Oprava pracovního válce svépomocí a seřízení spojkového pohonu VAZ 2107

Problémy se spojkou mohou majitelům vozidel s manuální převodovkou způsobit vážné potíže. VAZ 2107 není výjimkou.Většinu poruch však lze snadno odstranit vlastními rukama.

Zařízení a princip činnosti spojky VAZ 2107

VAZ 2107 je vybaven jednokotoučovou suchou spojkou s hydraulickým pohonem. Konstrukce pohonu zahrnuje:

• nádrž se zátkou a vestavěným tlumičem kapaliny;
• zavěšený pedál s posunovačem;
• hlavní a pracovní válce;
• kovové potrubí;
• hadice spojující potrubí a pracovní válec.

Při sešlápnutí pedálu se síla přenese přes tlačník na píst hlavního spojkového válce (MCC). GCC je naplněn brzdovou kapalinou přicházející z nádrže hydraulického pohonu. Píst vytlačuje pracovní kapalinu a ta vstupuje pod tlakem do pomocného válce spojky (RCS) přes potrubí a pryžovou hadici. V RCS se tlak zvyšuje a kapalina vytlačuje tyč ze zařízení, což zase ovládá vidlici spojky. Vidlice zase pohybuje vypínacím ložiskem, čímž uvolňuje tlak a poháněné kotouče.

Spojka VAZ 2107 má jednokotoučové suché provedení s hydraulickým pohonem

Pomocný spojkový válec VAZ 2107

RCC je posledním článkem hydraulického pohonu spojky. Jeho častější selhání ve srovnání s ostatními součástmi mechanismu je spojeno se zvýšeným zatížením v důsledku vysokého tlaku kapaliny.

Pomocný válec je vystaven stálému zatížení a častěji než ostatní prvky spojkového mechanismu selhávají

O výměně hlavního spojkového válce VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

zařízení RCS

Pracovní válec VAZ 2107 se skládá z:

• bydlení;
• píst;
• tyč (tlačítko);
• pružiny;
• ochranný uzávěr (kryt);
• dvě manžety (o-kroužky);
• odvzdušňovací ventily;
• pojistný kroužek s podložkou.
  

  Pomocný spojkový válec má poměrně jednoduché zařízení.

Umístění RCS

Na rozdíl od GTS, který je umístěn ve VAZ 2107, je podřízený válec umístěn na skříni spojky a je přišroubován ke spodní části „zvonu“ dvěma šrouby. Dostanete se k němu pouze zespodu, po odstranění ochrany motoru (pokud existuje). Veškeré práce se proto provádějí na inspekční jámě nebo nadjezdu.

Pomocný válec je připevněn ke spodní části skříně spojky

Podívejte se na možnosti ladění motoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Známky poruchy RCS

Selhání RCS je doprovázeno následujícími příznaky:

• neobvykle měkký chod spojkového pedálu;
• periodické nebo trvalé poruchy spojkového pedálu;
• prudké snížení hladiny pracovní tekutiny v nádrži;
• výskyt stop kapaliny pod vozem v oblasti převodovky;
• Obtížnost řazení, doprovázená křupnutím (broušením) v kontrolním stanovišti.

Tyto znaky mohou být důsledkem jiných poruch (celého spojkového mechanismu, HCC, převodovky atd.). Proto se před zahájením práce na výměně nebo opravě RCS musíte ujistit, že je to on, kdo je „vinen“. K tomu je třeba pečlivě prozkoumat. Pokud jsou na těle válce, na jeho tyči nebo hadici nalezeny stopy pracovní kapaliny, můžete začít demontovat RCC.

Jedním z příznaků poruchy pracovního válce jsou stopy po úniku pracovní kapaliny na jeho těle.

Hlavní poruchy RCS

Hlavní část RCS je vyrobena z odolné oceli, takže se kompletně mění pouze v případě vážného mechanického poškození. V ostatních případech se můžete omezit na opravy. Nejčastěji dochází k poruše válce v důsledku opotřebení o-kroužků pístu, ochranného krytu, poruchy odvzdušňovacího ventilu a poškození hadice spojující válec a potrubí.

Opravná sada pro RCS

Jakýkoli vadný díl lze zakoupit samostatně. Při výměně manžet je však vhodnější zakoupit opravnou sadu, která obsahuje tři pryžová těsnění a ochranný kryt. Pro klasické modely VAZ se opravné sady vyrábí pod těmito katalogovými čísly:

• 2101 – 1602516;
• 2101 – 1605033;
• 2101-1602516.
  

  Opravná sada pro pomocný spojkový válec VAZ 2107 obsahuje ochranný kryt a tři manžety

Náklady na takovou sadu jsou asi 50 rublů.

