Oprava karburátoru

Karburátor jako příčina poruchy

Když už karburátory nefungují správně, je čas na generální opravu. Pokud je zapalovací systém v perfektním stavu, ale motor běží nepravidelně a jeho výkon a chování při startování jsou neuspokojivé, měli byste hledat chybu na straně karburátoru. Stejně tak karburátory, které se neustále přeplňují nebo nefungují navzdory správnému přívodu paliva, jsou jasným znakem špatné funkce plovákových jehlových ventilů nebo toho, že je vnitřek karburátorů znečištěný. K těmto chybám často dochází, když během zimních prázdnin nebyl vypuštěn benzín z nádrží s konstantní hladinou.

Důkladné vnitřní čištění, pár gumových těsnění a nový jehlový plovákový ventil dokáže zázraky. Následná synchronizace není bezpodmínečně nutná, dokud neodpojíte karburátory, ale především bezpečnost! Časování karburátorů má ale smysl až při seřízení ventilů a při bezchybné komprese, svíčkách, zapalovacím kabelu atd. a seřízení bodu zapalování.

Pokud chcete své kolo trochu vyladit, můžete použít generální opravu karburátoru jako záminku k instalaci sady Dynojet, která vám umožní překonat problémy s dírami a zároveň zrychlit u některých sériových modelů. Specializovaný tisk potvrzuje, že tento systém zlepšuje komfort chůze a rovnoměrně zrychluje. Pokud potřebujete upravit karburátor, protože je otevřený výfukový systém, vyměnili jste vzduchový filtr nebo provedli podobné úpravy, pomůže vám sada Dynojet. Tyto sady, speciálně navržené pro dyno pro různé modely motocyklů, obsahují všechny prvky, které potřebujete k obohacení vaší směsi. Nabízejí se různé stupně ladění, montované pro sériové motory nebo děrované motory se zašpičatělými vačkovými hřídeli atd. Dost často s touto sadou pocítíte zlepšení výkonu a jízdního komfortu, i když máte sériové auto s originálním vzduchovým filtrem. Někdy však může chvíli trvat, než se plně přizpůsobí vašemu vozidlu, protože každá sada obsahuje sadu různých velikostí vstřikovačů.

Generální oprava karburátoru - začneme

01 - Uvolnění karburátorů

Nejprve odpojte baterii karburátoru, v závislosti na typu motocyklu. Sedlo, nádrž a boční kryt musí být téměř vždy odstraněny, aby se získal přístup ke skříni vzduchového filtru, která musí být odstraněna nebo alespoň zatlačena zpět. Jakmile se odstraní velká krabice, vlastní demontáž karburátoru bude rychlá. Nezapomeňte si zapamatovat umístění a polohu připojení vakuových trubic, aby mohly být později vráceny do původní polohy. V případě pochybností je vhodné označit potrubí a související spoje, aby se předešlo nebezpečí záměny. V případě potřeby pořiďte snímek pomocí smartphonu. Poté sejměte lanka plynu a lanko plynu. Stále nainstalované karburátory doporučujeme vypustit pomocí vypouštěcích šroubů (chlazeným motorem), aby se zabránilo nekontrolovanému úniku benzínu z karburátorů při demontáži. Při tom se ujistěte, že je místnost dostatečně větraná a nikdy se nedotýkejte otevřeného ohně (nebezpečí výbuchu!).

02 - Demontujte karburátory

S karburátory připojenými pouze k sacímu potrubí uvolněte svorky a vyjměte baterii karburátoru.

03 - Zkontrolujte pryžová těsnění na sacím potrubí

Okamžitě zkontrolujte pryžová těsnění na přívodní trubce. Pokud jsou porézní, popraskané nebo tvrdé, vyměňte je. Ve skutečnosti jsou hlavními viníky poruch karburátoru způsobených nežádoucím vnikáním vzduchu. Gumová těsnění sacích trubek, která jsou výrazně levnější než standardní, jsou k dispozici u dodavatelů a dodavatelů komponentů.

