Nezávisle měníme chladicí kapalinu na VAZ 2107

Každý motor potřebuje správné chlazení. A motor VAZ 2107 není výjimkou. Chlazení v tomto motoru je kapalinové, může být buď nemrznoucí, nebo nemrznoucí. Kapaliny se časem opotřebovávají a motorista je musí měnit. Pojďme zjistit, jak se to dělá.

Jmenování chladicí kapaliny na VAZ 2107

Účel chladicí kapaliny lze snadno uhodnout z jejího názvu. Slouží k odvodu přebytečného tepla z motoru. Je to jednoduché: v každém spalovacím motoru je mnoho třecích částí, které se mohou během provozu zahřát na teplotu 300 ° C. Pokud tyto díly nejsou včas ochlazeny, dojde k poruše motoru (a přehříváním budou trpět především písty a ventily). Zde přichází chladicí kapalina. Přivádí se do běžícího motoru a cirkuluje tam speciálními kanály a odvádí přebytečné teplo.

Obecný princip fungování kapalinového chladicího systému VAZ 2107

Po zahřátí jde chladicí kapalina do centrálního chladiče, který je neustále foukán výkonným ventilátorem. V chladiči se kapalina ochladí a poté znovu jde do chladicích kanálů motoru. Takto se provádí nepřetržité kapalinové chlazení motoru VAZ 2107.

Přečtěte si o zařízení termostatu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

O nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi

Ihned je třeba říci, že rozdělení chladicích kapalin na nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi je akceptováno pouze v Rusku. Abyste pochopili, proč se to stalo, musíte odpovědět na otázku: co je vlastně chladicí kapalina?

Základem chladicí kapaliny je zpravidla etylenglykol (ve vzácných případech propylenglykol), do kterého se přidává voda a sada speciálních přísad, které zabraňují korozi. Různí výrobci mají různé sady přísad. A všechny chladicí kapaliny, které jsou dnes na trhu, jsou klasifikovány podle technologií výroby těchto přísad. Existují tři technologie:

• tradiční. Aditiva se vyrábějí ze solí anorganických kyselin (křemičitany, dusitany, aminy nebo fosforečnany);
• karboxylát. Aditiva v karboxylátových kapalinách se získávají pouze z organických uhličitanů;
• hybridní. Při této technologii výrobci přidávají do organických uhličitanových přísad (nejčastěji se jedná o fosfáty nebo silikáty) malé procento anorganických solí.

Chladicí kapalina vyrobená tradiční technologií se nazývá nemrznoucí kapalina a kapalina vyrobená pomocí karboxylátové technologie se nazývá nemrznoucí kapalina. Pojďme se na tyto tekutiny podívat blíže.

Tosol

Nemrznoucí směs má několik výhod. Pojďme si je vyjmenovat:

• ochranný film. Anorganické soli obsažené v nemrznoucí směsi tvoří na povrchu chlazených dílů tenký chemický film, který díly spolehlivě chrání před korozí. Tloušťka filmu může dosáhnout 0.5 mm;
  

  Nemrznoucí směs vytváří jednotnou ochrannou vrstvu, ale zároveň zabraňuje odvodu tepla
• změna barvy. I když řidič zapomněl vyměnit chladicí kapalinu, snadno pochopí, že je čas to udělat, pouhým pohledem do expanzní nádrže automobilu. Faktem je, že nemrznoucí směs stárnutím tmavne. Velmi stará nemrznoucí směs připomíná barvu dehtu;
• cena; Nemrznoucí směs vyrobená tradiční technologií je zhruba o třetinu levnější než nemrznoucí směs.
  

  Nemrznoucí kapalina A40M - levná domácí chladicí kapalina

Nemrznoucí směs má samozřejmě své nevýhody. Zde jsou:

• malý zdroj. Nemrznoucí směs se rychle stane nepoužitelnou. Je třeba jej měnit každých 40–60 tisíc kilometrů;
• působení na hliníkové díly. Nemrznoucí přísady nepříznivě ovlivňují hliníkové povrchy v hlavním chladiči. Kromě toho může nemrznoucí směs vytvářet kondenzát. Tyto faktory výrazně snižují životnost hliníkových radiátorů;
• vliv na vodní čerpadlo; Sklon k tvorbě kondenzátu může také nepříznivě ovlivnit vodní čerpadlo VAZ 2107, což vede k předčasnému opotřebení jeho oběžného kola.

