Manuál pro opravu a výměnu čerpadla vozu VAZ 2106

Ve srovnání se současnými automobily je chladicí systém motoru VAZ 2106 jednoduchý, což umožňuje majiteli vozu provádět opravy samostatně. To zahrnuje výměnu čerpadla chladicí kapaliny, která se provádí v intervalech 40–60 tisíc kilometrů v závislosti na kvalitě instalovaného náhradního dílu. Hlavní věcí je včas si všimnout známek kritického opotřebení a okamžitě nainstalovat nové čerpadlo nebo se pokusit obnovit staré.

Zařízení a účel čerpadla

Principem fungování chladicího systému jakéhokoli automobilu je odvádět přebytečné teplo z topných těles motoru - spalovacích komor, pístů a válců. Pracovní kapalina je nemrznoucí kapalina - nemrznoucí směs (jinak - nemrznoucí směs), která předává teplo hlavnímu radiátoru, vháněnému proudem vzduchu.

Sekundární funkcí chladicího systému je v zimě ohřívat cestující pomocí malého sálového topného jádra.

Nucenou cirkulaci chladicí kapaliny kanály motoru, potrubí a výměníků tepla zajišťuje vodní čerpadlo. Přirozený tok nemrznoucí směsi uvnitř systému je nemožný, takže v případě poruchy čerpadla se pohonná jednotka nevyhnutelně přehřeje. Následky jsou fatální - kvůli tepelné roztažnosti pístů se motor zasekává a kompresní kroužky se tepelně temperují a stávají se měkkým drátem.

Odbočky z radiátoru, vnitřního topení a termostatu se sbíhají k vodnímu čerpadlu

U klasických modelů VAZ se vodní čerpadlo otáčí řemenovým pohonem od klikového hřídele. Prvek je umístěn na přední rovině motoru a je vybaven konvenční řemenicí, určenou pro klínový řemen. Držák čerpadla je koncipován následovně:

• tělo z lehké slitiny je přišroubováno k přírubě bloku válců na třech dlouhých šroubech M8;
• na přední stěně skříně je vytvořena příruba a je ponechán otvor pro oběžné kolo čerpadla se čtyřmi svorníky M8 podél okrajů;
• čerpadlo je nasazeno na uvedené svorníky a upevněno maticemi 13 mm, mezi prvky je kartonové těsnění.

Poly klínový řemen otáčí nejen hřídelem čerpacího zařízení, ale i kotvou generátoru. Popsané schéma činnosti je stejné pro motory s různými energetickými systémy - karburátor a vstřikování.

Rotor generátoru a oběžné kolo čerpadla jsou poháněny jediným řemenem běžícím od klikového hřídele

Konstrukce čerpací jednotky

Těleso čerpadla je čtyřhranná příruba odlitá z hliníkové slitiny. Ve středu pouzdra je vyčnívající pouzdro, uvnitř kterého jsou pracovní prvky:

• kuličkové ložisko;
• hřídel čerpadla;
• olejové těsnění, které zabraňuje vytékání nemrznoucí směsi po povrchu válce;
• pojistný šroub pro upevnění kroužku ložiska;
• oběžné kolo nalisované na konec hřídele;
• kulatý nebo trojúhelníkový náboj na opačném konci hřídele, kde je připevněna hnaná řemenice (třemi šrouby M6).
  

  Pro volné otáčení hřídele je v pouzdru instalováno valivé ložisko uzavřeného typu.

Princip fungování vodního čerpadla je poměrně jednoduchý: řemen otáčí řemenicí a hřídelí, oběžné kolo čerpá nemrznoucí směs přicházející z trysek do pouzdra. Třecí síla je kompenzována ložiskem, těsnost sestavy zajišťuje ucpávka.

První oběžná kola čerpadel VAZ 2106 byla vyrobena z kovu, a proto těžká část rychle opotřebovala ložiskovou sestavu. Nyní je oběžné kolo vyrobeno z odolného plastu.

Pouzdro s hřídelí a oběžným kolem a skříní jsou spojeny pomocí čtyř svorníků a matic

Příznaky a příčiny poruchy

Slabými místy čerpadla jsou ložisko a těsnění. Právě tyto díly se nejrychleji opotřebovávají a způsobují únik chladicí kapaliny, vůle na hřídeli a následnou destrukci oběžného kola. Když se v mechanismu vytvoří velké mezery, válec se začne houpat a oběžné kolo se začne dotýkat vnitřních stěn skříně.

