Vyměňujeme těsnění dříku ventilů, vodicí pouzdra a ventily na VAZ 2107 - jak to udělat správně

Nadměrný kouř z výfukového potrubí nebo zvýšená spotřeba motorového oleje svědčí o opotřebení těsnění dříku ventilu, nazývaného také těsnění ventilu. V tomto případě se nedoporučuje provozovat vůz, aby nedošlo k vážnému poškození motoru. Dokonce i nezkušený motorista může vyměnit těsnění ventilů vlastníma rukama.

Uzávěry škrabek oleje motoru VAZ 2107

Do spalovacího prostoru běžícího motoru se nesmí dostat cizí tělesa, proto je nutná ochrana válců. Roli ochranného prvku plní olejová těsnění (ucpávky). Zabraňují pronikání oleje při pohybu dříků ventilů. Pokud uzávěry neplní své funkce, bude nutné je vyměnit. V opačném případě se mohou objevit karbonové usazeniny na jednotlivých prvcích motoru a zvýšení spotřeby maziva.

Účel a uspořádání čepic

Když motor běží, jsou prvky mechanismu distribuce plynu (GRM) v neustálém pohybu. Aby se snížilo jejich tření a opotřebení, olej vstupuje do časování z jímky pod tlakem, který by neměl vstupovat do pracovní oblasti ventilů. V opačném případě bude narušen stabilní provoz pohonné jednotky. Těsnění ventilů zabraňují pronikání oleje do spalovací komory.

Více o časovacím zařízení: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Uzávěry škrabek oleje jsou uspořádány poměrně jednoduše a skládají se z následujících částí:

1. Základna. Jedná se o objímku vyrobenou z oceli, která je rámem čepice a dodává jí pevnost.
2. Jaro. Zajišťuje těsné uchycení pryže k dříku ventilu.
3. Víčko. Odstraňuje přebytečnou mastnotu ze stonku. Je vyroben z pryže a je hlavním konstrukčním prvkem.

Dříve se místo pryže používal PTFE. Nyní výrobci používají materiály, které mají zvýšenou odolnost proti opotřebení, dlouhou životnost a jsou odolné vůči agresivnímu prostředí. Pokud uzávěry selžou, mohou nastat vážné problémy. To je důvodem vysokých nároků na kvalitu materiálů, ze kterých jsou vyrobeny.

Víčko škrabky oleje se skládá z pružiny, pryžového prvku a základny

Známky opotřebení

Včasná detekce opotřebení a výměna uzávěrů VAZ 2107 zabrání vážným poruchám motoru. První známky opotřebení těsnění ventilu jsou následující:

1. Výfukové plyny zmodrají nebo zbělají.
2. Zvyšuje se spotřeba oleje.
3. Na zapalovacích svíčkách se objeví vrstva sazí.

Pokud se na těsnění dříku ventilu objeví známky opotřebení, bude nutné zkontrolovat nejen samotné uzávěry, ale i celý mechanismus rozvodu plynu včetně ventilů. Opotřebované čepice je nutné vyměnit. Pokud tak neučiníte včas, mohou se objevit následující problémy:

• motor začne ztrácet výkon;
• motor bude při volnoběhu pracovat nestabilně nebo se zastaví;
• tlak ve válcích se sníží;
• na válcích, pístech, ventilech se objeví karbonové usazeniny, které povedou ke ztrátě těsnosti.

Vzhled olejových sazí na prvcích motoru sníží jeho zdroje a urychlí potřebu velkých oprav. Včasná výměna víček těmto problémům předejde.

Při opotřebení těsnění dříku ventilu se zvyšuje spotřeba oleje, na svíčkách, ventilech, pístech se objevují saze

Kdy vyměnit těsnění dříku ventilu

Když těsnicí materiál ucpávek ztvrdne, to znamená, že se stane méně elastickým, olej začne prosakovat do válce. Může tam ale začít téct i při opotřebení pístních kroužků. Měli byste být zmateni naléhavou výměnou víček, když hladina oleje klesne bez viditelných úniků. V procesu pohybu je nutné sledovat výfuk. Nejprve musíte zpomalit motor a poté prudce sešlápnout plynový pedál. Pokud z tlumiče vychází hustý namodralý kouř, jsou těsnění dříku ventilu opotřebovaná. Podobný efekt bude pozorován po dlouhém parkování vozu.

Vzhled kouře z tlumiče výfuku je jedním z příznaků selhání těsnění ventilů.