Oprava pomocného spojkového válce

Chcete-li opravit RCS, musíte jej vyjmout z auta. To bude vyžadovat:

• kleště nebo kleště s kulatým nosem;
• klíče pro 13 a 17;
• nádoba na vypouštění kapaliny;
• čistý suchý hadřík.

Demontáž RCS

Demontáž RCS se provádí v následujícím pořadí:

1. Auto instalujeme na vyhlídkovou jámu nebo nadjezd.
2. Z revizního otvoru klíčem 17 odšroubujeme hrot spojky mezi hydraulickou hadicí a pracovním válcem.
   

   Konec hadice hydraulického pohonu se odšroubuje klíčem 17
3. Na konci hadice nasadíme nádobu a zachytíme z ní vytékající kapalinu.
4. Odpojte vratnou pružinu od vidlice spojky pomocí kleští a vyjměte ji.
   

   Spojovací pružina se odstraní kleštěmi
5. Kleštěmi vytáhneme závlačku z tyče válce.
   

   Čep se vytáhne z tyče válce pomocí kleští
6. Pomocí klíče 13 odšroubujte dva šrouby zajišťující RCS ke klikové skříni.
   

   Pomocný válec spojky je přišroubován ke klikové skříni dvěma šrouby.
7. Odpojte pružinovou sponu a sejměte ji.
   

   Držák vratné pružiny je namontován na stejných šroubech jako válec
8. Vyjmeme tyč pracovního válce ze záběru s vidlicí.
   

   Tyč pracovního válce je spojena s vidlicí
9. Vyjmeme válec a hadrem z něj odstraníme stopy pracovní kapaliny a nečistoty.

Přečtěte si také o opravě hydraulické spojky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontáž a výměna vadných částí RCS

K demontáži a opravě válce budete potřebovat:

• klíč pro 8;
• plochý šroubovák;
• čistý suchý hadřík;
• trochu brzdové kapaliny.

Pracovní válec se demontuje v následujícím pořadí:

1. Válec upneme do svěráku.
2. Otevřeným klíčem za 8 odšroubujeme odvzdušňovací ventil a zkontrolujeme, zda není poškozen. Při podezření na závadu zakoupíme nový ventil a připravíme jej k montáži.
   

   Osazení pracovního válce se odšroubuje klíčem pro 8
3. Odstraňte ochranný kryt pomocí tenkého šroubováku.
   

   Kryt se odděluje tenkým šroubovákem
4. Z válce vyjmeme posunovač.
5. Pomocí šroubováku opatrně vypáčte píst z válce.
   

   Chcete-li píst vyjmout, vytlačte jej z válce pomocí šroubováku.
6. Odpojte pojistný kroužek pomocí šroubováku.
   

   Chcete-li odstranit pojistný kroužek, musíte jej vypáčit šroubovákem.
7. Odstraňte pružinu a podložku z pístu.
   

   Při demontáži RCS se z pístu odstraní pružina
8. Odstraňte zadní manžetu.
   

   K odpojení podložky a zadní manžety je stačí posunout
9. Odstraňte přední manžetu pomocí šroubováku.
   

   Chcete-li odstranit přední manžetu, musíte ji vypáčit šroubovákem.
10. Pečlivě kontrolujeme vnitřní povrch válce (zrcadlo) a povrch pístu. Pokud jsou rýhované nebo promáčknuté, je třeba vyměnit celý válec.

Před výměnou manžet pístu a ochranného krytu je nutné vyčistit kovové části válce od nečistot, prachu, stop vlhkosti pomocí brzdové kapaliny a čistého hadru. Během procesu montáže RCS jsou instalována nová těsnění a kryt. Nejprve se na píst nasadí přední manžeta, poté zadní. V tomto případě je zadní manžeta upevněna podložkou. Ochranný kryt se instaluje společně s posunovačem. Montáž zařízení a jeho instalace se provádí v opačném pořadí.

Video: oprava pomocného spojkového válce VAZ 2107

OPRAVA PRACOVNÍHO VÁLCE SPOJKY VAZ-CLASSIC.

Odvzdušnění hydraulického pohonu spojky

Po všech pracích souvisejících s odtlakováním spojkového mechanismu, jakož i při výměně kapaliny, je nutné čerpat hydraulický pohon. K tomu budete potřebovat:

• brzdová kapalina (0,3 l);
• gumová hadice;
• 8 kláves;
• nádoba na zachycování kapaliny (vhodná je plastová láhev o objemu 0,5 litru).

Pro čerpání je navíc nutný asistent. Postup je následující:

1. Po instalaci RCS a připojení hadice k ní nalijte kapalinu do nádrže hydraulického pohonu do úrovně odpovídající spodnímu okraji hrdla.
2. Jeden konec předem připravené hadice nasadíme na armaturu ventilu, abychom vypustili vzduch, a druhý konec spustíme do nádoby, kde se zachytí kapalina.
   

