Nezávisle měníme prahové hodnoty na VAZ 2107
Obsah
Karoserie VAZ 2107 se nikdy nevyznačovala zvýšenou odolností proti korozi a každý majitel "sedmičky" se o tom dříve nebo později přesvědčí z vlastní zkušenosti. Obzvláště mnoho problémů způsobují majitelům „sedmiček“ takzvané prahy, které se musí v lepším případě ošetřit antikorozními směsmi, v horším případě vyměnit. Zkusme přijít na to, jak se to dělá.
Popis a účel prahů na VAZ 2107
Karoserie VAZ 2107 je bezrámová, to znamená, že celkovou tuhost karoserie zajišťují pouze její části. Obvykle lze tyto podrobnosti rozdělit do tří částí:
- přední prvky: kapota, blatníky, nárazník a mřížka chladiče;
- zadní prvky: zadní nárazník, víko kufru a zadní blatníky;
- střední část: střecha, dveře a prahy.
Nedílným prvkem boku těla „sedmičky“ jsou prahy.
Jde o dlouhé ocelové pláty ve tvaru písmene C umístěné pod spodní hranou dveří a přiléhající k blatníkům vozu. Prahy jsou ke karoserii připevněny bodovým svařováním. A pokud se je řidič rozhodne změnit, bude je muset odříznout.
Přiřazení prahu
Začínající motoristé si často myslí, že funkce prahů na VAZ 2107 jsou výhradně dekorativní a prahy jsou potřebné pouze k tomu, aby karoserie vozu poskytla reprezentativní vzhled. To je chyba. Prahové hodnoty mají kromě čistě dekorativních i další funkce:
- vyztužení karoserie vozu. Jak již bylo zdůrazněno výše, VAZ 2107 nemá rám. Prahové hodnoty přivařené ke karoserii a křídlům tvoří jakýsi silový rám. Navíc je poměrně pevný, protože jeho boční prvky mají vlastní výztuhy (proto mají prahové desky průřez ve tvaru C);
- poskytování podpory pro zvedák. Pokud řidič „sedmičky“ potřebuje naléhavě zvednout auto pomocí zvedáku, bude k tomu muset použít jedno z hnízd zvedáků umístěných pod spodní částí vozu. Tato hnízda jsou kusy čtvercové trubky přivařené přímo k prahům stroje. Pokud by „sedmička“ neměla prahy, pak by jakýkoli pokus zvednout auto pomocí zvedáku vedl k deformaci nejprve dna a poté dveří automobilu. Zvedák by to všechno snadno rozdrtil;
K prahům „sedmičky“ jsou přivařeny jack zásuvky, bez kterých nelze vůz zvednout - ochrannou funkci. Práhy chrání dveře auta před kamínky a nečistotami létajícími zespodu. A také se používají ke svému zamýšlenému účelu: slouží jako podpora cestujících nastupujících do vozu.
Důvody pro změnu prahů
Prahové hodnoty „sedmičky“, stejně jako jakýkoli jiný detail, se nakonec stanou nepoužitelnými. Zde je důvod, proč se to děje:
- koroze. Vzhledem k tomu, že prahy jsou umístěny blízko země, jsou to právě ony, kdo přijímá nečistoty, vlhkost a chemikálie, které jsou posypány na vozovkách v ledu. Všechny tyto věci negativně ovlivňují stav prahů. Jejich konstrukce je taková, že vlhkost, která se dostane dovnitř, se nemůže odpařovat po velmi dlouhou dobu. Korozní důlky se proto nejprve objevují v prahech a poté se rozšíří po celém vnitřním povrchu prahu. V průběhu času může práh prorezivět;Kvůli silničním činidlům je práh „sedmičky“ prorezlý
- mechanickému poškození. Řidič se může náhodně dotknout prahu vysoké krajnice nebo jiné překážky. Kámen nebo něco jiného může narazit na práh. V důsledku toho dochází k deformaci prahu, což vede k vážnému porušení nejen geometrie karoserie, ale také její tuhosti.