To je vysvětleno docela jednoduše. Pokud dojde k netěsnosti mezi dříkem ventilu a vodicím pouzdrem, začne do válce motoru proudit olej z hlavy válců. Pokud jsou pístní kroužky opotřebované nebo zkosené, bude chování motoru poněkud odlišné. V tomto případě zůstane za strojem charakteristická kouřová stopa pouze při zatížení motoru (při dynamické jízdě, jízdě z kopce apod.). Nepřímo lze opotřebené kroužky posuzovat podle zvýšené spotřeby paliva, sníženého výkonu motoru a problémů s jeho startováním.

Výběr nových čepic

Při nákupu nových těsnění dříku ventilu mají majitelé VAZ 2107 problém s výběrem. Takových produktů je na trhu široká škála – od opravdu kvalitních produktů až po vyloženě padělky. Pořízení nových uzávěrů by proto mělo být připisováno mimořádně zodpovědně, především s ohledem na výrobce. Při nákupu je třeba dát přednost produktům Elring, Victor Reinz, Corteco a SM.

Výměna víček škrabek oleje VAZ 2107

K výměně těsnění dříku ventilu jsou zapotřebí následující nástroje:

• cracker (stahovák ventilů);
• momentový klíč;
• cínová tyč;
• šroubovák;
• nová olejová těsnění.

K výměně těsnění dříku ventilu budete potřebovat cracker, plechovou tyč, šroubovák a momentový klíč

Samotná výměna se provádí v následujícím pořadí:

1. Vypustíme část chladicí kapaliny (asi dva litry).
2. Vyjmeme vzduchový filtr spolu s tělem a táhlem škrticí klapky karburátoru.
   

   Chcete-li sejmout kryt ventilu, budete muset odstranit vzduchový filtr a pouzdro.
3. Demontujeme kryt ventilu.
   

   Chcete-li demontovat víko ventilu, musíte pomocí klíče na 10 matic odšroubovat upevňovací matice
4. První válec jsme nastavili do horní úvratě (TDC).
   

   První válec musí být nastaven do horní úvrati
5. Mírně povolte napínací matici řetězu a vyšroubujte šroub zajišťující řetězové kolo vačkového hřídele.
   

   Chcete-li odstranit ozubené kolo vačkového hřídele, povolte napnutí řetězu
6. Ozubené kolo sundáme spolu s řetězem a svážeme drátem, aby nespadlo do klikové skříně.
7. Po odšroubování upevňovacích prvků vyjměte pouzdro ložiska a vahadla s pružinami.
   

   Upevňovací matice jsou odšroubovány a ložiskové pouzdro je demontováno, stejně jako vahadla s pružinami
8. Odšroubujeme svíčky. Aby ventil nespadl do válce, vložíme do otvoru svíčky cínovou tyč.
   

   Aby ventil nespadl do válce, je do otvoru svíčky vložena měkká kovová tyč.
9. Naproti ventilu, ze kterého budou odstraněny "sušenky", nainstalujeme cracker a upevníme jej na vlásenku.
10. Pružinu stlačujeme crackerem, dokud nelze crackery volně vyjmout z dříku ventilu.
    

    Sušenka je upevněna na čepu naproti ventilu, ze kterého se plánuje sušenky vyjmout. Pružina je stlačena, dokud se krekry neuvolní
11. Po demontáži pružiny a opěrné podložky pomocí pinzety nebo šroubováku sejměte víčko škrabky oleje.
    

    Víčko škrabky oleje se odstraní z dříku ventilu pomocí šroubováku
12. Před instalací nového uzávěru namažte jeho pracovní hranu a dřík ventilu motorovým olejem.
    

    Před instalací nového uzávěru je jeho pracovní hrana a dřík ventilu namazány motorovým olejem.
13. Nasadíme pružiny, poté podpěrné podložky a talíř pružiny.
    

    Pružiny, opěrné podložky a pružinová deska po výměně uzávěru jsou nainstalovány na místě
14. Všechny tyto kroky opakujeme se zbytkem válců, přičemž nezapomeneme otočit klikovým hřídelem tak, aby odpovídající písty byly v TDC.

Po výměně vík se klikový hřídel vrátí do původní polohy, namontuje se pouzdro ložiska, řetězové kolo vačkového hřídele a poté se napne řetěz. Montáž zbývajících uzlů se provádí v opačném pořadí.

Video: výměna těsnění dříku ventilu VAZ 2107

VÝMĚNA OLEJOVÝCH VÍČEK VAZ CLASSIC

Výměna ventilů motoru VAZ 2107

Potřeba vyměnit ventily VAZ 2107 vzniká v následujících případech:

• ventily jsou ohnuté kvůli přeskakovanému rozvodovému řetězu nebo v důsledku silného opotřebení vřetene;
• prasklá deska;
• ventil vyhořel.

