdy. Pro provedení práce není nutné kontaktovat servisní stanici, protože tento jednoduchý postup lze provést nezávisle.

Brzdové destičky VAZ 2106

Brzdový systém zajišťuje bezpečnost vozidla. Jednou z hlavních součástí tohoto systému jsou brzdové destičky. Účinnost brzd závisí na jejich spolehlivosti a kvalitě. Podložky mají určitý zdroj, takže je nutné je pravidelně kontrolovat a vyměňovat.

Na co jsou

Když sešlápnete brzdový pedál, zvýší se tlak v hydraulickém systému a destičky se přitlačí k povrchu brzdového kotouče nebo bubnu. Konstrukčně je brzdová čelist destička, na které je upevněna překryvná vrstva ze speciálního materiálu. Obsahuje různé složky: speciální kaučuky a pryskyřice, keramiku, vlákna na syntetické bázi. Složení se může lišit v závislosti na výrobci. Hlavní požadavky, které musí obložení splňovat, jsou vysoká odolnost proti opotřebení a schopnost odolávat vysokým teplotám, odolnost proti poškození, ale zároveň musí materiál způsobovat minimální opotřebení brzdového kotouče.

Jaké jsou

Na VAZ 2106, stejně jako na ostatních "klasikách", jsou kotoučové brzdy instalovány vpředu a bubnové brzdy vzadu.

Přední brzdy

Přední brzdový systém je následující:

1. K náboji je připevněn brzdový kotouč.
2. Třmen je upevněn na závěsném čepu a drží dva pracovní válce.
3. Brzdové destičky jsou umístěny mezi kotoučem a válci.

Brzdový mechanismus předního kola vozu VAZ 2106 se skládá z těchto částí: 1 - armatura pro odvzdušnění brzdového pohonu; 2 - spojovací trubka pracovních válců; 3 - válec pístového kola; 4 - zámek válce; 5 - brzdová čelist; 6 - těsnící kroužek; 7 - protiprachový uzávěr; 8 — prsty upevnění podložek; 9 — šroub upevnění podpěry k paži; 10 - čep řízení; 11 - montážní držák třmenu; 12 - podpora; 13 - ochranný kryt; 14 - závlačka; 15 - upínací pružinové podložky; 16 - pracovní válec; 17 - brzdový válec; 18 - brzdový kotouč

Při sešlápnutí brzdového pedálu se písty vysunou z válců, zatlačí na destičky a sevřou brzdový kotouč k sobě. Díky tomu auto postupně zpomaluje. Čím větší síla působí na brzdový pedál, tím více destičky drží kotouč.

Přední brzdová destička se skládá z kovové desky, na které je upevněno třecí obložení.

Přední brzdové destičky jsou ploché a menší než zadní.

Zadní brzdy

Bubnové brzdy na VAZ 2106 se skládají ze samotného bubnu, dvou botek, hydraulického válce a pružin umístěných pod bubnem. Podložky podložek jsou upevněny nýty nebo lepidlem. Spodní část podložky se opírá o podpěry a horní část o písty válce. Uvnitř bubnu jsou k sobě přitahovány pomocí pružiny. Pro volné otáčení kola, kdy není vyžadováno zastavení vozu, je mezi destičkami a bubnem mezera.

Brzdový mechanismus zadního kola obsahuje: 1 — brzdový válec; 2 — horní spojovací pružina bloků; 3 - překryvné podložky; 4 - brzdový štít; 5 - vnitřní deska; 6 - plášť zadního kabelu; 7 - spodní spojovací pružinové podložky; 8 - přední brzdová čelist; 9 - podložky základní desky; 10 - nýty; 11 - deflektor oleje; 12 - podložky vodící desky; 13 - lanko zadní parkovací brzdy; 14 - zadní pružina lanka; 15 - hrot zadního kabelu; 16 - čelist zadní brzdy; 17 - podložky podpěrných sloupků; 18 — páka ručního pohonu destiček; 19 - pryžové podložky; 20 - podložky distanční tyče; 21 — prst páky ručního pohonu destiček

Když řidič sešlápne brzdový pedál, kapalina se přivádí do pracovního válce, což vede k divergenci destiček. Opírají se o buben, čímž způsobují zpomalení otáčení kola.