Pokud se majitel „sedmičky“ potýká s jedním z výše uvedených, pak má jen jednu cestu ven: změnit prahové hodnoty.
O místních opravných prahech
Potřeba takových oprav vzniká, když práh nezrezivěl, ale jednoduše se nárazem zdeformoval natolik, že se v něm objevila díra. V tomto případě se majitel vozu může uchýlit k místní opravě prahů, která spočívá v narovnání deformované oblasti s jejím následným svařováním.
Někomu se tento úkol může zdát jednoduchý, ale není. Protože místní oprava prahů vyžaduje speciální vybavení a rozsáhlé zkušenosti se svařovacím strojem. Začínající řidič obvykle nemá ani první, ani druhý. Existuje tedy pouze jedna cesta ven: vyhledejte kvalifikovanou pomoc v autoservisu.
Místní sekvence oprav
Zvažme obecně, co přesně dělají automechanici, když jsou vybaveni „sedmičkou“ se zmačkanými a roztrhanými prahy.
- Otvorem v prahu jsou prostrčeny hadice s malými hydraulickými zařízeními. Poté je na tyto minijacky aplikován tlak z kompresoru a začnou vytlačovat zmačkanou část prahu směrem ven a narovnávat ji.
- Poté se pod vyvýšenou část prahu umístí jedna nebo více malých kovadlin a speciálním kladívkem začíná pečlivá ruční úprava prahu. Jedná se o velmi dlouhý a pečlivý postup.
- Po úplném vyrovnání deformované oblasti se otvor v prahu zavaří. Může to být buď svaření utržených hran prahu, nebo nanesení záplaty, pokud se z prahu vytrhne příliš velký kus a není možné hrany svařit.
Výměna prahů na VAZ 2107
Paradoxně, ale na rozdíl od lokálních oprav si může majitel vozu prahy na své „sedmičce“ měnit sám. Ale za předpokladu, že má alespoň minimální dovednosti v práci se svářečkou. Zde je to, co potřebujete k práci:
- elektrická vrtačka;
- bulharština;
- sada nových prahových hodnot;
- plechovka černého základního nátěru;
- plechovka barvy, barva auta;
- svářečka.
Последователность действий
Nejprve je třeba říci něco o svařování. Nejlepší možností při výměně prahů je vařit je poloautomatickým strojem s přívodem oxidu uhličitého.
- Všechny dveře jsou z vozu odstraněny. Bez této přípravné operace se neobejdete, protože v budoucnu budou velmi zasahovat.
- Shnilé prahy se řežou bruskou. Úroveň řezu závisí na tom, jak jsou parapety shnilé. Ve zvláště závažných případech je nutné spolu s prahy odříznout část křídel.Někdy spolu s prahem je majitel nucen odříznout část křídla "sedmičky"
- Po odříznutí zrezivělých částí prahů pečlivě očistěte místo jejich instalace. Nejlepší je to udělat elektrickou vrtačkou po umístění brusné trysky s kovovým kartáčem.Při řezání prahů zůstává B-sloupek zpravidla nedotčen
- Na očištěný povrch se nanese prahový zesilovač a označí se pro následné ořezání.Deska s otvory ležící na podlaze je zesilovač instalovaný pod novými prahy
- Na míru vyrobená výztuha prahu je přivařena ke karoserii. Pro usnadnění procesu svařování můžete použít sadu malých svorek a před svařováním jimi zesilovač upevnit.Nejlepší je upevnit prahový zesilovač pomocí malých kovových svorek.
- Na svařovaný zesilovač je uložena prahová hodnota. Mělo by se také pečlivě vyzkoušet a v případě potřeby oříznout. Kromě toho mohou být prahy pokryty vrstvou transportního primeru. Měl by být odstraněn hadříkem.
