Kontrolní bod VAZ 2107: zařízení, poruchy, opravy
Obsah
Strukturálně je sedmý model v řadě VAZ uznáván jako jeden z nejjednodušších a nejdostupnějších pro vlastní údržbu a opravy. „Sedmička“ má však také složité součásti, jejichž opravu zdaleka není možné pro každého řidiče vlastníma rukama. Jeden z těchto uzlů je právem považován za převodovku.
Checkpoint VAZ 2107: co to je
Co je převodovka v konstrukci automobilu? Zkratka „CAT“ znamená „převodovka“. Toto je název jednotky, která je určena ke změně frekvence točivého momentu.
Je zvláštní, že první převodovky nebyly vynalezeny pro automobily, ale pro obráběcí stroje, aby se změnila rychlost otáčení nástroje.
Účelem převodovky je plnit funkci přeměny množství točivého momentu, který pochází z motoru, s přenosem této energie do převodovky. Jen tak je možné přepínat rychlosti ve vzestupném pořadí.
Kontrolní bod na VAZ 2107 se objevil v roce 1982 spolu s novým modelem řady AvtoVAZ - „sedmičkou“. Konstrukčně i prakticky je tato skříň stále považována za nejvyspělejší jednotku mezi klasickými manuálními převodovkami.
Zařízení převodovky
Na VAZ 2107 je instalována pětistupňová převodovka, to znamená, že změny frekvence točivého momentu jsou možné v pěti polohách. Pět rychlostních stupňů zároveň umožňuje jízdu vpřed různými rychlostmi a šestý je považován za zpátečku a zapíná se v okamžiku, kdy řidič potřebuje zařadit zpětný chod.
Schéma řazení těchto převodových stupňů se neliší od klasického čtyřrychlostního, který byl instalován na dřívějších modelech VAZ. Řidiči stačí sešlápnout spojkový pedál a přesunout řadicí páku do požadované polohy.
Nutno podotknout, že konstrukčně je krabička na „sedmičce“ poměrně složité zařízení, takže diagnostice a opravě tohoto zařízení většinou důvěřují pouze profesionálové. Převodovka „sedm“ však převzala hlavní parametry z „pětky“, protože konstruktéři AvtoVAZ vzali jako základ novou převodovku z VAZ 2105.
Tabulka: převodové poměry na VAZ 2105 a VAZ 2107
model | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
Hlavní pár | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1. rychlostní stupeň | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
Zadní část | 3.530 | 3.530 |
Když už mluvíme o obecné konstrukci převodovky na VAZ 2107, je třeba mít na paměti, že navenek má podobu uzavřené skříně. Současně jsou zcela uzavřeny pouze tři její strany (k tomu se používají speciální odolné kryty) a čtvrtá strana krabice „přerůstá“ do hlavice řadicí páky. Všechna víka těsně přiléhají ke krabici, jejich spoje jsou utěsněny.
Hlavní prvky řazení jsou „skryty“ ve skříni převodovky:
- vstupní hřídel (na něm jsou instalovány čtyři hnací ozubená kola a synchronizátory);
- sekundární hřídel (na jeho povrchu je připevněno deset ozubených kol najednou);
- mezilehlý hřídel.
Zvažme každý prvek samostatně, abychom porozuměli alespoň obecnému principu konstrukce a činnosti převodovky.
Primární hřídel
Již podle názvu můžete pochopit, že vstupní hřídel je základním prvkem skříně. Konstrukčně je hřídel z jednoho kusu se čtyřmi ozubenými koly a otáčí se s nimi na ložisku. Samotné otočné ložisko je upevněno ve spodní části skříně a utěsněno olejovým těsněním pro bezpečné spojení.
Více o vstupním hřídeli VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Sekundární hřídel
Můžeme říci, že sekundární hřídel je jakoby logickým pokračováním primárního v prostoru těla. Má převody 1., 2. a 3. převodový stupeň (tedy všechny liché). Všech deset ozubených kol na této hřídeli má různé rozměry, a proto zajišťuje transformaci hodnoty točivého momentu.