04 - Vyčistěte karburátor zvenčí

Před manipulací s interiérem vašeho vozu nejprve očistěte vnější plochy karburátorů, aby se do nich nedostaly nečistoty. Pro snadné odstranění nečistot použijte PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray. Zvláště užitečný může být kartáč.

05 - Odšroubujte nádrž s konstantní hladinou

Po vyčištění vnějších ploch karburátorů můžete přistoupit k demontáži nádob s konstantní hladinou. Nedělejte tuto práci na podlaze garáže. Položte velký čistý hadr, abyste složili demontované díly. Abyste je nepoškodili, povolujte pouze malé japonské šrouby Phillips z měkkého železa, které se často používají s dokonale přizpůsobeným šroubovákem (japonský průmyslový standard; použití pružných šroubů je dobrý nápad, protože těla karburátorů jsou daleko. Buďte tuhý...).

Pomoci může předúprava penetračním olejem. Doporučujeme, abyste své karburátory opravovali jeden po druhém, abyste předešli záměně. Ujistěte se, že je dokonale čistý, protože i ta nejjemnější zrnka mohou zablokovat trysku.

06 - Vytáhněte hřídel a poté vyjměte plovák

Po sejmutí uzávěru nádrže je stále nutné odstranit plovák, abyste mohli vyměnit plovákový jehlový ventil. Přejeďte nehtem plovákový jehlový ventil. Při nošení zřetelně ucítíte kruhovou tlakovou oblast na špičce plovákové jehly. Tento typ opotřebení brání jehle v dokonalém utěsnění. Posuňte hřídel plováku na stranu, abyste uvolnili spojení mezi tělem karburátoru a plovákem. Věnujte pozornost montážní poloze plováku a připevnění plovákového jehlového ventilu k plováku. Pokud mícháte komponenty, orientujte se pomocí stále nainstalovaného karburátoru (nebo si předem vyfoťte).

07 - Demontujte víko karburátoru a ventil

Horní karburátor: Zkontrolujte ventil nebo podtlakový píst, zda v membráně nejsou hluboké škrábance a praskliny. Povolte šrouby krytu a vyjměte pružinu. Nyní můžete opatrně vyjmout píst i membránu. Ve většině případů má membrána štěrbinu nebo vyčnívající pysk. To určuje montážní polohu a pasuje pouze na jedno místo na těle karburátoru.

Chcete-li membránu zkontrolovat, vystavte ji světlu a ve všech oblastech ji mírně roztáhněte. Pokud najdete díru, vyměňte ji. Ve většině případů je poškozen na okrajích (na spoji s pístem nebo na vnějším okraji membrány). Další možnou vadou je nadměrné rozpínání membrány v důsledku odpařování. V tomto případě je membrána velmi měkká a příliš velká na to, aby byla znovu sestavena. V tomto případě je jediným řešením jeho výměna. Pokud membrány nejsou k dispozici samostatně, musíte je zakoupit společně s ventily/pístem.

08 - Odšroubujte trysky

Spodní část : Pro správné čištění karburátorů odstraňte všechny šroubovací trysky. Ale pozor: trysky jsou vyrobeny z mosazi a měly by být odšroubovány pouze pomocí vhodného nástroje.

K čištění trysek nepoužívejte drát; ve skutečnosti se pružný materiál trysek rychle roztahuje. Dobře je nastříkejte a poté osušte stlačeným vzduchem. Poté umístěte trysky do světla, abyste zkontrolovali znečištění. Před vyjmutím nastavovacího šroubu směsi volnoběhu je bezpodmínečně nutné vzít v úvahu následující bod: začněte povolením šroubu tak, aby neutahoval závit (neutahujte jej v opačném směru, aby nedošlo k poškození), přičemž počítání počtu otáček (pro další úpravu si to poznamenejte). Až do tohoto okamžiku seřizovací šroub neodstraňujte. Po vyčištění vyměňte pryžové těsnění seřizovacího šroubu. Při opětovné montáži otáčejte šroubem, dokud nezapadne na místo (!), poté jej utáhněte stejným počtem otáček jako předtím.

