Nastavení ventilu VAZ 2107
Ventil je prvkem motoru, který je součástí mechanismu distribuce plynu (časování) a řídí přívod pracovní směsi do válce a také odvod výfukových plynů. Hodně záleží na správném fungování rozvodového systému: výkon motoru, účinnost, šetrnost k životnímu prostředí a další parametry. Tento článek se zaměří na seřízení ventilů motoru VAZ 2107.
Účel ventilů v motoru
Motor během svého provozu spotřebovává vzduch a palivo a vypouští výfukové plyny. Ventily slouží k umožnění vstupu směsi vzduchu a paliva do válce (přes sací ventil) a k odvádění výfukových plynů (přes výfukový ventil). Střídání sacích a výfukových cyklů se nazývá pracovní cyklus motoru. Skládá se ze čtyř tyčí.
- Vstup. Sací ventil je otevřený. Píst se pohybuje dolů a vlivem podtlaku vytvořeného ve válci unáší směs vzduchu a paliva, která vstupuje přes otevřený sací ventil.
- Komprese. Oba ventily jsou uzavřeny. Píst se pohybuje nahoru (směrem k zapalovací svíčce) a stlačuje směs vzduchu a paliva.
- Pracovní tah. Oba ventily jsou uzavřeny. Zapalovací svíčka vytváří jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva. Při spalování směsi vzduch-palivo vzniká velké množství plynu, který tlačí píst dolů.
- Uvolnění. Výfukový ventil otevřený. Píst se pohybuje nahoru a vytlačuje výfukové plyny ven z válce přes otevřený výfukový ventil.
Pracovní cyklus motoru se skládá ze čtyř zdvihů, během kterých vstupuje pracovní směs, stlačuje se a hoří, poté jsou výfukové plyny odváděny
Více o zařízení motoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Video: princip fungování motoru a účel ventilů
Význam seřízení ventilu
Otevírání ventilu je řízeno vačkou vačkového hřídele. Když motor běží, ventil se zahřívá a prodlužuje, což může způsobit jeho neúplné uzavření. Pro kompenzaci tohoto prodloužení je mezi ventilem a vačkou vačkového hřídele mezera. Smysl seřízení ventilů spočívá v nastavení požadované hodnoty této mezery.
Známky nesprávného seřízení ventilů
Příznaky nesprávně seřízených ventilů jsou:
- Cizí kovové klepání zpod krytu ventilu.
- Snížený výkon motoru.
- Vůně čistého benzínu ve výfuku.
Nastavení ventilů na vozidlech VAZ 2107 je povinné po opravě mechanismu distribuce plynu a také po ujetí 10–15 tisíc kilometrů.
Další informace o časovacím zařízení: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: princip fungování mechanismu distribuce plynu
Seřízení ventilu na VAZ 2107
Nastavení ventilů na VAZ 2107 není obtížné. Budete však potřebovat nějaké náhradní díly a materiály a také podrobné pokyny.
Potřebné nástroje a materiály
Než začnete nastavovat ventily, musíte si pořídit následující nástroje a materiály:
- Sada sond pro úpravu mezer (nebo mikrometr a kolejnice). To je hlavní nástroj při práci. Musí být kvalitní, neměli byste kupovat sondy od pochybného výrobce.
- Sada vidlicových klíčů střední velikosti (10–19 mm).
- Těsnění víka ventilu. Je lepší vybrat těsnění od dobrého výrobce: Corteco nebo Elring.
- Vyčistěte hadry nebo papírové ručníky.Sada spároměrů je hlavním nástrojem pro nastavení vůle ventilů.
Návod k seřízení ventilu
Ventily jsou nastaveny na motoru s teplotou ne vyšší než 20 oC. U horkého motoru není možné provést vysoce kvalitní nastavení ventilů - je to způsobeno roztahováním kovu při zahřívání. Chcete-li zjistit teplotu motoru, položte dlaň na kryt ventilu - neměl by být teplý, chlad by měl pocházet z kovu krytu ventilu. Práce se provádí v následujícím pořadí.
