Radiátor sporáku VAZ-2107: pravidla pro opravy a provoz
Obsah
"Classic" automobilového závodu Volha je vybaven jednoduchým a poměrně spolehlivým topným systémem, který poskytuje docela pohodlné jízdní podmínky v chladném období. Vnitřní topení VAZ-2107 jsou kamna, která ohřívají vzduch přicházející zvenčí pomocí radiátoru naplněného chladivem. Absence elektroniky v konstrukci ohřívače GXNUMX umožňuje majitelům automobilů provádět většinu oprav a výměny různých prvků sporáku sami, aniž by měli nějaké zvláštní potíže. Klíčová součást ohřívače - radiátor - vyžaduje zvláštní pozornost, protože je to on, kdo zajišťuje příznivou teplotu v kabině. Dlouhodobý bezporuchový provoz radiátoru lze zajistit jeho správným provozem a včasnou údržbou.
Účel a princip činnosti radiátoru topení VAZ-2107
Zdrojem tepla v topném systému automobilu VAZ-2107 je kapalina, která plní chladicí systém. Konstrukce chladicího systému je provedena tak, že radiátor kamen je součástí jeho celkového okruhu. Princip fungování chladiče spočívá v tom, že vzduch proudí, proniká do vozu přes sání vzduchu na kapotě, vstupuje do topného prostoru, kde je ohříván radiátorem kamen a pohybuje se dále vzduchovými kanály do prostoru pro cestující.
Stupeň ohřevu vzduchu přiváděného do prostoru pro cestující závisí na teplotě chladicí kapaliny a poloze klapky ventilu kamen. Polohu kohoutku můžete upravit pomocí horního jezdce ovládacího mechanismu topného systému: krajní levá poloha jezdce znamená, že je kohout zavřený a kamna nefungují, krajní pravá poloha znamená, že kohout je plně otevřený.
Zpočátku byly radiátory topení VAZ-2107 (a další "klasické" modely) vyrobeny výhradně z mědi. V současné době mnoho majitelů automobilů, aby ušetřilo peníze, instaluje hliníkové radiátory kamen, které jsou sice levnější než měděné, ale mají horší přenos tepla. Hliníkový chladič si ne vždy poradí s velkým prouděním mrazivého vzduchu, který se při jízdě po dálnici dostává do sání vzduchu a v tomto případě se interiér dostatečně neohřeje.
Radiátor ohřívače může být dvou nebo třířadý. Výměník má vodorovnou polohu a je umístěn ve speciální plastové skříni. Radiátor je k tělesu připevněn dvěma samořeznými šrouby, ventil je namontován v přívodním potrubí. Konstrukčně se radiátor skládá z:
- systémy trubek umístěných ve voštinových žebrech, které zlepšují přenos tepla;
- vstupní a vratné nádrže;
- vstupní a výstupní potrubí.
Video: doporučení pro výběr radiátoru sporáku VAZ-2107
Průřez trubek může být kulatý nebo čtvercový.. Kulaté trubky jsou jednodušší na výrobu, ale přenos tepla je u takových výrobků nižší než u hranatých, proto jsou uvnitř kruhových trubek umístěny tzv. turbulátory - spirálové plastové pásy, které zvyšují rychlost přenosu tepla vířením a mícháním chladivo. U plochých trubek dochází vlivem jejich tvaru k turbulenci, takže zde nejsou nutné další prvky.
Rozměry třířadého měděného radiátoru SHAAZ jsou:
- délka - 254 mm;
- šířka - 67 mm;
- výška - 184 mm.
Hmotnost výrobku je 2,2 kg.
Dvouřadý hliníkový radiátor může mít jiné rozměry.
Jak si vybrat nejlepší volbu pro radiátor sporáku pro VAZ-2107
Pro optimalizaci provozu kamen majitelé VAZ-2107 poměrně často nahrazují standardní radiátor výměníkem tepla z jiného domácího modelu nebo zahraničního automobilu.
