Který karburátor je lepší nasadit na VAZ 2107
Obsah
Vůz VAZ 2107 je již mnoho let považován za klasiku automobilky Volha. Vůz byl mnohokrát upravován a optimalizován, ale až do roku 2012 byly všechny jeho odrůdy vybaveny karburátorovými motory. Proto je pro majitele automobilů tak důležité znát základní nuance karburátoru a možnost jeho nahrazení jiným mechanismem, pokud je taková výměna vyžadována.
Karburátor VAZ 2107
V 1970. letech bylo pro konstruktéry AvtoVAZ důležité vytvořit nový, snadno ovladatelný a spolehlivý vůz. Dokázali to – „sedmička“ se dnes na silnicích aktivně využívá, což vypovídá o její vysoké kvalitě a nenáročné údržbě.
Závod vyráběl vozy s karburátorem i vstřikovacími jednotkami. Právě dvoukomorový emulzní karburátor je však u tohoto modelu považován za klasický standard výbavy. Ostatně jen tak lze dosáhnout jednoduchosti a snadného ovládání.
Standardní výbava VAZ 2107 v Sovětském svazu znamenala instalaci karburátorů 1,5 nebo 1,6 litru. Maximální výstupní výkon jednotky byl 75 koní. Jako všechna sovětská auta byl VAZ 2107 poháněn benzínem AI-92.
Samotný karburátor na „sedmičce“ měl velmi skromnou velikost s hmotností tří kilogramů:
- délka - 16 cm;
- šířka - 18,5 cm;
- výška - 21,5 cm.
Standardní karburátor na VAZ 2107 je označen DAAZ 1107010. Tato dvoukomorová jednotka má klesající průtok směsi a je vybavena plovákovou komorou.
Zařízení karburátoru DAAZ 1107010
Karburátor se skládá z více než 60 různých prvků, z nichž každý je navržen tak, aby plnil jinou funkci. Za hlavní části mechanismu, které přímo ovlivňují provoz vozu, jsou však považovány následující:
- lité tělo;
- dvě dávkovací komory;
- škrticí klapka;
- plovák v plovákové komoře;
- ekonostat;
- urychlovací čerpadlo;
- elektromagnetický ventil;
- trysky (vzduch a palivo).
Designu karburátoru dominují prvky z oceli a hliníku
Hlavní funkcí karburátoru je vytvářet směs vzduchu a paliva v požadovaných poměrech a dodávat ji do válců motoru.
Jaký karburátor lze nasadit na „sedmičku“
V procesu uvolňování VAZ 2107 konstruktéři AvtoVAZ opakovaně změnili instalace karburátoru tak, aby vůz plně vyhovoval požadavkům nové doby. Současně bylo řešeno několik úkolů současně: získat výkonnější motor, snížit spotřebu benzínu, zajistit snadnou údržbu zařízení.
Více o zařízení karburátoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Karburátory z jiného modelu VAZ
Je pozoruhodné, že na „sedmi“ můžete nainstalovat karburátory z předchozích i následujících sérií VAZ. Zároveň nebude nutné upravovat nebo upravovat stávající lafety a místa přistání: jednotky jsou velikostně téměř totožné. V některých případech se mohou vyskytnout menší problémy s připojením, ale lze je snadno opravit.
DAAZ
Karburátor Dimitrovgradského autoagregátu je prvním agregátem, který byl vybaven VAZ 2107. Musím říci, že první karburátory byly vyráběny v licenci italské firmy Weber a poté byly opakovaně upravovány pro potřeby domácí automobilový průmysl. Strukturálně jsou produkty DAAZ velmi jednoduché, takže vozy s takovými karburátory byly levnější než analogy s jinými instalacemi. Kromě toho bylo sedadlo pro karburátor v motorovém prostoru „sedmičky“ původně vytvořeno speciálně pro DAAZ, takže pro něj byla ideální jakákoli verze tohoto mechanismu. Na VAZ 2107 lze nainstalovat modifikace DAAZ 2101-1107010 a DAAZ 2101-1107010-02.
Karburátor DAAZ se skládá ze dvou komor a je vybaven mechanickým pohonem tlumiče první komory. Lze jej nainstalovat na jakékoli domácí auto s pohonem zadních kol. Objem - 1, 5 a 1,6 litru. V závislosti na roku výroby může být jednotka vybavena mikrospínačem a vzdáleným (tj. externím) elektromagnetickým ventilem.
Karburátory DAAZ vyžadovaly poměrně velkou spotřebu benzínu (až 10 litrů na 100 kilometrů), ale dokázaly podávat vynikající rychlostní vlastnosti při předjíždění a jízdě po dálnicích.
"Ozón"
Karburátor Ozone je upravená a optimalizovaná verze DAAZ. Mechanismus zlepšil ekologické vlastnosti a spotřeboval výrazně méně paliva (asi 7-8 litrů na 100 kilometrů). Pro „sedm“ jsou za nejlepší volbu považovány následující verze „Ozonu“:
- 2107 – 1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozón" byl vybaven pneumatickým ventilem pro účinnost druhé dávkovací komory. Při akceleraci mělo auto opravdu dobrou manévrovatelnost a dynamiku, nicméně při sebemenším zaprášení ventilu prostě přestala fungovat druhá komora, což se okamžitě projevilo na rychlostních charakteristikách vozu.