- Horní hrana prahu je připevněna k tělu samořeznými šrouby. Po upevnění hran je nutné nasadit dveře na místo a podívat se, zda je mezi dveřmi a novým prahem mezera. Šířka mezery mezi dveřmi a prahem by měla být po celé délce prahu stejná, měla by být ve stejné rovině s dveřmi, to znamená, že by neměla příliš vyčnívat ani propadat.Prah je upevněn svorkami a připraven ke svařování
- Pokud nastavení prahu nevyvolává otázky, můžete začít svařovat. Svařování by mělo být bodové a je nutné začít vařit z centrálního stojanu a pohybovat se směrem ke křídlům stroje.
- Po dokončení svařování je povrch prahů v místech svařování pečlivě očištěn, poté potažen základním nátěrem a natřen.
Video: změňte prahové hodnoty na VAZ 2107
O domácích prahech
Pokud z nějakého důvodu majitel vozu není spokojen s kvalitou továrních prahů, vyrábí prahy vlastníma rukama. Je však třeba poznamenat, že v naprosté většině případů není třeba vytvářet prahové hodnoty sami, a zde je důvod:
- Dnes je sortiment hotových prahů VAZ v obchodech velmi široký. Mohou se lišit jak typem antikorozního nátěru, tak tloušťkou. Vše, co automobilový nadšenec musí udělat, je správně hledat;
- vlastními silami vyrobit kvalitní práh není snadný úkol, a to i přes zdánlivou jednoduchost tohoto detailu. Je nepravděpodobné, že by tento úkol měl na starosti začínající motorista, protože bude vyžadovat nejen dovednosti svářeče, ale také vážné dovednosti zámečníka a klempíře.
Přesto se najdou majitelé aut, které výše uvedené potíže nezastaví a začnou vymýšlet. Postup je následující:
- domácí prahy jsou vyrobeny ze čtvercových ocelových trubek a pečlivě je rozřezávají;
- po řezání dostane trubka vhodný tvar. Trubka se odřízne a nasadí na vyříznutou část prahu. Jedná se o velmi zdlouhavý postup, protože trubky bývají nejtlustší. A dát jim požadovaný tvar, je zapotřebí značného úsilí;Práh na této "sedmičce" je vyroben ze čtvercové ocelové trubky, podélně řezané
- na konci kování je práh přivařen ke karoserii stejným způsobem, jak již bylo uvedeno výše.
Plastové prahy
VAZ 2107 je poměrně staré auto, které se již nevyrábí. Přesto je „sedmička“ u nás oblíbená dodnes a mnoho řidičů chce svůj vůz nějak odlišit od davu. Velmi často se k tomu používá tzv. body kit, jehož součástí jsou plastové prahy (někdy se těmto dílům říká prahové lišty, někdy plastové obložení, je to jedno). Funkce plastových prahů je čistě dekorativní, tyto detaily neřeší žádný praktický problém.
Zvláště pokročilí řidiči vyrábí plastové prahy svépomocí. K tomu je však nutné mít speciální vybavení pro práci s polymerním materiálem a navíc musíte někde získat samotný průmyslový polymer, což není tak jednoduché. Majitelé aut proto jdou jednodušší cestou a plastové prahy si jednoduše pořídí, naštěstí o ně nyní není nouze. Ale při výběru podložek v obchodě byste měli zvážit několik nuancí:
- kromě čistě estetických kvalit je nutné dbát na mechanické vlastnosti prahů. Zakoupené podložky by neměly být příliš tvrdé, protože takové výrobky rychle praskají, zejména pokud je stroj provozován v chladných oblastech země. Z tohoto důvodu by mělo být opuštěno překrytí ze skelných vláken;
- nejlepší volbou pro „sedmičku“ bude plastová podšívka s přídavkem syntetických pryskyřic. Tyto povlaky jsou plastové, nepraskají vlivem teplotních změn a působením silničních činidel.
Jak asi tušíte, plastové prahy se instalují na standardní ocelové prahy. Zde je to, co potřebujete k jejich instalaci:
- lak sladěný s barvou vozu;
- černý základní nátěr na plasty;
- elektrická vrtačka;
- sada samořezných šroubů;
- značku;
- sada plastových prahů.