Typické poruchy vodního čerpadla:

• ztráta těsnosti spojení mezi dvěma přírubami - čerpadlem a skříní - v důsledku netěsného těsnění;
• opotřebení ložisek v důsledku nedostatečného mazání nebo přirozeného opotřebení;
• netěsnost ucpávky způsobená vůlí hřídele nebo prasklými těsnicími prvky;
• zlomení oběžného kola, vzpříčení a zničení hřídele.
  

  Pokud je ložisko zaseknuté, hřídel se může rozlomit na 2 části

Kritické opotřebení sestavy ložiska má následující důsledky:

1. Válec je silně zdeformovaný, lopatky oběžného kola narážejí na kovové stěny a odlamují se.
2. Kuličky a separátor jsou broušeny, velké třísky zasekávají hřídel, což může způsobit jeho zlomení na polovinu. Ve chvíli, kdy je řemenice nucena zastavit, řemenový pohon začne prokluzovat a skřípat. Někdy odlétá hnací řemen alternátoru z řemenic.
3. Nejhorším scénářem je poškození samotného pouzdra oběžným kolem čerpadla a okamžité uvolnění velkého množství nemrznoucí směsi ven.
   

   Při nárazu na stěny skříně se lopatky oběžného kola odlomí, čerpadlo ztrácí účinnost

Výše popsané poruchy jen těžko přehlédnete – na přístrojové desce bliká červený indikátor nabíjení baterie a teploměr se doslova převaluje. Nechybí ani zvukový doprovod – kovové klepání a praskání, pískání řemenu. Pokud takové zvuky uslyšíte, okamžitě zastavte jízdu a vypněte motor.

Kvůli nezkušenosti jsem náhodou čelil třetímu scénáři. Bez kontroly technického stavu „šestky“ jsem se vydal na dlouhou cestu. Hřídel opotřebovaného čerpadla chladicí kapaliny se uvolnil, oběžné kolo vyrazilo kus skříně a všechna nemrznoucí směs byla vyhozena. Musel jsem požádat o pomoc - přátelé přinesli požadované náhradní díly a zásobu nemrznoucí směsi. Výměna vodní pumpy spolu s krytem trvala 2 hodiny.

Při silné vůli oběžné kolo čerpadla prorazí kovovou stěnu skříně

Jak identifikovat příznaky opotřebení čerpací jednotky v raných fázích:

• opotřebené ložisko zřetelně hučí, později začne drnčet;
• kolem sedla čerpadla všechny povrchy navlhčí nemrznoucí směs, pás se často namočí;
• Vůle válečku je cítit rukou, pokud zatřesete řemenicí čerpadla;
• mokrý pás může sklouznout a způsobit nepříjemné pískání.

Je nereálné detekovat tyto příznaky na cestách - hluk sestavy ložiska je na pozadí běžícího motoru špatně slyšitelný. Nejlepší způsob, jak diagnostikovat, je otevřít kapotu, podívat se na přední část motoru a ručně zatřepat řemenicí. Při sebemenším podezření se doporučuje uvolnit napnutí řemene odšroubováním matice na držáku generátoru a znovu zkusit vůli hřídele. Přípustná amplituda posunutí - 1 mm.

S vadnou ucpávkou postříká nemrznoucí kapalina všechny povrchy kolem čerpadla

Když běh čerpadla dosáhne 40-50 tisíc km, je třeba provést kontroly před každou jízdou. Tak dlouho slouží současná čerpadla, jejichž kvalita je mnohem horší než původní náhradní díly, které se přestaly vyrábět. Pokud je zjištěna vůle nebo netěsnost, je problém vyřešen dvěma způsoby - výměnou nebo opravou čerpadla.

Jak odstranit čerpadlo na autě VAZ 2106

Bez ohledu na zvolenou metodu odstraňování závad bude nutné z vozidla odstranit vodní čerpadlo. Operaci nelze nazvat složitou, ale zabere to spoustu času, zejména pro nezkušené řidiče. Celý postup se provádí ve 4 fázích.

1. Příprava nářadí a pracoviště.
2. Demontáž a demontáž prvku.
3. Výběr nového náhradního dílu nebo opravné sady pro staré čerpadlo.
4. Restaurování nebo výměna čerpadla.

Po demontáži by měla být odstraněná čerpací jednotka zkontrolována z hlediska obnovy. Pokud jsou patrné pouze primární příznaky opotřebení - malá vůle hřídele, stejně jako absence poškození těla a hlavní objímky - lze prvek obnovit.