Sekundární hřídel se stejně jako primární hřídel otáčí na ložiskách.
Mezilehlá hřídel
Hlavním úkolem tohoto prvku je sloužit jako jakási „vrstva“ mezi primární a sekundární šachtou. Má také ozubená kola, která jsou jedno s hřídelí, přes kterou se přenáší přenos točivého momentu z jedné hřídele na druhou.
Sada vidlic
Snadnost řazení za jízdy zajišťuje sada vidlic. Jsou poháněny řadicí pákou. Vidlice tlačí na jedno nebo druhé ozubené kolo určitého hřídele a nutí mechanismus pracovat.
Samozřejmostí je speciální otvor ve skříni, kterým se do převodovky nalévá mazací kapalina. Tento otvor se nachází na levé straně hlavice řadicí páky a je uzavřen zátkou. Objem převodovky na VAZ 2107 je přibližně 1 litru oleje.
Hlavní technické vlastnosti krabice VAZ 2107
Převodovka "sedmičky" pracuje ve spojení se spojkou. Na VAZ 2107 je instalována jednokotoučová suchá spojka, která má pouze jednu (centrální) tlačnou pružinu. To je docela dost pro pohodlné ovládání rychlosti vozidla.
Převodovka - pouze mechanická, tříkódová, pětistupňová. Na VAZ 2107 pracují synchronizátory pro každý rychlostní stupeň vpřed.
Zařízení váží poměrně hodně - 26.9 kg bez oleje.
Video: princip fungování mechanické skříně VAZ
Jaký kontrolní bod lze umístit na "sedmičku"
VAZ 2107 bude rád spolupracovat se čtyřstupňovou i pětistupňovou převodovkou, takže o tom, jaký model si vybrat, rozhoduje pouze řidič.
Pokud mluvíme o domácích krabicích "VAZ", pak byla "sedmička" zpočátku vybavena čtyřstupňovou, takže tuto konkrétní jednotku můžete vždy zakoupit a nainstalovat. Hlavní výhoda takového boxu spočívá ve zvýšené účinnosti – řidič najede 200 - 300 tisíc kilometrů, aniž by kdy investoval do opravy zařízení. Čtyřstupňový je navíc vhodnější pro 1.3litrové motory s nízkým výkonem nebo pro řidiče, kteří často vozí těžký náklad autem, protože box byl původně navržen pro vysokou trakci.
Pětirychlostní boxy umožňují vyvinout vyšší rychlost. Mladším řidičům se to líbí, protože z auta můžete vyždímat maximum výkonu při rozjezdu a při předjíždění. Postupem času se však takové krabice začaly vyrábět z nekvalitních materiálů, takže není vždy jasné spínání.
Na VAZ 2107 lze také nainstalovat zahraniční kontrolní body. Krabice od Fiatu jsou nejvhodnější, protože to bylo toto auto, které se stalo prototypem domácích modelů. Někteří motoristé instalují krabice ze starých verzí BMW, ale postup instalace může trvat dlouho, protože původní design vozu nepočítá s nestandardními jednotkami.
Poruchy převodovky VAZ 2107
VAZ 2107 je právem považován za „pracanta“. Ani tento model ale nemůže vydržet věčně. Dříve nebo později ale auto začne "jednat". Pokud se v krabici objeví nějaké závady, majitel musí okamžitě přijmout nezbytná opatření, protože tyto závady přímo ovlivňují schopnost provozovat vůz.
Proč se ozubená kola nezapínají nebo se nezapínají náhodně
To je noční můra pro každého řidiče, když auto neposlouchá jeho příkazy nebo provádí akce v náhodném pořadí. Aby k tomu ve skutečnosti nedošlo, měli byste při prvních problémech s řazením zjistit zdroj původu těchto problémů:
- Silné opotřebení pohyblivých částí skříně (panty, pružina) - nejlépe repasovat převodovku.
- Blokovací kroužky na synchronizátorech jsou opotřebované - doporučuje se jednoduše vyměnit za nové.