Nemrznoucí směs

Nyní zvažte výhody a nevýhody nemrznoucí směsi. Začněme klady:

• dlouhá životnost. Šest litrů nemrznoucí směsi vystačí v průměru na 150 tisíc kilometrů;
• teplotní selektivita. Díky uhličitanovým přísadám může nemrznoucí směs aktivněji chránit ten povrch motoru, který se zahřál více než ostatní;
  

  Nemrznoucí směs nenarušuje odvod tepla a účinně chrání korozní centra pomocí lokálních vrstev
• dlouhá životnost motoru. Výše uvedená teplotní selektivita vede k tomu, že motor chlazený nemrznoucí směsí se nepřehřívá mnohem déle než motor chlazený nemrznoucí směsí;
• žádná kondenzace. Nemrznoucí směs, na rozdíl od nemrznoucí směsi, nikdy netvoří kondenzát, a proto nemůže poškodit chladič a vodní čerpadlo automobilu.

A nemrznoucí směs má pouze jedno mínus: vysoké náklady. Kanystr vysoce kvalitní nemrznoucí směsi může stát dvakrát nebo dokonce třikrát více než kanystr dobré nemrznoucí směsi.

S ohledem na všechny výše uvedené výhody se drtivá většina majitelů VAZ 2107 rozhodne pro nemrznoucí směs, protože úspora chladicí kapaliny nikdy nevedla k ničemu dobrému. Pro VAZ 2107 je vhodná téměř jakákoli nemrznoucí směs, domácí i západní. Majitelé automobilů nejčastěji dávají přednost plnění nemrznoucí kapaliny Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED je nejoblíbenější značkou nemrznoucí směsi mezi majiteli VAZ 2107

Další ne tak známé značky nemrznoucí směsi jsou Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G atd.

Propláchnutí chladicího systému

Propláchnutí chladicího systému je velmi důležitý postup, protože na něm závisí účinnost chlazení motoru VAZ 2107. Zároveň mnoho motoristů dává přednost neproplachování chladicího systému, ale naplnění nové nemrznoucí kapaliny ihned po vypuštění starého . V důsledku toho se zbytky staré nemrznoucí směsi mísí s novou chladicí kapalinou, což má extrémně negativní vliv na její výkon. Proto se důrazně doporučuje před naplněním nové nemrznoucí kapaliny propláchnout chladicí systém motoru. To lze provést jak pomocí vody, tak pomocí speciálních sloučenin.

Propláchnutí chladicího systému vodou

Ihned je třeba říci, že tuto možnost proplachování je vhodné používat pouze tehdy, když není po ruce dobrá proplachovací kapalina. Faktem je, že v běžné vodě jsou nečistoty, které tvoří vodní kámen. A pokud se řidič přesto rozhodl propláchnout chladicí systém vodou, pak by v této situaci byla nejlepší volbou destilovaná voda.

Více o diagnostice chladicího systému: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Sekvence proplachování vodou

1. Do expanzní nádoby VAZ 2107 se nalije destilovaná voda.
   

   Do expanzní nádoby VAZ 2107 se nalije destilovaná voda
2. Motor se nastartuje a půl hodiny běží na volnoběh.
3. Po této době se motor vypne a voda se vypustí.
   

   Voda vypouštěná z VAZ 2107 musí být stejně čistá jako voda nalitá
4. Poté se do nádrže nalije nová část vody, motor se znovu nastartuje, běží půl hodiny, poté se voda vypustí.
5. Postup se opakuje, dokud voda vypouštěná ze systému není stejně čistá jako voda, která se plní. Po výskytu čisté vody se splachování zastaví.

Propláchnutí chladicího systému speciální směsí

Propláchnutí chladicího systému speciálním složením je nejlepší, ale velmi nákladná varianta. Protože čisticí prostředky účinně odstraňují zbytky mastných inkluzí, vodního kamene a organických sloučenin ze systému. V současné době majitelé VAZ 2107 používají dvousložkové proplachovací kapaliny, které zahrnují kyseliny i zásady. Nejoblíbenější je kapalina LAVR. Cena je od 700 rublů.