Naučte se, jak vyměnit rozvodový řetěz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Pro opravy budete muset zakoupit nové ventily a připravit nástroje používané k výměně těsnění dříku ventilu. Kromě toho musí být z motoru odstraněna hlava válců. To se provádí následujícím způsobem:

1. S hlavou 10 vypneme upevňovací prvky hlavy válců.
   

   Chcete-li odstranit hlavu válců, musíte odšroubovat upevňovací šrouby s 10 hlavou
2. Demontujeme hlavu válců.
   

   Po odšroubování upevňovacích prvků lze hlavu válců snadno sejmout
3. Demontujte ventily zevnitř hlavy válců.
   

   Po prasknutí jsou ventily odstraněny z vnitřní strany hlavy válců
4. Instalujeme nové ventily, nezapomínáme na broušení.
5. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Výměna vodítek ventilů

Ventilová pouzdra (ventilová vedení) jsou určena k vedení pohybu dříku ventilu. Díky přesnému usazení hlavy na sedle je spalovací komora utěsněna. Správná činnost ventilů do značné míry závisí na provozuschopnosti sedel a vodítek, které se časem opotřebují a začnou negativně ovlivňovat chod motoru. V tomto případě je nutné vyměnit pouzdra a sedla.

Pouzdra jsou navržena tak, aby vedla pohyb ventilů. Opotřebovaná pouzdra jsou nahrazena novými.

Při silném opotřebení pouzder se zvyšuje spotřeba oleje, selhávají víčka škrabek oleje a mazivo se dostává do válců. V důsledku toho je narušen teplotní režim motoru a na jeho jednotlivých částech se tvoří karbonové usazeniny. Hlavní známky opotřebení vodítka:

• zvýšená spotřeba oleje;
• výskyt hluku v oblasti hlavy válců.

Abyste se ujistili, že jsou vadné pouzdra, musíte otevřít kapotu a poslouchat činnost motoru. Pokud jsou slyšet necharakteristické zvuky a zvuky, bude nutné diagnostikovat ventily a jejich vedení.

K opravě budete potřebovat:

• kladivo;
• sweeps pro 8.022 a 8.028;
• trn pro vylisování a zalisování pouzder.

Pouzdra ventilů se vyměňují na demontované hlavě motoru v následujícím pořadí:

1. Kladivem udeříme na trn a vyklepneme vedení ventilu.
   

   Vodicí pouzdro VAZ 2106 se vylisuje z objímky pomocí speciálního nástroje
2. Do sedla vložíme novou průchodku a kladivem a trnem ji vtlačíme do roviny hlavy.
   

   Nové pouzdro se vloží do sedla a zatlačí kladivem a trnem.
3. Po osazení výstružníkem upravíme otvory pouzder na požadovaný průměr.
   

   Po instalaci vodítek do hlavy je nutné je osadit pomocí výstružníku

Výměna sedla ventilu

Provoz ventilů se sedlem, stejně jako celého motoru, je spojen s vystavením vysokým teplotám. To může vést ke vzniku různých defektů na dílech, jako jsou skořápky, praskliny, popáleniny. Pokud se hlava válců přehřeje, může dojít k nesouososti mezi pouzdrem ventilu a sedlem. V důsledku toho dojde k porušení těsnosti spojení. Sedlo se navíc podél osy vačky opotřebovává rychleji než na jiných místech.

Pokud se objeví důlky, praskliny nebo spálení, je nutné sedadlo vyměnit.

Chcete-li sedačku vyměnit, budete ji muset sejmout ze sedačky. Požadovaná sada nástrojů a vybavení se může lišit v závislosti na možnostech majitele vozu:

• stroj;
• elektrická vrtačka;
• kladivo;
• kovový hrot;
• starý ventil.

Sedák lze vyjmout následujícími způsoby:

1. S pomocí stroje. Sedlo se nudí a stává se tenkým a méně odolným. Přitom se zbytek sedla otočí a odstraní kleštěmi.
2. S elektrickou vrtačkou. Do sklíčidla vrtačky se upne malý brusný kotouč, nástroj se zapne a zařízne do sedla. V určitém okamžiku může být díl odstraněn kvůli uvolnění těsnosti.
3. Svařováním. Starý ventil je na několika místech přivařen k sedlu. Ventil spolu se sedlem vyrazí údery kladiva.

K sedlu je na několika místech přivařen starý ventil, který se spolu se sedlem vyrazí údery kladiva

Přečtěte si o generální opravě VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Instalace nového sedadla se provádí v následujícím pořadí:

1. Pro zajištění potřebné těsnosti 0,1–0,15 mm se hlava válců zahřeje na plynovém sporáku na 100 °C a sedadla se dva dny chladí v mrazáku chladničky.
2. Sedlo je vtlačeno do hlavy motoru jemnými údery kladiva přes adaptér.
3. Po vychladnutí hlav začnou zahlubovat sedla.