Nákup a instalace nového náhradního dílu je mnohem jednodušší než demontáž a obnova opotřebovaného čerpadla.

Většina motoristů má tendenci jednotku úplně vyměnit. Důvodem je křehkost zrestaurovaného čerpadla, nízké úspory při renovaci a nedostatek opravárenských sad v prodeji.

Potřebné nástroje a zásoby

Vodní čerpadlo "šestky" můžete odstranit na jakékoli rovné ploše. Kontrolní příkop zjednodušuje pouze jeden úkol - odšroubování upevňovací matice generátoru za účelem uvolnění řemenu. V případě potřeby se operace provádí vleže pod vozem - není obtížné dosáhnout šroubu. Výjimkou jsou stroje, na kterých se zachovaly boční pláště - prašníky přišroubované zespodu na samořezné šrouby.

Nejsou potřeba žádné speciální stahováky ani nástroje. Z nástrojů, které potřebujete připravit:

• sada hlav s klikou opatřená ráčnou;
• široká nádoba a hadice pro vypouštění nemrznoucí směsi;
• sada hlavicových nebo vidlicových klíčů o rozměrech 8-19 mm;
• montážní čepel;
• Plochý šroubovák;
• nůž a kartáč s kovovými štětinami na čištění přírub;
• hadry;
• ochranné rukavice.
  

  Při demontáži čerpací jednotky je výhodnější pracovat s nástrčnými hlavami než s vidlicovými klíči

Ze spotřebního materiálu se doporučuje připravit nemrznoucí kapalinu, vysokoteplotní tmel a aerosolové mazivo jako WD-40, které usnadňuje povolování závitových spojů. Množství zakoupené nemrznoucí směsi závisí na ztrátě chladicí kapaliny v důsledku poruchy čerpadla. Pokud byl pozorován malý únik, stačí zakoupit láhev o objemu 1 litr.

S využitím této příležitosti můžete vyměnit starou nemrznoucí směs, protože kapalina bude stále muset být vypuštěna. Poté si připravte plný plnicí objem nemrznoucí směsi - 10 litrů.

Postup demontáže

Postup demontáže čerpadla na „šestce“ je značně zjednodušený oproti novějším modelům VAZ s předním náhonem, kde musíte sundat rozvodový řemen a rozebrat polovinu pohonu s označením. Na "klasické" čerpadlo je instalováno odděleně od mechanismu distribuce plynu a je umístěno mimo motor.

Než přistoupíte k demontáži, je vhodné teplý motor vychladit, abyste se nemuseli spálit horkou nemrznoucí kapalinou. Zajeďte se strojem na pracoviště, zatáhněte ruční brzdu a rozeberte podle návodu.

1. Zvedněte kryt kapoty, najděte vypouštěcí zátku na bloku válců a nahraďte oříznutou nádobu níže, abyste vypustili nemrznoucí směs. Zmíněná zátka v podobě šroubu je zašroubována do levé stěny bloku (při pohledu ve směru vozu).
   

   Vypouštěcí zátka je bronzový šroub, který lze snadno odšroubovat pomocí klíče.
2. Částečně vyprázdněte chladicí systém odšroubováním zátky pomocí 13mm klíče. Abyste zabránili rozstřikování nemrznoucí směsi do všech směrů, připojte k otvoru konec zahradní hadice spuštěné do nádoby. Během vypouštění pomalu otevřete uzávěr chladiče a expanzní nádoby.
   

   Po sejmutí uzávěru chladiče se do systému začne dostávat vzduch a kapalina rychleji odtéká
3. Když hlavní objem nemrznoucí směsi vyteče, klidně zabalte korek zpět a utáhněte jej klíčem. Není nutné úplně vypustit kapalinu ze systému - čerpadlo je umístěno poměrně vysoko. Poté povolte spodní montážní matici generátoru.
   
   

   Chcete-li odšroubovat spodní matici zajišťující generátor, musíte zalézt pod auto
4. Demontujte řemenový pohon mezi klikovým hřídelem, čerpadlem a generátorem. K tomu povolte druhou matici na seřizovacím držáku klíčem 19 mm. Posuňte tělo jednotky pomocí páčidla doprava a spusťte pás.
   

   Hnací řemen alternátoru se demontuje ručně po odšroubování matice napínací konzoly
5. Pomocí 10mm klíče odšroubujte 3 šrouby M6 držící řemenici na náboji čerpadla. Abyste zabránili otáčení hřídele, vložte mezi hlavy šroubů šroubovák. Odstraňte řemenici.
   