Radiátory jiných modelů VAZ
Alternativou k továrnímu radiátoru sporáku VAZ-2107 může být podobný produkt z "pětky". Obecně platí, že pro "klasiku" existují dva typy radiátorů kamen - VAZ-2101 a VAZ-2105. Pro sedmý model je samozřejmě vhodný "pětkový" výměník. Velikost standardního radiátoru z "penny" je 185x215x62 mm, z "pětky" - 195x215x50 mm, tj. výrobek z VAZ-2101 se kvůli své tloušťce nevejde do plastového pouzdra "sedmičky" .
Přečtěte si o zařízení VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
Video: který radiátor sporáku je vhodný pro "sedmičku"
Pokud se majitel vozu rozhodl vyměnit celý sporák, pak nejpřijatelnější možností je ohřívač z VAZ-2108.
Z cizího auta
Namísto „nativního“ radiátoru sporáku na VAZ-2107 můžete nainstalovat „cizí značku“, pokud se vejde do velikosti. Praxe ukázala, že měděný výměník tepla od Mitsubishi se ukázal jako docela vhodný pro instalaci do "sedmi".
Měl jsem několik klasických VAZů a různé radiátory v kamnech a v chladicím systému. Na základě provozních zkušeností mohu říci jednu věc: přenos tepla je díky kovovým nádržím a přídavné řadě kazet téměř stejný, z hlediska přenosu tepla je téměř stejně dobrý jako hliníkový radiátor. Ale hliník váží méně, prakticky nepodléhá tepelné roztažnosti. Ano, má lepší odvod tepla, když se otevře kohout ohřívače, mosaz vydá teplo téměř za minutu a hliník za pár sekund.
Jediným negativem je síla, ale u nás se všichni snaží nepřilákat mistry, ale udělat něco s křivými rukojeťmi pomocí páčidla a perlíku. A hliník je choulostivý kov, je potřeba k němu být šetrný a pak bude vše v pořádku.
A mnozí říkají, že je trhá tlakem v chladicím systému. Pokud tedy budete postupovat podle ventilů krytů expandéru a chladiče, nebude přetlak.
Jak správně propláchnout chladič sporáku VAZ-2107
Při provozu dochází ke znečištění radiátoru kamen, v důsledku čehož se zhoršuje jeho přenos tepla. Normální provoz kamen můžete obnovit propláchnutím výměníku tepla. S maximální kvalitou můžete demontovaný radiátor propláchnout, ale v některých případech můžete dosáhnout požadovaného výsledku bez demontáže výměníku tepla. Zjednodušené schéma proplachování zahrnuje odpojení vstupního a výstupního potrubí v motorovém prostoru a přívod vody z vodovodu do jednoho z nich. Z druhé trubky odtéká voda. Po opláchnutí vodou lze radiátor naplnit čisticím roztokem pomocí konve a na 2–3 hodiny odvápňovat, poté roztok vypustit. Pokud radiátor není příliš „spuštěný“, může takové opatření zlepšit jeho výkon. Zároveň je třeba si uvědomit, že hliníkový radiátor nelze umýt alkalickými roztoky a měděný kyselými.. K mytí můžete použít speciální nástroje jako "Mole", "Komet", "Tiret", "Kalgon" atd.
Jak odstranit radiátor
Ve většině případů musíte kvůli propláchnutí ještě odstranit radiátor kamen. K demontáži výměníku tepla budete potřebovat:
- klíče pro 7, 10 a 17;
- Phillips šroubovák;
- náhradní těsnění;
- hadry.
Jak vyšroubovat šroub s vymazanými okraji: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
Po dokončení práce bude k naplnění systému zapotřebí určité množství chladicí kapaliny.
Chcete-li odstranit radiátor sporáku z automobilu VAZ-2107, musíte:
- Uvolněte systém z chladicí kapaliny odšroubováním vypouštěcího otvoru na bloku válců pomocí klíče 17, stejně jako uzávěry expanzní nádrže a chladiče.
- Otevřete kapotu a pomocí křížového šroubováku uvolněte svorky, které zajišťují hadice vstupního a výstupního potrubí.
- Odstraňte hadice z armatur.
