Těsnění ventilu. Těsnění víka ventilu - známky poškození a výměny.

Těsnění víka ventilu (také známé jako těsnění ventilu) utěsňuje spojení mezi víkem ventilu a hlavou válců. Jeho poškození je jednou z častých příčin úniku motorového oleje u starších vozů. 

Jaké jsou důvody jeho poškození? Zeptali jsme se na to odborníka. Zkontrolovali jsme také, jakými řešeními mechanici „pomáhají“ těsnění, které netěsní.

Únik motorového oleje je extrémně nebezpečný. Mohou vést k zrychlené opotřebení nebo zaseknutí pohonné jednotky . Zvlášť, když máme co do činění se zákazníkem, který se pod kapotu podívá jen tehdy, když se na palubní desce auta rozsvítí kontrolka hladiny oleje.

Těsnění víka ventilů - k čemu slouží a jak je uspořádáno?

Víko ventilu je určeno pro ochrana vačkových hřídelů, ventilů a dalších komponentů rozvodu plynu, nainstalované v hlavě válců. Těsnění víka ventilu utěsňuje spojení mezi víkem ventilu a hlavou válců. Tím zabránit úniku motorového oleje .

Těsnění víka ventilů jsou obvykle vyrobena z poměrně odolné pryže. Starší vozy používaly korkové těsnění víka ventilů.

Starší vozy a mnoho moderních vozů stále používá kovové kryty ventilů, často hliníkové. Níže je pryžové těsnění (méně často korkové těsnění). V tomto případě se v případě netěsnosti vymění pouze poškozené těsnění.

V posledních letech se ale objevilo nové řešení, které se používá poměrně často. to plastové kryty ventilů (duroplast nebo termoplast, s výztuží ze skelných vláken). Těsnění víka ventilu je s nimi integrováno. V případě netěsnosti tak zbývá vyměnit celý uzávěr za integrované těsnění.

Příznaky poškozeného těsnění víka ventilu

Příznaky viditelné pouhým okem - stopy motorového oleje na horní straně motoru . V hovorové řeči se často říká, že „motor se potí“. Druhým příznakem je samozřejmě neustále klesající hladina motorového oleje . Třetí - (možná) zápach spalujícího oleje , který kape a zahřívá se na horkém bloku motoru.

Olej vytékající z poškozeného těsnění víka ventilů se může dostat na žebrovaný klínový řemen nebo rozvodový řemen (u vozidel bez krytu řemene). A tudíž může vést ke zničení žebrovaného klínového řemene nebo rozvodového řemene .

Příčiny opotřebení těsnění víka ventilů

Proč uniká olej zpod těsnění víka ventilu? Co ovlivňuje stárnutí těsnění víka ventilů? Zeptali jsme se na to odborníka

Stefan Wujcik, specialista z Dr Motor Automotive, známého výrobce automobilových těsnění, včetně těsnění pod víko hlavy válců, nás upozornil na nejdůležitější důvody stárnutí těsnění hlavy válců. To:

• Odpisy Tuleni prostě stárnou. I ty nejlepší, které vyrábí značkoví výrobci. Proto k netěsnostem dochází nejčastěji u vozů starých několik let. I ty, které byly řádně servisovány.
• Nízká kvalita – porucha může nastat dříve, pokud je ve voze použito velmi nekvalitní těsnění. Mohla to být chyba výrobce a použití nekvalitního těsnění při první montáži. Nebo zámečník, který při opravách namontuje velmi levné těsnění a ... další porucha těsnění i po pár měsících.
• Vadný chladicí systém – Těsnění víka ventilů může také podléhat zrychlenému opotřebení, pokud je vadný chladicí systém vozu. Příliš vysoká provozní teplota motoru urychluje opotřebení těsnění víka ventilů. Důvodem může být např. porucha termostatu (zaseknutí v zavřené poloze), příliš nízká hladina chladicí kapaliny, porucha ventilátoru, použití vody místo chladicí kapaliny.
• Motorový olej   - používání nekvalitního motorového oleje a příliš časté výměny oleje.
• Špatný stav pohonné jednotky - Opotřebovaný motor urychluje degeneraci těsnění pod víkem ventilu.

Selhání může být způsobeno také nesprávné umístění těsnění . Na internetu je mnoho návodů (včetně výukových videí), které vám krok za krokem ukazují, jak si díl opravit sami. Někteří zákazníci si mohli neodborně vyměnit těsnění víka ventilů sami, což způsobilo řadu chyb spojených s nedostatečnou přípravou přilehlých ploch nebo nesprávným dotažením upevňovacích šroubů.

Kdy by se mělo toto těsnění vyměnit?

Převládající vysoká teplota v motoru má negativní vliv na životnost těsnění. Časem ztvrdne, praská a přestává dobře těsnit. . To se projeví únikem oleje z oblasti víka ventilů, který začne protékat motorem a u některých motorů se objeví i v jímkách zapalovacích svíček. Základem pro pozorování takového jevu je příslušná diagnostika a zjištění, zda netěsnost skutečně pochází přímo z víka ventilu.

Výměna těsnění víka ventilu a problémy se špatným víkem ventilu

Někdy nepomůže instalace nového těsnění víka ventilu. Proč? Netěsnosti mohou být způsobeny problémy se správným usazením víka ventilů k horní části motoru . Kryt ventilu může být ohnutý, zkroucený nebo jinak poškozený. V tomto případě nezbývá nic jiného, ​​než použít nový kryt.

Mechanici někdy používají alternativní řešení, ale mluvit o profesionální opravě a dlouhodobém účinku je obtížné. Jedním z nich by mohlo být použití přídavného vysokoteplotního silikonu, který by měl (teoreticky) kompenzovat netěsnost způsobenou špatným usazením krytu k horní části motoru.