- Praskla synchronizační pružina - pomůže výměna.
- Zuby na ozubených kolech jsou opotřebované - doporučuje se vyměnit ozubené kolo.
Proč vyřazuje převodovku, když je zapnutá
Není neobvyklé, že řidič nemůže zařadit konkrétní rychlostní stupeň. V souladu s tím je motor vystaven zvýšenému zatížení, což negativně ovlivňuje jízdu. Musíte přesně zjistit, v čem je problém, a přijmout opatření:
- Spojka se nemůže úplně rozpojit - je třeba seřídit spojkové mechanismy.
- Zaseknutý závěs na řadicí páce - vyčistěte klouby závěsů.
- Zlomení samotné páky - je třeba ji vyměnit za novou.
- Deformace vidlic v krabici (obvykle se stává po nehodách) - je lepší okamžitě vyměnit celou sadu bez snahy ji narovnat.
Z krabice je slyšet hluk a křupání
Je velmi nepříjemné, když se při pohybu ozývají hlasité zvuky a srdceryvné křupání. Vypadá to, že auto se brzy rozpadne. Nicméně celá příčina poruchy v převodovce:
- Ložiska na hřídelích jsou hlučná - je nutné vyměnit zlomené díly.
- Silné opotřebení zubů na ozubených kolech - vyměnit.
- Nedostatek oleje v krabici - doplňte kapalinu a najděte únik, abyste předešli následným poruchám.
- Hřídele se začaly pohybovat po své ose - je nutné vyměnit ložiska.
Proč z krabice vytéká olej
Plný provoz převodovky na VAZ 2107 není možný bez dobrého mazání. Do boxu se nalije přibližně 1.6 litru oleje, který se obvykle úplně změní až při velké opravě. Olej sám o sobě nemůže nikam téct, protože tělo je co nejvíce utěsněno.
Pokud se však pod vozem nahromadí louže během parkování a vnitřní části pod kapotou jsou silně naolejované, je naléhavě nutné hledat příčinu úniku:
- Těsnění a těsnění jsou opotřebovaná - to je důvod pro odtlakování krabice, musíte okamžitě vyměnit pryžové výrobky a přidat olej.
- Upevnění klikové skříně se uvolnilo - doporučuje se jednoduše utáhnout všechny matice.
Všimněte si, že některé typy řešení problémů jsou dostupné průměrnému řidiči. Závažné a rozsáhlé postupy (například generální opravy převodovky) je však lepší nechat na profesionálech.
Oprava převodovky VAZ 2107
Vlastní oprava boxu je úkol, který zvládne pouze zkušený majitel vozu, který je zvyklý auto udržovat a opravovat svépomocí.
Vyjmeme krabici
Opravu krabice lze provést až po její demontáži z vozu, takže musíte najet se „sedmičkou“ na nadjezd nebo revizní otvor a pustit se do práce.
Pro práci je lepší se předem připravit:
- dva šroubováky s tenkou plochou čepelí;
- pinzety;
- křížový šroubovák;
- nástrčný klíč na 10;
- nástrčný klíč 19.
Postup pro odstranění kontrolního bodu se provádí podle následujících předpisů:
- Po instalaci stroje do jámy musíte odpojit vodič od záporného pólu baterie a poté vypustit olej z krabice.
- Vyjměte panel rádia.
- Stiskněte páčku, vložte plochý šroubovák do otvoru zajišťovací objímky krabičky, objímku vytáhněte.
- Vyjměte tyč z páky.
- Vezměte pinzetu a vyjměte elastickou pryžovou vložku tlumiče z páky.
- Pomocí dvou plochých šroubováků otevřete plátky vložky klapky a vyjměte je z páky.
- Vyjměte tlumič a všechna jeho pouzdra z páky.
- Poté posuňte čalouněnou podložku na podlahu stroje.
- Vezměte křížový šroubovák a odšroubujte čtyři šrouby na krytu krabice.
- Odstraňte kryt krabice z páky.
- Demontujte výfukové potrubí z tlumiče výfuku.