   Aby se řemenice neprotáčela, držte hlavy šroubů pomocí šroubováku
6. Oddělte konzolu pro seřízení napnutí řemene od těla čerpadla odšroubováním 17 mm matice na straně.
7. Pomocí 13mm objímky povolte a otočte 4 upevňovací matice čerpadla. Pomocí plochého šroubováku oddělte příruby a vytáhněte čerpadlo z pouzdra.
   

   Když je řemenice odstraněna z náboje jednotky, 4 upevňovací matice lze snadno odšroubovat pomocí 13 mm hlavy pomocí klíče

Existuje jednodušší způsob, jak odstranit kladku. Bez napnutého řemene se volně otáčí, což způsobuje nepříjemnosti při povolování upevňovacích šroubů. Aby nedošlo k upevnění prvku pomocí šroubováku, uvolněte tyto upevňovací prvky před demontáží řemenového pohonu vložením šroubováku do drážky řemenice na klikovém hřídeli.

Po vyjmutí čerpací jednotky proveďte 3 poslední kroky:

• otevřený otvor zacpěte hadrem a nožem očistěte zbytky kartonového proužku z přistávací plochy;
• otřete blok a další uzly, kde byla dříve nastříkána nemrznoucí směs;
• demontujte trubku nejvyššího bodu chladicího systému připojenou k armatuře sacího potrubí (na vstřikovači je trubka topení připojena k bloku škrticí klapky).
  

  Po vypuštění nemrznoucí směsi z bloku válců je lepší ihned vyjmout topnou trubku

Odbočka v nejvyšším bodě je vypnuta z jednoho důvodu - aby se otevřela cesta pro vzduch vytlačený nemrznoucí směsí, když je systém naplněn. Pokud tuto operaci ignorujete, může se v potrubí vytvořit vzduchový uzávěr.

Video: jak odstranit vodní čerpadlo VAZ 2101-2107

VÝMĚNA ČERPADLA VAZ 2107

Výběr a montáž nového náhradního dílu

Vzhledem k tomu, že vůz VAZ 2106 a jeho díly jsou již dlouho ukončeny, nelze najít originální náhradní díly. Při výběru nového čerpadla se proto vyplatí zvážit řadu doporučení.

1. Zkontrolujte označení dílů pro číslo dílu 2107-1307011-75. Na „klasiku“ se hodí čerpadlo od Nivy 2123–1307011–75 s výkonnějším oběžným kolem.
2. Kupte si čerpadlo od prověřených značek - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Potisk loga mezi lopatkami oběžného kola označuje kvalitu produktu
3. Vyjměte náhradní díl z obalu, zkontrolujte přírubu a oběžné kolo. Výše uvedení výrobci zhotovují potisk loga na těleso nebo lopatky oběžného kola.
4. V prodeji jsou čerpadla s plastovým, litinovým a ocelovým oběžným kolem. Je lepší dát přednost plastu, protože tento materiál je lehký a poměrně odolný. Litina je druhá, ocel třetí.
   

   Plastové nože mají větší pracovní plochu a nižší hmotnost
5. Čerpadlo musí být dodáváno s kartonovým nebo paronitovým těsněním.

Proč nevzít čerpadlo s železným oběžným kolem? Praxe ukazuje, že mezi takovými produkty je velké procento padělků. Ruční výroba litiny nebo plastu je mnohem obtížnější než soustružení ocelových čepelí.

Někdy lze padělek identifikovat podle nesouladu velikosti. Nasaďte zakoupený výrobek na montážní čepy a otočte hřídelí rukou. Pokud se lopatky oběžného kola začnou přichytávat ke skříni, vyklouzli jste nekvalitní výrobek.

Instalujte vodní čerpadlo v opačném pořadí.

1. Potřete těsnění vysokoteplotním tmelem a nasuňte jej přes čepy. Potřete přírubu čerpadla směsí.
2. Vložte prvek do otvoru správně - upevňovací čep držáku generátoru by měl být vlevo.
   

   Ve správné poloze čerpadla je montážní čep generátoru na levé straně
3. Namontujte a utáhněte 4 matice přidržující čerpadlo ke skříni. Upevněte řemenici, nasaďte a napněte řemen.

Chladicí systém se plní přes hrdlo chladiče. Při nalévání nemrznoucí kapaliny sledujte trubku odpojenou od rozdělovače (na vstřikovači - škrticí klapce). Když nemrznoucí směs z této hadičky vyteče, nasaďte ji na armaturu, upněte ji svorkou a doplňte kapalinu do expanzní nádoby na jmenovitou hladinu.