Zadní brzdové destičky jsou obloukového tvaru, což zajišťuje jejich rovnoměrné přitlačení k brzdovému bubnu.

Který je lepší

Majitelé Zhiguli často čelí problému výběru brzdových destiček. Moderní trh s autodíly nabízí produkty od různých výrobců. Díly se liší jak kvalitou, tak cenou. Na vozy VAZ lze instalovat brzdové destičky následujících značek:

1. Ferodo (Velká Británie). Nejlepší brzdové produkty, které dnes najdete na automobilovém trhu s náhradními díly. Výrobky jsou vysoce kvalitní, protože jsou vyrobeny ze spolehlivých materiálů.
   

   Podložky Ferodo jsou kvalitní a nejlepší volbou na dnešním trhu
2. DAfmi (Ukrajina, Austrálie). Mají dobré technické vlastnosti, ale jsou levnější než inzerované značky. Životnost je shodná s předchozí verzí.
3. ATE (Německo). Produkty této společnosti jsou oblíbené po celém světě. Brzdové destičky vynikají svou spolehlivostí a odolností.
4. Rona a Rounulds (Maďarsko, Dánsko). Výrobci, i když méně známí, ale jejich technické vlastnosti nejsou horší než vůdci na trhu.
5. AvtoVAZ. Podle hlavních charakteristik (brzdná účinnost, zdroje, účinek na brzdový kotouč) nejsou destičky horší než dovážené analogy a pravděpodobnost získání padělku je mnohem nižší.
   

   Tovární podložky nejsou z hlediska technických vlastností horší než dovážené analogy a pravděpodobnost nákupu padělku je mnohem nižší

Ceny brzdových destiček na VAZ 2106 začínají na 350 rublech. (AvtoVAZ) a dosáhnout 1700 r. (ATE).

Selhání brzdových destiček

Charakteristické příznaky problémů s vložkami jsou:

• zvuky neobvyklé pro činnost brzd (skřípání, pískání, skřípání);
• smyk vozu při brzdění;
• nutnost vyvinout větší sílu na brzdový pedál;
• černý nebo kovový prach na kolech;
• zvýšená doba zpomalení;
• pedál se po uvolnění nevrátí do původní polohy.

Skřípání

Brzdové destičky je nutné vyměnit, když tloušťka třecího materiálu dosáhne 1,5 mm. Pokud tak neučiníte, objeví se chrastítko (pískání). Kromě toho mohou být takové zvuky přítomny při instalaci podložek nízké kvality.

Pokud jsou brzdové destičky velmi opotřebené, může se při brzdění objevit skřípání nebo skřípání.

Šok při brzdění

Vznik rázů při brzdění může být způsoben jak stavem samotných destiček, tak poškozeným povrchem brzdového kotouče nebo bubnu, zakysanými písty ve válcích nebo jinými poruchami. Chcete-li identifikovat problém, budete muset demontovat brzdový mechanismus a pečlivě zkontrolovat díly, zda nejsou opotřebené a poškozené.

Smyk auta

Důvodů pro smyk může být mnoho – jedná se o silné opotřebení destiček a poškození kotoučů a uvolněné uchycení třmenu nebo selhání zavěšení.

Jednou u mého auta nastala situace, kdy při brzdění začalo auto tahat do strany. Zdá se, že je nutné provést diagnostiku brzdového systému. Po podrobném zkoumání jsem však zjistil, že příčinou tohoto jevu byla poškozená podélná tyč (tyč) zadní nápravy. Byla prostě odříznuta od oka. Po výměně tohoto dílu problém zmizel.

Video: proč auto při brzdění táhne do strany

Proč to táhne, táhne do strany při brzdění.

Tvrdý nebo měkký pedál

Pokud si všimnete, že pedál je neobvykle těsný nebo naopak měkký, s největší pravděpodobností se podložky staly nepoužitelnými a budou muset být vyměněny. Kromě toho stojí za to zkontrolovat hadice, které přivádějí kapalinu do brzdových válců, a samotné válce. Pokud se v nich píst zadře, tak se kvůli tomu může objevit i problém s tuhostí pedálu.

Vzhled plaku

Plak se může objevit jak u nekvalitních polštářků, což vede k jejich rychlému otěru, tak u běžných částí. Ve druhém případě by však měla být minimální. Prach se může objevit i při agresivní jízdě, tedy při náhlých rozjezdech a brzdění.