Последователность действий
Nejdůležitější bod: v počáteční fázi je mimořádně důležité přesné označení samořezných šroubů. Na tom závisí úspěšnost celé instalace obložení.
- Překrytí se aplikuje na standardní práh, pomocí značky jsou označeny otvory pro samořezné šrouby. Je nutné zajistit, aby překrytí bylo během procesu značení pevně přitlačeno ke standardnímu prahu. Pomoc partnera vám velmi pomůže. Pokud není žádný partner, můžete podložku upevnit několika svorkami pro co nejtěsnější uchycení.Před instalací je třeba překrytí pečlivě vyzkoušet a posoudit, zda neobsahuje praskliny a deformace.
- Po označení se podšívka odstraní, do standardního prahu se vyvrtají otvory pro samořezné šrouby.
- Standardní práh je pečlivě očištěn od starého nátěru. Na očištěný povrch se nanese vrstva nového základního nátěru. Po vysušení půdy je práh natřen.
- Po zaschnutí barvy se plastový překryv přišroubuje šrouby ke standardnímu prahu.
- Pokud není nátěr na povrchu standardních prahů poškozen, pak se obejdete bez jejich stržení a následného přelakování. Jednoduše vyvrtejte označené otvory a poté je napenetrujte.Plastový práh dveří je pečlivě osazen a usazen na samořezné šrouby.
- Před přišroubováním obložení k prahu na něj někteří řidiči nanesou tenkou vrstvu litolu. To pomáhá předcházet korozi pod krycí vrstvou a zachovává integritu laku. Stejný litol se aplikuje na samořezné šrouby před jejich zašroubováním do prahů.
Antikorozní úprava prahů
Ošetření prahů speciálními směsmi může výrazně prodloužit jejich životnost. Zde je to, co je nutné pro takové zpracování:
- ochranné brýle, gumové rukavice a respirátor;
- elektrická vrtačka s kovovým kartáčem;
- jemný brusný papír;
- voda;
- odmašťovací kompozice (obvykle se používá lakový benzín);
- čisté hadry;
- vysoušeč vlasů pro stavebnictví;
- láhev s antigravitací.
Posloupnost operací
Samotná antikorozní úprava nezabere příliš mnoho času. Mnohem více času je potřeba na předběžnou přípravu stroje.
- Auto je umyté, zvláštní pozornost je při mytí věnována prahům.
- Po úplném zaschnutí je stroj instalován na jámu nebo na nadjezd (vhodnější je nadjezd, protože se tam obejdete bez baterky, ale při práci v jámě budete určitě potřebovat osvětlení).
- Vrtačka s kovovým kartáčem odstraní všechny kapsy rzi z prahů. Poté se prahy očistí brusným papírem, načež se na ně nanese tenká vrstva konvertoru rzi.
- Po zaschnutí se povrch prahů odmastí lakovým benzínem a vysuší.
- Všechny části karoserie přiléhající k prahům a nevyžadující antikorozní úpravu jsou utěsněny maskovací páskou.
- Na prahy je naneseno několik vrstev antigravitace (alespoň tři) ze spreje. Současně je třeba plechovku pravidelně protřepávat a udržovat ve vzdálenosti 30 cm od ošetřovaného povrchu.Sprej proti štěrku by se měl držet třicet centimetrů od prahu
- Nanesený nátěr se suší stavebním vysoušečem vlasů. Teplota ohřevu by neměla překročit 40°C.
- Jakmile jsou prahy suché, maskovací páska kolem nich se odstraní. S autem můžete řídit nejdříve po 3 hodinách.
Zvýšení prahu
Při nákupu prahů pro „sedmičku“ k nim řidič dostane pár zesilovačů. Jedná se o pár dlouhých obdélníkových desek instalovaných pod prahy. Ve středu každé desky je několik otvorů. Průměr každého z nich je cca 2 cm (někdy i více). Tloušťka samotného zesilovače zřídka přesahuje 5 mm. Je jasné, že takovou strukturu nelze nazvat trvanlivou. Z tohoto důvodu mnoho motoristů při výměně shnilých prahů dává přednost instalaci nových, podomácku vyrobených zesilovačů, které jsou více v souladu s jejich názvem. V tomto případě se používá jakýkoli improvizovaný materiál. Nejčastěji používané ocelové trubky jsou obdélníkové. To znamená, že úzké okraje dvou identických částí potrubí jsou svařeny, což má za následek design znázorněný na fotografii níže.