- Vyjměte vzduchový filtr spolu s pouzdrem a poté odšroubujte 8 matic, které připevňují kryt ventilu k bloku motoru.Po jeho obvodu jsou umístěny upevňovací matice víka ventilu
- Po odstranění krytu ventilu vidíme hvězdu vačkového hřídele a vahadla. Před seřízením ventilů je nutné nastavit čtvrtý válec motoru do horní úvratě (TDC). Chcete-li to provést, otáčejte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud značka na hvězdě vačkového hřídele nebude odpovídat speciálnímu odlivu pod krytem ventilu a značka na řemenici klikového hřídele bude odpovídat speciální značce na bloku motoru.Pro seřízení ventilů musí být motor namontován v poloze, ve které se speciální seřizovací značky vzájemně shodují.
- Po nastavení čtvrtého válce na TDC sebereme sondu a zkontrolujeme mezeru mezi vačkou vačkového hřídele a vahadlem ventilu na vačkách č. 6 a 8. Čísla vaček se počítají v pořadí od hvězdy. Tepelná vůle ventilů na VAZ 2107 by měla být 0,15 mm.Mezera na šesté a osmé vačce by měla být 0,15 mm
- Pokud se mezera liší od normy, musí být upravena. K tomu povolte spodní pojistnou matici a horní maticí nastavte požadovanou vůli. Poté zkontrolujte správné seřízení spároměrem. Sonda by měla vstoupit těsně, ale bez zaseknutí.Nastavení mezery se provádí horní maticí s volnými pojistnými uzávěry
- Otočte klikovým hřídelem o 180 stupňů a nastavte ventily č. 4 a 7.
- Znovu otočte klikovým hřídelem o půl otáčky a nastavte vůli na ventilech č. 1 a 3.
- A ještě jednou otočte klikovou hřídel o 180 stupňů a na ventilech č. 5 a 2 seřiďte tepelnou vůli.
Tabulka: postup seřízení ventilů na motorech VAZ
| Úhel natočení klikového hřídele | Válec u TDC | Počet nastavitelných ventilů (vaček) |
| 0о | 4 | 8 a 6 |
| 180о | 2 | 4 a 7 |
| 360о | 1 | 1 a 3 |
| 540о | 3 | 5 a 2 |
Těsnění dříku ventilu
Při nastavování ventilů je docela možné, že jste ani nevěděli, že jste vedle dalšího velmi důležitého prvku mechanismu distribuce plynu - těsnění dříků ventilů.
Účel olejových těsnění
Když motor běží, vačkový hřídel, vahadla, pružiny ventilů a horní části ventilů pracují v olejové mlze. Na všech dílech a mechanismech umístěných pod krytem ventilu se usazuje olej. Přirozeně také končí na horní části ventilů, nazývaných stonky.
Vlivem gravitace bude mít olej tendenci stékat do spalovací komory. Jak víte, nemělo by tam být. Víčka škrabek oleje jsou navržena tak, aby zabránila stékání oleje po dříku ventilu do spalovací komory motoru.
Poruchy motoru spojené s opotřebovanými uzávěry
Jediným účelem těsnění dříku ventilu je zabránit zatékání oleje do spalovací komory motoru.. V průběhu času pryž tohoto prvku ztrácí své funkce a pod vlivem agresivního prostředí se zhroutí. To vede k pronikání oleje do směsi vzduch-palivo, kde úspěšně hoří.
U provozuschopného motoru by spotřeba oleje měla být asi 0,2 - 0,3 litru na 10 tisíc kilometrů. S opotřebeným těsněním dříku ventilů může dosáhnout jednoho litru na tisíc kilometrů.
Spalování oleje ve válcích:
- zanáší a ničí katalyzátory a filtry pevných částic (zařízení snižující obsah škodlivých látek ve výfukových plynech), které jsou samy o sobě velmi drahé;
- způsobuje přehřátí a předčasné selhání výfukových ventilů motoru;
- výrazně zvyšuje opacitu výfuku;
- zvyšuje riziko hladovění motorového oleje v důsledku nedostatku oleje.