V motorovém prostoru odstraňte hadice přívodního a odchozího potrubí - Pomocí klíče 7 odšroubujte dva šrouby zajišťující trysky.Pomocí klíče 7 odšroubujte dva šrouby zajišťující trysky
- Odstraňte těsnění.Dalším krokem je odstranění těsnění.
- Přesuňte se do salonu a odšroubujte šrouby držící polici rádia.
- Odstraňte polici a pomocí klíče 7 odšroubujte upevnění lanka pohonu ventilu chladiče.U klíče 7 je nutné odšroubovat upevnění kabelu pohonu ventilu radiátoru
- Uvolněte ocelové spony, které drží obě poloviny tělesa ohřívače pohromadě.
- Odstraňte spodní polovinu těla sporáku.
- Vyjměte výměník tepla spolu s kohoutkem.Po demontáži tělesa kamen vyjměte výměník spolu s kohoutkem
- Pomocí klíče 10 odšroubujte šrouby zajišťující kohoutek k chladiči.
- V případě potřeby vyměňte těsnění.
- Pomocí klíče 10 odšroubujte přívodní potrubí z kohoutku a vyměňte také těsnění, pokud se staré stalo nepoužitelným.Těsnění by mělo být vyměněno, pokud se staré stalo nepoužitelným
Jak nainstalovat radiátor
Demontovaný radiátor můžete propláchnout:
- voda nasměrovaná do produktu pomocí zařízení Karcher pod tlakem 5,5 atmosféry;
- roztok hydroxidu sodného nalitý do chladiče po dobu 1 hodiny;
- kompletní demontáž. V tomto případě byste měli odpájet nádrže chladiče hořákem nebo páječkou, vyčistit vnitřní dutinu výrobku mechanickými a chemickými prostředky, vysušit a připájet konstrukci.
Před instalací nového nebo revidovaného radiátoru kamen na místo byste měli zkontrolovat provoz jeřábu. Pokud se vyskytnou nějaké problémy se starým kohoutkem, je lepší jej okamžitě vyměnit za nový. Pro kvalitní montáž je navíc nutný tmel.
Chcete-li nainstalovat výměník tepla, musíte:
- přišroubujte přívodní potrubí ke kohoutku a mezi ně vložte nové těsnění namazané těsnicí hmotou;
- přišroubujte kohout k tělesu chladiče a mezi ně položte těsnění ošetřené tmelem;
- umístěte radiátor na místo;
- nasaďte hadice na trysky a upněte je svorkami;
- naplňte systém chladicí kapalinou;
- našroubujte uzávěry chladiče a expanzní nádrže a nastartujte motor;
- při běžícím motoru zkontrolujte těsnost spojů;
- pokud je vše v pořádku, připojte kabel jeřábu;
- nainstalujte zpět spodní část krytu ohřívače a zajistěte jej pomocí držáků;
- umístěte polici rádia na místo a upevněte ji samořeznými šrouby.Před instalací nových těsnění je třeba je ošetřit tmelem.
Více o chladiči: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Radiátor ohřívače, stejně jako obvyklý, je vyroben z hliníkové slitiny, díky čemuž je lehký, odolný a spolehlivý. Klíčové funkce lze nalézt online. Rozdíl mezi mědí a hliníkem je v tom, že hliník se rychleji zahřívá a vydává více tepla, zatímco měď se naopak dlouho zahřívá, ale také déle chladne. Pro Zhiguli samozřejmě doporučuji hliník, protože v malé kabině se rychleji zahřeje a nedovolí cestujícím umrznout.
Chladič použitý v ohřívači VAZ-2107 je integrován do chladicího systému pohonné jednotky a i přes svou jednoduchou konstrukci hraje primární roli při vytváření příznivého mikroklimatu uvnitř vozu. Jako každá jiná součást vozidla může i chladič po určité době provozu vyžadovat revizi nebo výměnu. VAZ-2107 může být vybaven topnými radiátory z různých materiálů (nejčastěji mědi, mosazi nebo hliníku) a s různými konfiguracemi trubek (kulaté nebo čtvercové). Každý řidič může vyměnit výměník tepla sám, a to po určité posloupnosti kroků. K proplachování radiátoru používejte bezpečné prostředky, které nepoškodí tělo výrobku.