Video: jak vybrat správné čerpadlo chladicí kapaliny

Čerpadlo VAZ 2101-2130. Rozdíly. Jak zlepšit výkon Jakou vodní pumpu nasadit na VAZ

Oprava opotřebovaného dílu

Pro obnovení provozní kapacity čerpadla je nutné vyměnit hlavní části - ložisko a těsnění, v případě potřeby - oběžné kolo. Ložisko se prodává kompletní s hřídelí, ucpávka a oběžné kolo se prodávají samostatně.

Pokud se chystáte koupit sadu na opravu, určitě si s sebou vezměte starou hřídel. Výrobky prodávané v obchodě se mohou lišit v průměru a délce.

Ložisko a hřídel pro čerpadlo "šestka" se prodávají jako sestava

K demontáži čerpadla si připravte následující nástroje:

• stahovák typ "šroub uvnitř šroubu", vnější závit - M18 x 1,5;
• knoflík a závitník M18 se stoupáním závitu 1,5 mm - první a druhé číslo;
• viceprezident;
• kladivo;
• dřevěného průvodce.
  

  Kohouty budou zapotřebí pro oběžné kolo vyrobené z plastu, v litině je k dispozici tovární závit

Podstatou postupu je střídavě demontovat oběžné kolo, hřídel s ložiskem a ucpávku. Práce se provádějí v následujícím pořadí.

1. Pomocí stahováku vytlačte hřídel z oběžného kola. Pokud je oběžné kolo plastové, předřízněte v něm závit M18 x 1,5 pro stahovák.
   

   Díl opatrně upněte svěrákem - hliníková slitina může prasknout
2. Povolte stavěcí šroub sestavy ložiska a vytáhněte hřídel z pouzdra ložiska. Pokuste se udeřit závažím, ale pokud se váleček nepoddá, opřete přírubu o uvolněný svěrák a udeřte přes adaptér.
   

   Omezte sílu nárazu na válec, abyste zabránili poškození objímky sedadla
3. Otočte uvolněnou hřídel s ložiskem, nasaďte náboj na čelisti svěráku a pomocí adaptéru tyto díly oddělte.
   

   Náboj lze snadno srazit z hřídele údery kladiva přes distanční vložku
4. Opotřebené gufero se z hrdla vyklepne pomocí staré hřídele, jejíž krátký konec většího průměru slouží jako vedení. Nejprve očistěte kroužek ložiska brusným papírem.
   

   K demontáži ucpávky se používá stará hřídel obrácená dnem vzhůru

Funkční prvky čerpadla zpravidla jeden po druhém neselhávají. Lopatky oběžného kola se odlomí vůlí na hřídeli a nárazem na těleso, ze stejného důvodu začne prosakovat ucpávka. Proto rada - čerpadlo kompletně rozeberte a vyměňte celou sadu dílů. Nepoškozené oběžné kolo a náboj řemenice lze ponechat.

Po opravě zůstalo ze starého čerpadla pouze pouzdro a náboj řemenice, je lepší vyměnit zbytek dílů

Montáž se provádí v následujícím pořadí.

1. Opatrně zatlačte nové olejové těsnění do sedla pomocí nástroje na trubky o vhodném průměru.
   

   Vývodka je usazena lehkými údery kladívka přes kulatý adaptér.
2. Nasuňte náboj na nový hřídel s ložiskem.
3. Vnitřní stěny průchodky očistěte jemným brusným papírem, vložte do ní hřídel a zatlučte kladivem až na doraz. Je lepší trefit konec válce na váhu. Utáhněte pojistný šroub.
4. Umístěte oběžné kolo na místo pomocí dřevěné rozpěrky.
   

   Po stlačení by měl konec oběžného kola dosedat na grafitový kroužek na ucpávce

Při pohonu hřídele se ujistěte, že otvor v kroužku ložiska odpovídá otvoru pro stavěcí šroub v tělese pouzdra.

Po dokončení opravy nainstalujte vodní čerpadlo na vůz podle výše uvedených pokynů.

Video: jak obnovit čerpadlo VAZ 2106

Oprava čerpadla! Shromáždění! Dobrý příklad! Vaz klasika!

Čerpadlo hraje klíčovou roli v chladicím systému motoru VAZ 2106. Včasná detekce poruchy a výměna čerpadla ušetří pohonnou jednotku před přehřátím a majitele vozu před nákladnými opravami. Cena náhradního dílu je zanedbatelná ve srovnání s náklady na prvky skupiny pístů a ventilů.