Zdroj těsnění dříku ventilů na domácích automobilech se pohybuje kolem značky 80 tisíc kilometrů. Tento parametr velmi závisí na kvalitě samotných uzávěrů a použitém oleji.
Jaké příslušenství je nejlepší použít
V současné době jsou mezi motoristy a mechaniky nejdůvěryhodnější produkty tak známých značek, jako jsou Corteco a Elring - tyto značky se z nejlepší strany osvědčily při výrobě těsnění, olejových těsnění, těsnění, těsnění dříků ventilů.
Na trhu jsou produkty tuzemských výrobců. Jejich kvalita se velmi liší, ale přesto nedosahuje kvality produktů předních společností.
Jak vyměnit olejová těsnění
Téma výměny těsnění dříku ventilu je rozsáhlé a zaslouží si samostatný článek. Zkrátka se to dělá takto.
- Odstraňte kryt ventilu.
- Demontujte řetězové kolo vačkového hřídele.Chcete-li odstranit hvězdu vačkového hřídele, je nutné odšroubovat šroub, který ji drží s pojistnou podložkou
- Vyjměte vačkový hřídel z jejich lůžek.Chcete-li odstranit vačkový hřídel, musíte odšroubovat šrouby zajišťující pouzdro jeho ložisek.
- Ventily podepřete plechovou tyčí skrz prohlubeň zapalovací svíčky.Aby ventily nespadly, je třeba je podepřít plechovou tyčí.
- Vysušte ventil.Stisknutím pružiny ventilu je třeba vytáhnout sušenky z drážky
- Vyměňte olejové těsnění.Staré olejové těsnění se odstraní pomocí dvou šroubováků.
Video: výměna těsnění dříku ventilu na "klasické"
Víko ventilu
Kryt ventilu chrání mechanismus rozvodu plynu před vnějšími vlivy a také zabraňuje úniku oleje. Těsnění víka ventilu je určeno k utěsnění spoje víka ventilu s hlavou válců. Jedná se o pás gumy, tvarovaný přesně podle obrysů krytu ventilu.
Výměna těsnění víka ventilu
Pokud z pod víkem ventilu uniká olej, je nutné vyměnit těsnění. Chcete-li to provést, musíte odstranit kryt ventilu (již víte, jak to udělat z části o seřízení ventilů) a těsnění. Nové těsnění se instaluje bez speciálních nástrojů nebo přípravků.
Místo instalace musí být důkladně očištěno od zbytků starého těsnění a stop tmelu. Nasadili jsme nové těsnění a namontovali kryt ventilu na motor.
Pořadí utažení víka ventilů
Po instalaci krytu ventilu na motor je nutné jej zajistit maticemi k hlavě válců. Aby se zabránilo deformaci, posunutí a poškození těsnění, existuje speciální postup utahování matic. Podstatou tohoto procesu je utažení upevňovacích prvků od středu k okrajům.
- Utáhněte centrální matici.
- Utáhněte druhou centrální matici.
- Utáhněte vnější matice na jedné straně krytu.
- Utáhněte vnější matice na opačné straně krytu.
- Utáhněte matici na jazýčku krytu ventilu.Matice krytu ventilu musí být utaženy v určitém pořadí, aby se zabránilo deformaci a deformaci těsnění.
Dodržením pořadí utahování matic se zaručeně vyhnete následným problémům s únikem oleje zpod krytu ventilu.
Přečtěte si také o seřízení geometrie kol na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Video: instalace těsnění víka ventilu VAZ 2101–07
Nastavení ventilů na VAZ 2107 není nijak zvlášť obtížné, nevyžaduje speciální znalosti (s výjimkou tohoto článku) ani speciální nástroj. Je v silách amatérského automechanika implementovat ve vlastní garáži. Nebojte se vyrobit si vlastní auto, určitě se vám to povede.