Vzhled černého povlaku na kolech může být způsoben aktivní jízdou

Z osobní zkušenosti mohu říci, že po instalaci předních destiček od AvtoVAZ jsem pozoroval černý prach na discích. Plaketa byla dobře viditelná, protože kola byla natřena bílou barvou. Z toho mohu usoudit, že výskyt černého prachu z procesu mazání polštářků je normální jev. Snad se tohoto jevu zbaví instalace dražších dílů. Pokud jste si však jisti, že auto má kvalitní destičky a jejich stav je v normě, pak není důvod k obavám.

Zaseknuté pedály

Pokud se brzdový pedál při sešlápnutí nepohne zpět, znamená to, že se destička přilepí ke kotouči. Takový jev je možný v mrazivém počasí, kdy se vlhkost dostane na brzdové prvky, ale bude užitečné zkontrolovat destičky. Pokud vůz nelze při sešlápnutí pedálu na dlouhou dobu zastavit, pak je důvodem opotřebované destičky nebo vniknutí vzduchu do hydraulického systému. Budete muset zkontrolovat brzdové prvky a případně napumpovat brzdy.

Výměna předních destiček

Potřeba výměny brzdových destiček na VAZ 2106 vzniká, když jsou opotřebované nebo poškozené v důsledku použití nekvalitních dílů. Pokud neřídíte auto, můžete na vysoce kvalitních podložkách ujet asi 50 tisíc km. Existují však situace, kdy je třeba součást vyměnit po 5 XNUMX km. Chcete-li vyměnit přední destičky na "šestce", musíte si připravit následující seznam nástrojů:

• klíč "balon";
• montážní čepel;
• posuvná měřítka;
• vousy;
• kleště;
• nové podložky;
• kladivo;
• soubor.
  

  Vousy je vhodné vyrazit špendlíky při demontáži brzdových destiček

Přední kola vozu na opravu jsou zavěšena na zvedáku nebo zvedána zvedákem.

Odstoupení

Postup odstranění starých podložek je následující:

1. Odšroubujeme šrouby a sundáme kolo.
   

   Chcete-li kolo sejmout, odšroubujte 4 šrouby pomocí balónku
2. Očistíme brzdový mechanismus od nečistot.
3. Místa, kde prsty vstupují do válců, namažeme tukem.
   

   Naneste penetrační lubrikant na prsty držící polštářky.
4. Vyjměte 2 špendlíky.
   

   Odstraňte 2 špendlíky pomocí kleští
5. Prsty vyklepneme pomocí hrotu a kladívka, případně vymáčkneme vousem či šroubovákem (pokud jdou snadno ven).
   

   Prsty se vymáčknou šroubovákem nebo vousy
6. Odstraňte pružné podložky.
   

   Ručně vyjměte pružné podložky.
7. Vyjmeme brzdové destičky, nejprve vnější a poté vnitřní.
   

   Vyndáváme z jejich sedadel opotřebované vycpávky

Instalace

Postup montáže se skládá z následujících kroků:

1. Válce v místě kontaktu s podložkami otíráme hadrem.
2. Zkoumáme prašníky na prasknutí. Pokud dojde k poškození, vyměníme ochranný prvek.
   

   Před sestavením mechanismu zkontrolujte, zda není prašník poškozen
3. Tloušťku brzdového kotouče změříme třmenem. K tomu obrousíme rameno pilníkem na obou stranách disku na několika místech. Hodnota musí být alespoň 9 mm. V opačném případě je nutné disk vyměnit.
   

   Kontrola tloušťky brzdového kotouče
4. Přes rozpěrku s montážní čepelí vtlačíme písty jeden po druhém do válců. To vám umožní snadnou instalaci nových podložek.
   

   Aby nové podložky bez problémů zapadly na místo, přitlačíme písty válců montážní stěrkou
5. Nainstalujeme podložky prvků v opačném pořadí, poté se dostaneme do auta a několikrát sešlápneme brzdový pedál, což umožní pístům a podložkám zapadnout na místo.

Video: výměna předních brzdových destiček na "klasice"

Jak vyměnit přední brzdové destičky VAZ.