Proplachovací kapalina LAVR je nejlepší volbou pro proplachování chladicího systému VAZ 2107

Sekvence proplachování systému speciální kapalinou

Sekvence proplachování chladicího systému se speciálním složením se prakticky neliší od sekvence proplachování vodou, která byla zmíněna výše. Jediný rozdíl je doba chodu motoru. Tato doba musí být specifikována (závisí na složení zvolené proplachovací kapaliny a je bezpodmínečně uvedena na proplachovací nádobce).

Porovnání trubek chladiče VAZ 2107 před a po propláchnutí LAVR

Výměna nemrznoucí kapaliny za VAZ 2107

Před zahájením práce určíme nástroje a spotřební materiál. Zde je to, co budeme potřebovat:

• kanystr s novou nemrznoucí kapalinou (6 litrů);
• klíče v ceně;
• kbelík na vypouštění staré nemrznoucí směsi.

Postupnost práce

1. Auto je instalováno na nadjezdu (volitelně - na vyhlídkovém otvoru). Je lepší, když jsou přední kola vozu o něco výše než zadní.
2. Na palubní desce je třeba najít páčku, která ovládá přívod teplého vzduchu do prostoru pro cestující. Tato páka se přesune do krajní pravé polohy.
   

   Páka přívodu teplého vzduchu označená písmenem A musí být před vypuštěním nemrznoucí směsi posunuta doprava
3. Dále se otevře kapota, ručně se odšroubuje zátka expanzní nádrže.
   

   Před vypuštěním nemrznoucí směsi musí být otevřena zátka expanzní nádrže VAZ 2107
4. Poté se ručně odšroubuje zástrčka centrálního radiátoru.
   

   Před vypuštěním nemrznoucí směsi je třeba otevřít zástrčku centrálního chladiče VAZ 2107
5. Vypouštěcí zátka se odšroubuje vidlicovým klíčem 16. Je umístěn na bloku válců. Spotřebovaná kapalina se začne vylévat do náhradní nádoby (úplné vypuštění nemrznoucí směsi z pláště motoru může trvat 10 minut, buďte proto trpěliví).
   

   Otvor pro vypouštění nemrznoucí kapaliny z pláště motoru je umístěn na bloku válců VAZ 2107
6. Pomocí klíče 12 se odšroubuje zátka na vypouštěcím otvoru chladiče. Nemrznoucí kapalina z chladiče se spojí do kbelíku.
   

   Vypouštěcí zátka je umístěna ve spodní části chladiče VAZ 2107
7. Expanzní nádrž je držena na speciálním pásu. Tento pás se odstraňuje ručně. Poté se nádrž zvedne co nejvýše, aby se vypustily zbytky nemrznoucí směsi z hadice připojené k nádrži.
   

   Pás vypouštěcí nádrže VAZ 2107 se odepne ručně, poté se nádrž zvedne co nejvýše
8. Po úplném vypuštění nemrznoucí směsi se nádrž vrátí na místo, všechny vypouštěcí otvory se uzavřou a chladicí systém se propláchne jednou z výše uvedených metod.
9. Po propláchnutí se do expanzní nádrže nalije nová nemrznoucí kapalina, auto nastartuje a pět minut běží na volnoběh.
   
   Po uplynutí této doby se motor vypne a do expanzní nádrže se přidá trochu více nemrznoucí směsi tak, aby její hladina byla mírně nad značkou MIN. Tím je postup výměny nemrznoucí směsi dokončen.

Další informace o zařízení chladiče: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: vypouštění chladicí kapaliny z VAZ 2107

Vypouštění chladicí kapaliny VAZ classic 2101-07

Je tedy docela možné vyměnit chladicí kapalinu za VAZ 2107 sami. S tímto postupem se vyrovná i začínající motorista, který alespoň jednou držel v rukou klíč. Vše, co je k tomu zapotřebí, je přísně dodržovat výše uvedené pokyny.