Přehled Saab 9-3 Turbo X 2008
Majitele nového Saabu Turbo X čeká osobní přivítání po zapnutí zapalování.
Na hlavním displeji přístrojů bliká připraveno ke vzletu se jménem majitele a výrobním číslem vozidla.
Zlomyslně vypadající Turbo X vyjde příští měsíc s pohonem všech kol a vzkřísí ducha Black Turbo Saab z roku 1980 z 900. let.
V Austrálii a na Novém Zélandu bude vyrobeno pouze 30 vozidel Turbo X, přičemž 25 sportovních sedanů bude mít cenu 88,800 91,300 USD (s manuální převodovkou) a 91,300 92,800 USD (auto) a pět modelů SportCombi za cenu XNUMX XNUMX USD (s manuální převodovkou) a USD XNUMX XNUMX (auto). dorazí před zářím.
Komunikační manažerka GM Premium Brands Emily Perry uvedla, že mají tři potvrzené objednávky na Turbo X.
Perry řekl, že technologie Turbo X AWD bude k dispozici ve verzi Aero s pohonem všech kol později v průběhu roku.
"Do Vánoc si tedy můžete vybrat aktuální 188kW FWD Aero nebo 206kW XWD Aero," řekla.
Turbo X však bude obsahovat unikátní funkce, které nebudou dostupné ve standardním XWD Aero, jako je elektronický samosvorný diferenciál, ale bude to volitelná výbava.
Turbo X je poháněno 2.8litrovým přeplňovaným motorem V6 a je vybavena technologií Saab Cross-Wheel-Drive, která umožňuje rozdělování točivého momentu na obě strany zadní nápravy prostřednictvím elektronicky řízeného samosvorného diferenciálu. systémy kontroly stability a trakce.
Pro optimalizaci trakce při uvedení na trh obsahuje Saab XWD předřazení záběru zadních kol, což eliminuje potřebu detekovat prokluz předních kol před zařazením pohonu zadních kol.
Má také aktivní zadní diferenciál s omezenou svorností; který dokáže přenést až 50 procent maximálního zadního točivého momentu mezi zadní kola, která kdy měla větší přilnavost.
Turbo X má také přeladěné odpružení, elektronický podvozek, speciální nastavení plynu a převodovky a výrazný styl.
Všechny vozy budou černé, zatímco přední maska a všechny detaily exteriéru budou matně šedé, připomínající titan.
Vpředu je hlubší spoiler a integrované nasávání vzduchu, zatímco vzadu předělaný nárazník a vložený panel snižují bod rozdělení proudění vzduchu, aby se snížil odpor vzduchu a zlepšila se stabilita vozidla při vysoké rychlosti.
Sportovní sedan má zadní spoiler, který rozšiřuje linii zavazadlového prostoru a snižuje vysokorychlostní zdvih zadní nápravy, zatímco SportCombi má podobný spoiler, který rozšiřuje zadní linii střechy.
Sedí na 18palcových třípaprskových slitinách podobných titanu (19palcové jsou k dispozici jako tovární volba za 2250 XNUMX $) a mají dvojité koncovky výfuku ve tvaru diamantu.
Černé téma pokračuje v kabině černým koženým čalouněním (prémiové čalounění stojí 4000 XNUMX dolarů navíc), stejně jako panel z uhlíkových vláken, vložky dveří, odkládací schránka a konzola řazení.
Turbo X boost gauge je replikou původního 900 Turbo displeje.
Fotografie
Audi A5 3.2 FSI
Cena: $91,900
Motor: hliník, 3197 cu. ccm, 24 ventilů, přímé vstřikování, DOHC V6
Napájení: 195 kW při 6500 ot./min
Točivý moment: 330 Nm při 3000-5000 ot./min
Přenos: 8stupňová bezstupňová převodovka multitronic se sportovním programem DRP, pohon předních kol s elektronickou stabilizací
Suspenze: 5-článkový (přední), nezávislý, lichoběžníkový (zadní)
Brzdy: dvouokruhový brzdový systém, ABS, EBD, ESP, posilovač brzd, tandemový posilovač brzd
Kola: Lité slitiny 7.5J x 17
Akcelerace: 0-100 km/h za 6.6 sekundy
Pohonné hmoty: AI 95, nádrž 65l.
Ekonomika: 8.7 l / 100 km
Uhlíkové emise: 207 g / km
Možnosti: metalická barva 1600 18 $, 1350palcová kola 800 1300 $, sportovní sedadla 1550 $, paměťová sedadla XNUMX XNUMX $ a zvukový systém B&O XNUMX XNUMX $.