Na co je třeba pamatovat před výměnou těsnění víka ventilu?

Zde je několik užitečných tipů:

• Rozdíly v cenách podložek mezi kvalitními značkovými produkty a levnými neznačkovými produkty jsou zanedbatelné. Je lepší vybrat dobré těsnění, které zajistí trvanlivost a dobrý výsledek opravy.
• Nutně odstraňte zbytky starého těsnění s hlavou válců a víkem ventilů.
• Vyplatí se používat nové upevňovací šrouby .
• Utáhněte šrouby krytu ventilu s momentovým klíčem s požadovaným okamžikem. Důležité je také pořadí utahování šroubů.
• Po výměně těsnění doplňte hladinu motorového oleje .

DIY: výměna těsnění ventilu

Když zaznamenáte úniky oleje kolem krytu ventilu, budete pravděpodobně muset vyměnit těsnění krytu ventilu. Nejedná se o příliš náročnou činnost, kterou můžeme provádět, pokud máme pouze základní nástroje. V této příručce se dozvíte, kde se toto těsnění nachází, kdy jej vyměnit a jak celou operaci dokončit.

Prvním krokem je objednání příslušného těsnění . Pokud si jej chcete koupit na Allegru, vyhledejte značku a model svého vozu a výkon motoru, například "Těsnění víka ventilů Mercedes 190 2.0". Pokud si po přečtení popisu produktu nejsme jisti, zda těsnění bude pasovat na náš motor, vyplatí se za tímto účelem kontaktovat prodejce, takže kontrolou VIN čísla budeme mít jistotu, že těsnění je vhodné pro naše motor.

Pak pojďme dokončit všechny nástroje a pomůcky, které celou operaci umožní a usnadní. Nástroje jako:

• sada nástrčných klíčů, imbusových klíčů, torxových klíčů s ráčnou a nástavců (např. YATO),
• momentový klíč s rozsahem, který umožňuje utahování momentem 8 až 20 Nm (například PROXXON),
• univerzální kleště,
• Křížové a ploché šroubováky
• škrabka na těsnění/lepidlo, drátěný kartáč,
• papírový ručník nebo hadřík a extrakční benzín,
• gumová palička.

Dalším krokem bude demontáž dílů, které překážejí demontáži krytu ventilu . V závislosti na konkrétním modelu a typu motoru a počtu válců to bude více či méně pracné (u V-motorů jsou těsnění minimálně dvě). Nejběžnější je čtyřválcový řadový agregát. Zpravidla budeme muset odstranit plastový kryt motoru, dráty nebo cívky zapalovacích svíček (v benzínovém motoru) a také dráty a zástrčky z některých snímačů . Někdy bude také nutné demontovat sací potrubí a pouzdro vzduchového filtru.

Při odstraňování drátů ze svíček nebo svíček ze zapalovacích cívek dávejte pozor na to, odkud drát pochází (mluvíme o pořadí zapalování). Abychom si to zapamatovali, je dobré na každý z drátů nalepit kousek lepicí pásky s číslem (např. v pořadí zepředu od motoru).

Po demontáži všeho, co nám bránilo v přístupu, je dalším krokem odstranění krytu ventilu . Než to uděláte, vyplatí se vyfouknout motor stlačeným vzduchem, abyste se ujistili, že se dovnitř nic nedostalo. Víčko se nejčastěji drží několika šrouby nebo maticemi 8 nebo 10 mm, proto použijte nástrčný klíč 13 nebo 17 s otvory, do kterých vložíme šrouby. Pokud je problém se sejmutím krytu ventilu, můžeme jej poklepat gumovou paličkou. Staré těsnění zkusíme také proříznout ostrým nožem (po delší době se může přilepit na hlavu nebo kryt).

Nyní odstraňte staré těsnění a všechny jeho zbytky . K utěsnění použijeme vhodnou škrabku (nejlépe plastovou). Nejlepší je nepokoušet se o čištění běžným šroubovákem nebo jiným tvrdým kovovým nástrojem, protože by mohlo dojít k poškození povrchu víčka nebo hlavy.

K tomu si můžeme pomoci měkkým drátěným kartáčem, papírovou utěrkou a extrakčním benzínem. Kontaktní plocha musí být čistá a rovná.

mazání

čištění víka

V závislosti na modelu motoru je někdy možné vyměnit o-kroužky zapalovací svíčky. . Pokud jsou opotřebované, může se do objímek zapalovacích svíček dostat olej a způsobit poruchu zapalovacího systému. U některých modelů motorů jsou tato těsnění zabudována do krytu ventilu. To znamená, že pokud je jeden z nich opotřebovaný a vytéká olej, budeme muset vyměnit celý uzávěr.

Celkový pohled shora

fragment

Dalším krokem je instalace nového těsnění . Někdy může být vyžadována trubička silikonového tmelu pro motor, aby bylo zajištěno dodatečné utěsnění kolem rohů a zakřivených hran. Zda je potřeba, záleží na výrobci. Po namontování těsnění se 3x ujistěte, že dobře drží a po nasazení na hlavu neklouže.

Předposledním krokem je instalace víka těsnění hlavy válců a dotažení šroubů ve správném pořadí. - napříč, počínaje od středu. Při dotahování šroubů víka ventilů je důležitý správný utahovací moment, proto zde použijeme momentový klíč. Utahovací moment se obvykle pohybuje mezi 8 a 20 Nm.

Posledním krokem je sestavení všech dílů, které jsme na začátku rozebrali. . Ihned po nastartování motoru sledujte, zda z oblasti krytu neuniká motorový olej.

Jak vyměnit netěsné těsnění krytu ventilu