Úkos je nejlepší řezat na stroji. Pevné upnutí součásti a vystředění frézy zajistí vysokou přesnost, kterou nelze dosáhnout pomocí ručního nářadí. Pokud to není možné, můžete použít frézy a vrtačku.

Pro řezání zkosení na sedle ventilu se používají frézy s různými úhly.

Na sedle jsou řezány tři hrany frézami s různými úhly:

• vnější (60˚);
• vnitřní (30˚);
• centrální (45˚).

Poslední okraj je nejužší. Právě s ní se ventil dostane do kontaktu. Poté zbývá pouze brousit ventily.

Video: výměna sedla ventilu

Lapování ventilů VAZ 2107

Lapování ventilů je nutné pro zajištění těsnosti spalovací komory. Provádí se nejen po výměně sedadla, ale také s poklesem komprese ve válcích. Lapování můžete provádět následujícími způsoby:

• na speciálním stroji;
• ruční řezačka;
• mechanicky.

Vzhledem k tomu, že speciální vybavení lze nalézt pouze v autoservisech nebo strojírnách, v garážových podmínkách je druhá možnost nejčastější. Pro ruční broušení budete potřebovat:

• diamantová pasta;
• měkká pružina;
• petrolej;
• vrtat.

Ventily lapujte v následujícím pořadí:

1. Na ventil nasadíme pružinu a vložíme jeho dřík do objímky.
   

   Ventil s nasazenou pružinou je vložen do pouzdra
2. Ventil přitlačíme prstem k sedlu a upneme dřík do sklíčidla vrtačky.
3. Na povrch desky naneseme abrazivní materiál.
   

   K broušení ventilů se na desku nanese brusná pasta.
4. Ventilem otáčíme vrtačkou nebo šroubovákem rychlostí cca 500 ot./min v obou směrech.
   

   Ventil s vřetenem upnutým do sklíčidla vrtačky se lapuje při nízkých otáčkách
5. Postup se provádí tak dlouho, dokud se na sedle a desce neobjeví charakteristický matný kroužek.
   

   Na lapovaném ventilu se objeví charakteristický matný kroužek
6. Po lapování otřete všechny ventily petrolejem a otřete čistým hadrem.

Video: lapovací ventily VAZ 2101-07

Jak lapovat ventily doma bez speciálního nástroje

Víko ventilu VAZ 2107

Někdy je motor VAZ 2107 zvenčí pokrytý olejem. Důvodem bývá opotřebované těsnění víka ventilu, přes které uniká mazivo. Těsnění je v tomto případě nahrazeno novým.

Příčinou úniku oleje zpod víka ventilu je opotřebované těsnění

Výměna těsnění

Těsnění krytu ventilu může být vyrobeno z pryže, korku nebo silikonu. Každá možnost má své výhody a nevýhody. Konečný výběr materiálu těsnění proto závisí pouze na osobních preferencích majitele vozu.

K výměně těsnění budete potřebovat:

• nástrčná hlava pro 10;
• malá prodlužovací šňůra
• klika nebo ráčna;
• suchý hadr;
• nové těsnění.

Těsnění se vyměňuje v následujícím pořadí:

1. Vzduchový filtr demontujeme spolu s pouzdrem.
2. Odpojte táhlo ovládání škrticí klapky na karburátoru.
   

   Při výměně těsnění víka ventilů odpojte táhlo škrticí klapky karburátoru
3. Odšroubujeme upevňovací prvky krytu ventilu a odstraníme všechny podložky.
   

   Matice upevnění víka ventilů jsou odvráceny koncovou hlavou na 10
4. Odstraňte kryt ventilu.
   

   Kryt ventilu je odstraněn z čepů
5. Odstraníme staré těsnění a očistíme povrch víka a hlavy válců od znečištění.
   

   Po odstranění starého těsnění je třeba očistit povrch krytu a hlavy válců od nečistot
6. Nasadili jsme nové těsnění.

Kryt je instalován v opačném pořadí a matice by měly být utaženy v přesně definovaném pořadí.

Při instalaci krytu ventilu by měly být matice jeho upevnění utaženy v přesně definovaném pořadí.

Výměna těsnění ventilů a samotných ventilů VAZ 2107 je tedy poměrně jednoduchá. Po přípravě vhodné sady nástrojů a pečlivém prostudování doporučení profesionálů to dokáže i začínající motorista.