- Odpojte spojkovou jednotku pomocí křížového šroubováku.
- Odstraňte kabelový svazek.
- Vyjměte kardanový pohon.
- Odpojte ohebný hřídel od rychloměru.
- Vezměte 10 nástrčný klíč a odšroubujte dva šrouby zajišťující boční kryt krabice.
- Pod krabici musí být instalována pevná, stabilní podpěra.
- Vezměte nástrčný klíč za 19 a odšroubujte čtyři šroubové spoje zajišťující klikovou skříň k bloku válců.
- Vložte plochý šroubovák do mezery mezi klikovou skříní a blokem a vyždímejte s ním obě zařízení.
- Demontáž převodovky na VAZ 2107 je dokončena.
Více o odstranění kontrolního bodu na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Video: návod na demontáž
Jak rozebrat kontrolní bod
Vyjmutou krabici je třeba nainstalovat na rovné a čisté místo. K rozebrání zařízení na díly budete potřebovat následující nástroje:
- adhezivní kompozice;
- rázový šroubovák;
- tříčelisťový stahovák ložisek (možná budete potřebovat i svěrák);
- nová olejová těsnění;
- kompletní sada těsnění;
- momentový klíč.
Postup demontáže skříně je jedním z nejobtížnějších postupů při práci na VAZ 2107. Konstrukce převodovky má mnoho malých detailů, nepozorný přístup k některému z nich může vést ke katastrofálním výsledkům. Proto se doporučuje krabici demontovat sami a vyměnit opotřebované prvky pouze v případě, že máte v této oblasti bohaté praktické zkušenosti.
Video: návod na demontáž mechanické krabice
Měníme ložiska
Všechny tři hřídele v převodovce se otáčejí díky uspořádání ložisek. Zkušení řidiči však vědí, že hlavní hromadu problémů přinášejí ložiska, protože dříve nebo později začnou během provozu téci, klepat nebo se opotřebovávat.
Video: jak vizuálně určit opotřebení ložisek na hřídelích
Převodovka VAZ 2107 obsahuje ložiska různých velikostí, ale žádné z nich neposkytuje postup opravy a obnovy. Proto bude při opravách nutné vyrazit hřídele z ložisek a nainstalovat nová závěsná zařízení.
Video: návod na výměnu ložisek primárního a sekundárního hřídele
Role olejových těsnění v provozu převodovky, jak vyměnit
Olejové těsnění je husté pryžové těsnění, jehož hlavním úkolem je utěsnit spoje mezi různými částmi v krabici. Pokud je tedy ucpávka silně opotřebená, těsnění zařízení je porušeno, lze pozorovat úniky oleje.
Aby se zabránilo ztrátě mazací kapaliny a obnovila se těsnost zařízení, bude nutné vyměnit ucpávku. To bude vyžadovat jednoduché nástroje, které má řidič vždy po ruce:
- hlavy ořechů;
- kladivo;
- plochý šroubovák;
- nůž (nejvhodnější je pro ně odstranit staré těsnění);
- nové olejové těsnění;
- tmel.
Olejové těsnění vstupního hřídele
Tento produkt je vyroben z kompozitu CGS/NBR pro maximální odolnost. Olejové těsnění v provozním stavu je zcela ponořeno do převodového oleje, díky čemuž je jeho elasticita zachována po dlouhou dobu.
Olejové těsnění vstupního hřídele je navrženo pro provoz v teplotním rozsahu od -45 do +130 stupňů Celsia. Váží 0.020 kg a měří 28.0 x 47.0 x 8.0 mm
Těsnění vstupního hřídele skříně VAZ 2107 je umístěno ve skříni spojky. Chcete-li jej vyměnit, musíte demontovat kryt. A k tomu je nutné najet autem na nadjezd nebo vyhlídkový otvor.
Výměna těsnění vstupního hřídele se provádí následovně:
- Vyjměte převodovku z auta (můžete také dostat olejové těsnění na krabici, která nebyla odstraněna, ale postup zabere spoustu času).