Tato dvojice trubek je přivařena k tělu namísto standardního zesilovače, načež se prahové hodnoty nastaví podle standardní metody popsané výše.
Chromované prahy dveří
Navzdory skutečnosti, že prahy dveří jsou samy o sobě dekorativními prvky, které zdobí vůz, některé řidiče to nezastaví. Jdou dále a snaží se dát překryvům reprezentativnější vzhled (ale majitelé automobilů téměř nikdy nezdobí prahy sami).
Nejběžnější možností zdobení obložení je jejich chromování. V garáži to lze provést dvěma způsoby:
- lepení vinylovou fólií s povlakem „pod chromem“;
- nátěr překryvů speciálním emailem s přídavkem chrómu.
První metoda se používá extrémně zřídka, což je pochopitelné: podložky jsou umístěny blízko země, jsou vystaveny chemickému i mechanickému namáhání. V takových podmínkách ani ten nejkvalitnější vinylový film nebude žít příliš dlouho.
Často se však používá barvení překryvů speciálním smaltem. Zde je to, co k tomu potřebujete:
- sada plastových podložek pro VAZ 2107;
- Bílá duše;
- základní nátěr (nejlépe černý);
- smaltovaná plechovka s přídavkem chrómu;
- plechovka autolaku;
- lešticí ubrousky;
- atomizér;
- jemný brusný papír.
Postupnost práce
Příprava povrchu podložek je nejdůležitějším krokem, který mnoho motoristů zanedbává. To je velká chyba.
- Podložky jsou pečlivě očištěny brusným papírem. To je nezbytné, aby se jejich povrch stal matným.Dveřní prahy opatřené velmi jemným brusným papírem
- Lakový benzín se nanáší na povrch polštářků. Poté je třeba nechat zaschnout (to bude trvat nejméně 20 minut).
- Na podložky se nanese vrstva základního nátěru.
- Po zaschnutí základního nátěru se pomocí stříkací pistole nanese chromový smalt, přičemž smalt by měl být nejméně tři.Smalt na parapetní desky se nanáší minimálně ve třech vrstvách
- Obvykle trvá asi hodinu, než smalt zaschne (ale záleží na značce smaltu, přesnou dobu schnutí najdete na dóze).
- Zaschlé překryvy jsou ošetřeny leštícími hadry, aby získaly lesk.S chromovanými prahy vypadá obvyklá „sedmička“ mnohem lépe
Vnitřní chromová podšívka
Dveřní prahy jsou instalovány nejen venku, ale také uvnitř kabiny. Vnitřní podložky jsou sada čtyř chromovaných destiček s montážními otvory pro samořezné šrouby. V některých případech nemusí být žádné otvory a pak jsou obložení jednoduše přilepena k prahu.
Na některých překryvech je navíc logo auta. To vše je velmi žádané mezi řidiči, kteří se rozhodnou dodatečně ozdobit svůj vůz. Instalace překrytí není nijak zvlášť obtížná: překrytí je instalováno na prahu, označeno značkou, poté jsou vyvrtány otvory pro samořezné šrouby a překrytí je přišroubováno. Pokud je překrytí instalováno na lepidlo, pak je vše ještě jednodušší: povrch prahů a překrytí je odmaštěn, nanese se na něj tenká vrstva lepidla, překryvy jsou přitlačeny. Poté stačí nechat lepidlo zaschnout.
Je tedy docela možné změnit prahové hodnoty na VAZ 2107 sami. K tomu je potřeba pouze minimální dovednosti v manipulaci se svařovacím strojem a bruskou. Ale k provedení místní opravy prahů se majitel automobilu, bohužel, neobejde bez pomoci kvalifikovaného automechanika.