   Jeden konec hadice se nasadí na armaturu, druhý se spustí do nádoby pro sběr kapaliny
3. Požádáme asistenta, aby 4–5krát sešlápl spojkový pedál a podržel jej.
4. Pomocí klíče 8 odšroubujte armaturu odvzdušňovacího ventilu asi o tři čtvrtiny otáčky. Čekáme, až vzduch vyjde z válce spolu s kapalinou.
5. Zašroubujeme armaturu na místo a požádáme asistenta, aby opakoval sešlápnutí pedálu. Potom znovu vypustíme vzduch. Odvzdušňovací cykly se opakují, dokud se ze systému nedostane veškerý vzduch a z trysky nezačne vytékat kapalina bez bublin.
   

   Je nutné odvzdušňovat, dokud z hadice nevytéká tekutina bez bublin
6. Zkontrolujeme práci spojky. Pedál by měl být vymáčknut s námahou a bez poruch.
7. Doplňte brzdovou kapalinu do nádržky na požadovanou úroveň.

Seřízení akčního členu spojky

Po odvzdušnění se doporučuje seřídit akční člen spojky. K tomu budete potřebovat:

• posuvné měřítko nebo (v extrémních případech) pravítko;
• klíče na 8, 10, 13, 17;
• kulaté kleště nebo kleště.

Postup pro seřízení spojky na modelech karburátoru a vstřikování VAZ 2107 je odlišný. V prvním případě se nastavuje vůle pedálu spojky, ve druhém - amplituda pohybu tyče pracovního válce.

U karburátoru VAZ 2107 je pohon nakonfigurován takto:

1. Pomocí posuvného měřítka měříme hodnotu amplitudy volné dráhy (vůle) spojkového pedálu. Mělo by to být 0,5–2,0 mm.
2. Pokud je amplituda mimo specifikované limity, pomocí klíče 10 odšroubujte pojistnou matici na čepu omezovače zdvihu a otáčením omezovače jedním nebo druhým směrem nastavte požadovanou vůli.
   

   Pracovní zdvih spojkového pedálu je regulován omezovačem
3. Utáhněte pojistnou matici klíčem 10.
4. Kontrolujeme plnou dráhu pedálu (z horní polohy do spodní) - měla by být 25–35 mm.

U vstřikování VAZ 2107 je pohon nastaven v následujícím pořadí:

1. Auto instalujeme na vyhlídkovou jámu nebo nadjezd.
2. Zespodu pomocí kleští vyjměte tažnou pružinu z vidlice spojky.
3. Určete vůli tlačného zařízení pomocného válce zatlačením vidlice spojky úplně dozadu. Mělo by to být 4–5 mm.
4. Pokud vůle nespadá do stanoveného intervalu, klíčem 17 přidržíme seřizovací matici představce a klíčem 13 odšroubujeme upevňovací matici.
   

   K odšroubování seřizovacích a upevňovacích matic potřebujete klíče na 13 a 17
5. Klíčem 8 zafixujeme představec proti otáčení uchopením za rameno a klíčem 17 otáčíme seřizovací maticí představce, dokud nebude jeho vůle 4–5 mm.
   

   Vůle představce se nastavuje seřizovací maticí
6. Po upevnění seřizovací matice v požadované poloze klíčem 17 dotáhněte pojistnou matici klíčem 13.
7. Kontrolujeme hodnotu plné dráhy pedálu. Mělo by to být 25–35 mm.

Hadice pomocného válce

Hadice spojující potrubí a pomocný válec musí být vyměněna, pokud:

• viditelné poškození doprovázené únikem brzdové kapaliny;
• detekce prasklin, otoků (kuželů) na jejích površích;
• opotřebení závitových spojů hrotů.

Hadice vyráběné domácími podniky mají katalogové číslo 2101-1602590 a stojí asi 100 rublů.

Hadice se skládá z pryžové pracovní části a dvou objímek

K výměně hadice potřebujete:

1. Umístěte stroj na nadjezd nebo inspekční jámu.
2. Zvedněte kapotu a najděte spojku hydraulického vedení a hadice pomocného válce v motorovém prostoru.
3. Pomocí klíče 17 upevněte špičku hadice a klíčem 13 odšroubujte armaturu na potrubí. Umístěte nádobu na konec potrubí a zachycujte kapalinu, která z ní vytéká.
4. Pomocí klíče 17 odšroubujte konec druhého konce hadice z pouzdra RCS. V sedle válce je instalován pryžový O-kroužek, který je také nutné vyměnit.
5. Nainstalujte novou hadici v opačném pořadí.

Diagnostika, oprava a výměna pomocného spojkového válce VAZ 2107 tedy není příliš obtížná ani pro nezkušeného motoristu. Minimální sada nástrojů a doporučení profesionálů vám umožní dokončit veškerou práci s minimální investicí času a peněz.