Instalace karburátoru "Ozone" je téměř totožná s DAAZ a má stejné parametry a prvky. Rozdíl spočívá pouze v modernizaci plovákové komory a ventilů.
Karburátor Ozone se velikostí neliší od DAAZ, a proto jej lze bez problémů nainstalovat na VAZ 2107 jakéhokoli roku výroby.
Solex
"Solex" je v současné době nejnovějším designovým vývojem inženýrů závodu v Dimitrovgradu. Karburátor tohoto modelu je konstrukčně poměrně komplikovaný, kromě toho je vybaven systémem vracení paliva. Byla to ona, kdo udělal ze Solexu nejhospodárnější karburátor mezi celou produktovou řadou DAAZ.
Mechanismus karburátoru má objem 1.8 litru a vyznačuje se vysokou průchodností díky úpravám trysek. Proto je Solex ekonomický a optimalizovaný pro rychlou jízdu. Solex 2107-21083, který byl původně vytvořen pro modely s pohonem předních kol, lze na VAZ 1107010 nainstalovat bez úprav.
Více o karburátoru Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Díky výrazné úspoře paliva Solex také snižuje toxicitu emisí. Hlavní nevýhodou tohoto karburátoru je, že je velmi náročný na kvalitu nalévaného paliva.
"Pekař"
Na pokyn Dimitrovgradského automobilového závodu se v dílnách Leningradského závodu začaly montovat nové modely karburátorů. "Pekar" se stal efektivnějším analogem celé řady DAAZ: s vysokou kvalitou sestavení a spolehlivostí malých dílů se karburátor stal mnohem levnějším, což umožnilo snížit náklady na nové modely VAZ 2107.
Karburátor Pekar je rozměrově zcela totožný s modely Ozon a DAAZ, ale výrazně se od nich liší výkonem: mechanismus je odolnější a nenáročný. Spotřeba paliva a šetrnost k životnímu prostředí instalace zcela odpovídají současným normám. Na "sedmičce" jsou namontovány "Pekary" dvou typů: 2107-1107010 a 2107-1107010-20.
Na „sedmi“ tedy můžete umístit karburátor z jakéhokoli jiného modelu VAZ - postup nezpůsobí potíže při instalaci a nepříjemné následky během provozu. Musíte však vzít v úvahu výkon vozu, abyste si vybrali nejlepší možnost instalace karburátoru.
Přečtěte si o ladění karburátoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Karburátor z cizího auta
Motoristé si často myslí, že dovezený karburátor pro domácí auto okamžitě vyřeší všechny problémy se spotřebou paliva a rychlostí pohybu. Je třeba si uvědomit, že karburátor z cizího automobilu nejčastěji nevyhovuje „sedm“ z hlediska jeho rozměrů a spojů - můžete jej nainstalovat, ale budete muset trávit čas vylepšeními a úpravami.
Proč ne!? Samozřejmě je to možné! Více a jak můžete. Jednokomorové italské webbery se stávají normálními, ale to nedává smysl, existují 2-komorové webbery a solexy, které pasují do úchytů, další zahraniční můžete nainstalovat přes speciální distanční vložku. Nejlepší je dát pár horizontálních párových weberů nebo delroto - bude to super! Otázkou ale je, kolik to bude stát a proč to potřebujete
Zkušení majitelé automobilů nedoporučují instalovat karburátory ze zahraničních automobilů na domácí automobilový průmysl. Do této práce bude vhozeno mnoho peněz a času a dosáhnout požadovaného výsledku je téměř nemožné. Proto je vhodné buď nainstalovat nový, modernější karburátor domácího výrobce, nebo nainstalovat dva mechanismy karburátoru najednou.
Video: jak vyjmout karburátor z VAZ a nainstalovat nový
Montáž dvou karburátorů
Dva karburátory na VAZ 2107 dodají vozu další výkon. Kromě toho se výrazně sníží spotřeba paliva, což je dnes pro každého řidiče velmi důležité.
Postup instalace dvou karburátorů najednou se doporučuje v následujících případech:
- je nutné zlepšit rychlostní charakteristiky vozu;
- je vyžadována úspora paliva;
- je nutné propracovat systém emisí a učinit je šetrnějšími k životnímu prostředí;
- vozu chybí dynamika při předjíždění, rozjezdu z klidu nebo akceleraci.Na rozdíl od předsudků instalace druhého karburátoru nezvyšuje spotřebu paliva, ale naopak ji snižuje.
Samoinstalace dvou karburátorů je možná pouze v případě, že máte nástroj a znalosti o konstrukci vašeho vozu. Samotný postup se nepovažuje za obtížný, pokud však dojde k chybám v připojení hadic přívodu paliva, může dojít k selhání jednoho nebo druhého mechanismu. Proto pro instalaci dvou karburátorových jednotek na VAZ 2107 se doporučuje kontaktovat specialisty.
Video: dva karburátory Solex na autě VAZ
V současné době jsou vozy VAZ 2107 velmi aktivně používány v Rusku. Modely vybavené karburátory mají vynikající výkon, přičemž jsou servisovány a opravovány rychle a levně. Pro pohodlí řidiče lze na „sedmičku“ nainstalovat karburátory různých typů a firem. Před instalací je však nutné vypočítat proveditelnost takové práce a zaručit očekávaný výsledek.