09 - Vysušte otvory stlačeným vzduchem

Nyní mluvíme o odstranění usazenin pomocí čisticího spreje. Nastříkejte hojně do každého otvoru karburátoru. Nechte chvíli působit a poté všechny otvory co nejvíce vysušte stlačeným vzduchem. Pokud kompresor nemáte, zamiřte na čerpací stanici nebo vyhledejte pomoc, kde stlačený vzduch výměnou za malou finanční odměnu jistě využijete. Při použití stlačeného vzduchu dávejte pozor, abyste neztratili malé části!

10 - Nezapomeňte na tyto díry

Často zapomínáme na další otvory na vstupu vzduchu a výstupu karburátoru, když dělají velký rozdíl.

11 - Výměna těsnění

Odstraňte o-kroužky a těsnění, které chcete vyměnit, pomocí malého šroubováku. Při montáži se ujistěte, že O-kroužky správně zapadají do drážek k tomu určených.

12 - Zahákněte jehlu na plovák

Po zašroubování všech trysek a výměně O-kroužků nasuňte novou jehlu na plovák. Pokud je demontován, opatrně vložte ventil nebo píst s membránou a vstřikovací jehlou do těla karburátoru a ujistěte se, že membrána je správně usazena.

13 - Namažte všechny rotující části

Před montáží karburátorů do sacího potrubí namažte všechny části otočného kloubu teflonovým sprejem, protože mastnota byla odstraněna při čištění, vložte do gumových těsnění pro sací potrubí a ujistěte se, že nejsou žádné součásti (kabely apod.). blokováno. Po správném utažení hadicových svorek (bezpečně, ale ne příliš pevně), znovu připojte lanko sytiče, lanko plynu, palivovou hadici a všechny ostatní kabely, které mohou být přístupné. Ujistěte se, že jsou bowdeny správně vedeny, poté seřiďte lanko plynu a případně lanko plynu na vůli (viz návod k vozidlu).

14 - Synchronizace karburátorů

Znovu zdůrazněte, že při běžném čištění (pokud nebyly karburátory od sebe odděleny) není synchronizace nezbytně nutná, ale doporučuje se. K nalezení vhodného kování a stavěcích šroubů je potřeba návod k opravě. To zahrnuje zásobování všech příslušných karburátorů a válců směsí vzduch/palivo potřebnou pro správný chod motoru.

Pro tuto práci budete potřebovat vakuometr na měření podtlaku sání jednotlivých válců. V závislosti na modelu se toto zařízení skládá ze dvou nebo čtyř vakuometrů v závislosti na počtu karburátorů na motocyklu. Různé dodané adaptéry umožňují připojení hadic vakuometru k motoru. V nejlepším případě je konektivita již k dispozici na pryžových těsněních pro přívodní potrubí. Vše, co musíte udělat, je odstranit gumové zátky a připojit hadice.

Ve většině případů musí být nádrž odstraněna, abyste získali přístup k rozvodovým šroubům. Proto je téměř vždy nutný externí přívod paliva. Pro seřízení musí být motor zahřátý a v chodu. Ujistěte se, že jste nainstalovali správné šrouby. Krátce stiskněte rukojeť plynu a zkontrolujte po každém otočení seřizovacích šroubů. Tolerance pro každou zobrazenou hodnotu najdete v MR. Chcete-li to provést, postupujte podle pokynů pro mechaniky Časování karburátoru.

Závěrem bychom rádi upozornili, že po instalaci karburátorové sady Dynojet je bezpodmínečně nutné zkontrolovat vzhled zapalovacích svíček. Nesprávná směs totiž může poškodit motor a snížit bezpečnost silničního provozu. Proveďte zkušební jízdu po dálnici nebo dlouhou jízdu na plný plyn a poté zkontrolujte vzhled zapalovacích svíček. V případě potřeby je třeba provést další nastavení. Nemáte-li mnoho zkušeností a chcete hrát na jistotu, svěřte toto nastavení do specializované garáže vybavené dynamometrem.