- Vyjměte vidlici a uvolněte ložisko z převodovky (bude to vyžadovat kladivo, stahovák a svěrák).
- Vyjměte šest matic z pouzdra.
- Odstraňte samotné pouzdro (má tvar zvonu).
- Nyní je přístup k ucpávce otevřený: odstraňte staré těsnění nožem, pečlivě vyčistěte spoj a nainstalujte novou ucpávku.
- Poté namontujte kryt v opačném pořadí.
Naučte se, jak vyměnit olejová těsnění převodovky na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Fotogalerie: postup výměny
-
- Ložisko se těžko vytahuje, musíte použít speciální stahovák
-
- Pouzdro lze snadno sejmout ihned po odšroubování upevňovacích matic.
-
- Nové produkty jsou instalovány místo starých
Olejové těsnění výstupního hřídele
Výrobek je také vyroben z vysoce kvalitních kompozitních materiálů. Podle technických charakteristik se výstupní hřídelová ucpávka příliš neliší od primární hřídelové ucpávky.
Váží však o něco více - 0.028 kg a má větší rozměry - 55x55x10 mm.
Umístění olejového těsnění vysvětluje některé potíže s jeho odstraněním a výměnou:
- Upevněte přírubu krabice vložením šroubu požadovaného průměru do jejího otvoru.
- Otočte přírubovou matici pomocí klíče.
- Vypáčte centrovací kovový kroužek pomocí šroubováku a vytáhněte jej ze sekundární hřídele.
- Vyjměte šroub z otvoru.
- Umístěte stahovák na konec výstupního hřídele.
- Odstraňte přírubu s podložkou.
- Pomocí šroubováků nebo kleští vyjměte staré olejové těsnění z krabice.
- Vyčistěte spoj, nainstalujte nové těsnění.
Fotogalerie: pracovní postup
-
- S hřídelí je třeba pracovat opatrně, abyste nepoškodili její povrch.
-
- V případě potřeby lze použít i svěrák.
-
- Nová těsnění se snadno nasazují na místo
Jak vyměnit ozubená kola a synchronizátory
Jak bylo uvedeno výše, nezávislá práce s převodovkou, a ještě více s hřídelemi a jejich prvky, je plná mnoha chyb. Proto je lepší svěřit výměnu ozubených kol a synchronizátorů specialistům na autoservisy.
Zkušení majitelé VAZ 2107 mohou sledovat speciální video, které vysvětluje všechny nuance práce na změně těchto částí.
Video: unikátní video pro vyřazení rychlostního stupně z pátého rychlostního stupně
Olej v převodovce VAZ 2107
Do převodovky VAZ se nalévá speciální převodový olej. Je nezbytný pro mazání ozubených kol, protože prodlužuje jejich životnost.
Výběr převodového oleje závisí na mnoha parametrech: financích řidiče, doporučení výrobce a preferencích majitele konkrétní značky. V krabici „sedmičky“ můžete bezpochyby naplnit převodový olej následujících společností:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 nebo 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 nebo T-85W-90;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 nebo 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 nebo 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 nebo 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 nebo 85W-140 (GL-5).
Objem nalévané kapaliny je obvykle 1.5 - 1.6 litru. Plnění se provádí speciálním otvorem na levé straně těla krabice.
Jak zkontrolovat hladinu oleje v převodovce
Pokud máte podezření na únik oleje, zkontrolujte hladinu v krabici. Chcete-li to provést, budete muset umístit VAZ 2107 na kontrolní otvor a začít pracovat:
- Vyčistěte vypouštěcí zátku a plnicí otvor na těle krabice od nečistot.
- Vezměte 17 klíč a vyšroubujte s ním plnicí zátku.
- Jakýkoli vhodný předmět (můžete použít i šroubovák) ke kontrole hladiny oleje uvnitř. Kapalina by měla dosáhnout spodního okraje otvoru.
- Pokud je hladina nižší, můžete přidat požadované množství oleje přes stříkačku.