Výměna zadních vycpávek

Přední a zadní brzdové prvky se opotřebovávají nerovnoměrně. Proto se zadní podložky mění mnohem méně často. S opravou se však nevyplatí odkládat, protože jak účinnost brzdění, tak držení vozu při zatažení ruční brzdy přímo závisí na stavu destiček.

Chcete-li provést postup, musíte připravit následující nástroje:

• šroubovák s plochou a křížovou čepelí;
• kleště;
• kleště s dlouhým nosem;
• "balón".
  

  Dlouhé kleště usnadňují držení malých dílů na těžko dostupných místech

Jak vyjmout brzdový buben

Díl demontujeme v následujícím pořadí:

1. Zavěste zadní část auta a sejměte kolo.
2. Povolte vodicí kolíky.
   

   Buben na hřídeli nápravy je držen dvěma čepy, odšroubujte je
3. Pomocí dřevěného špalku zezadu lehce poklepejte na okraj bubnu. Není nutné klepat kladivem bez vodítka, protože okraj výrobku se může odlomit.
   

   Buben srazíme úderem přes dřevěný hrot
4. Brzdový buben často nelze vyjmout, takže čepy zašroubujeme do technických otvorů.
   

   Někdy, abyste odstranili brzdový buben, musíte zašroubovat čepy do speciálních otvorů a vyždímat je ze štítu
5. Vytáhněte buben z náboje.
   

   Zašroubujte čepy, demontujte buben

Demontáž bubnů na "klasiku" je "nemoc" těchto vozů. Vytažení součásti je velmi problematické, zvláště pokud se to dělá zřídka. Existuje však staromódní způsob, který využívám nejen já, ale i ostatní motoristé. Pro demontáž zašroubujeme čepy do bubnu, poté nastartujeme motor a zapneme čtvrtý rychlostní stupeň, čímž se buben začne otáčet. Poté prudce přibrzdíme. Možná budete muset postup několikrát opakovat. Poté zkoušíme buben znovu srazit kladivem, většinou to jde.

Vyjmutí podložek

Podložky demontujeme v tomto pořadí:

1. Odstraňte pružinové šrouby držící brzdové prvky.
   

   Destičky jsou přitlačeny k brzdovému štítu pomocí pružinových šroubů, vyjměte je
2. Pomocí šroubováku utáhněte spodní pružinu.
   

   Zespodu utáhneme pružinu, kterou se podložky přitisknou k sobě
3. Posouváme blok a demontujeme distanční tyč.
   

   Zatlačením bloku stranou vyjměte distanční tyč
4. Dotáhneme pružinu, která drží podložky v horní části mechanismu.
   

   Podložky jsou přitlačovány k pístům válců pružinou, kterou je také potřeba odstranit.
5. Odpojte páku od konce lanka ruční brzdy.
   

   Odpojte páku od konce lanka ruční brzdy
6. Vyjmeme závlačku držící páku ruční brzdy.
   

   Vyjmeme závlačku držící páku ruční brzdy
7. Z bloku demontujeme páku, čep a podložku.
   

   Po vyjmutí závlačky vyjměte prst a odpojte páku od bloku

Video: výměna zadních brzdových destiček na "šestce"

VAZ 2106 Výměna zadních brzdových bubnů a destiček

Montáž podložek a bubnu

Brzdové prvky jsou instalovány na místě v opačném pořadí. Před nasazením bubnu na hřídel nápravy jej musíte zevnitř očistit od koroze a nečistot, například kovovým kartáčem. Je třeba také poznamenat, že s novými podložkami nemusí buben sedět na svém místě. Proto budete muset mírně uvolnit tah lanka ruční brzdy. Když jsou bubny instalovány na obou stranách, musíte seřídit ruční brzdu.

Aby buben seděl na svém místě, může být nutné uvolnit lanko ruční brzdy

Nějakou dobu po výměně destiček se nedoporučuje prudce brzdit, protože si musí zvyknout na bubny.

Při výměně destiček se také doporučuje zkontrolovat ostatní prvky brzdového systému a odpružení. Brzdové hadice nesmí vykazovat žádné viditelné poškození nebo netěsnosti. Podložky se mění pouze jako sada. V opačném případě bude vůz po opravě vytažen na stranu.