Jak vyměnit olej v krabici VAZ 2107
Chcete-li vyměnit olej v autě, musíte se předem připravit:
- kapacita pro vypouštění použité tekutiny (nejméně 2 litry);
- 17 kláves;
- šestiúhelník;
- šroubovák;
- hadry.
Doporučuje se jej vyměnit ihned po jízdě autem, protože horký olej rychleji vyteče z krabice. Postup výměny je relevantní každých 50 - 60 tisíc kilometrů.
Postup práce
Aby práce nepřinášela potíže, je nejlepší okamžitě zakrýt prostor kolem krabice hadry. Postupujte podle následujícího diagramu:
- Odšroubujte plnicí zátku oleje na těle skříně.
- Umístěte vypouštěcí nádobu pod zátku a otevřete ji šestihranným klíčem.
- Počkejte, dokud olej zcela nevyteče z krabice.
- Vyčistěte vypouštěcí zátku od starého oleje a nainstalujte ji na místo.
- Plnicím otvorem opatrně nalijte čerstvý olej v objemu 1.5 litru.
- Po 10 minutách zkontrolujte hladinu, v případě potřeby přidejte další mazivo a zavřete zátku.
Fotogalerie: výměna oleje svépomocí v krabici
-
- Je lepší předem vyčistit odtokovou nádobu pod korkem
-
- Starý olej po jízdě rychleji vyteče teplým boxem
-
- Stěr je lepší nalít přes nálevku
Backstage na checkpointu - k čemu to je
Zákulisí se v řeči specialistů čerpacích stanic nazývá „tah řídicího pohonu převodovky“. Samotná řadicí páka je omylem zachycena v zákulisí, když je scéna vícesložkovým prvkem:
- řadicí páka;
- trakce;
- Vidlička;
- uzávěr ucpávky.
Vahadlo plní jako součást převodovky roli spojovacího článku mezi pákou a kardanovou hřídelí. Protože jde o mechanické zařízení, může se opotřebovat, takže řidič okamžitě začne zaznamenávat problémy s řízením. Současné poruchy jsou obvykle spojeny s vývojem zdroje v zákulisí, méně často s poklesem hladiny oleje v převodovce.
Samonastavitelné zákulisí
Pokud máte první problémy s řazením, můžete nejprve zkusit upravit kulisu. Je možné, že některá spojení jsou uvolněná a malý zásah může tento problém vyřešit:
- Najeďte autem na nadjezd.
- Posuňte páku doleva na maximum.
- Utáhněte svorku pod strojem mezi třmen a hřídel.
- Namažte díly speciálním tukem přes spoje v tělese skříně.
Obvykle tyto akce stačí k tomu, aby se vůz vrátil k původní ovladatelnosti.
Video: návod na seřízení práce
Jak odstranit a dát zákulisí na VAZ 2107
Ve skutečnosti je proces demontáže starého zákulisí a instalace nového poměrně jednoduchý. Motoristé v přístupném jazyce sami vysvětlují na fórech, jak provádět práci.
Jak správně napsal Raimon7, lze to udělat ze salonu. Je celkem jednoduché odšroubovat 3 spodní matice (viz foto), vytáhnout celý mechanismus. Pokud máte 5st, tak nejsou vůbec žádné problémy, ale pokud 4x, budete muset odpojit "řadicí páku" od pružiny (viz foto) (to jste ulomili). Pružinu bude potřeba vytáhnout, aby náhodou nespadla, máme tady kamaráda, který s touto pružinou jezdí, není jasné kde.Pak už jen vše rozeberete: mechanismus řazení, vyhodit ulomenou páku, vložte nový, sestavte jej, našroubujte zpět selekční mechanismus a vše je v pořádku pohon
Převodovka na VAZ 2107 tedy není nadarmo považována za jeden z nejsložitějších konstrukčních prvků modelu. Majitel může provádět některé operace, kontroly a opravy vlastníma rukama, ale nepřeceňujte své síly v případě vážných rozsáhlých problémů s kontrolním bodem - je lepší platit za služby specialistů.
